為什么洛陽這兩年發展這么快。洛陽已經沉寂多年，也應該發力了洛陽是一個傳統的重工業城市，但是也是一座以旅游產業發展不錯的現代化城市，很可惜，洛陽一直在國營企業改革和城市轉型上不順利，導致與省會鄭州的差距越來越大，作為一個對洛陽有好感的外地人，個人覺得洛陽沉寂多年，也該發力了。

1、河南洛陽發展得如何？

01.應邀。洛陽的支柱產業是什么？一五計劃期間，蘇聯首批援建的73個廠礦中的4個大型廠即拖拉機廠、軸承廠、礦山機器廠和熱電廠放在洛陽，洛陽成為全國八個重點建設城市之一，隨后，國家又把銅加工廠、高速柴油機廠兩個蘇聯援建的重點工程先后放在洛陽。洛陽跟東北老工業基地的國企一樣，沒能在市場經濟條件下牛逼起來，

02.作為一個歷史文化名城，一個歷史悠久的古都，旅游業肯定是很有前景的，但洛陽雖然歷史悠久，但是地上也沒留多少文物，絕大多數都毀于戰亂，給洛陽留下的更多是一堆留在書本上的地名而已。靠牡丹花的產業鏈對經濟的拉動作用也沒有顯現出太大的能量，白馬寺和龍門石窟之類的就不多說了，第三產業還是很有前景的。03.從河南省而言洛陽市還是當之無愧的老二，跟憋屈的開封比起來，洛陽的處境還算好的了，

鄭州靠京漢鐵路起家，這種交通樞紐地位無可撼動，所以也不用意淫把省會遷到洛陽會如何，洛陽地處豫西，全省而言作省會很不夠格。04.所有的內陸城市都是省會獨大，還有就是自己不爭取，洛陽沒有危機感，天天抱著自己之前的成績牛哄哄的，瞧不起這個那個，去看看本土的一些關注度很高的自媒體，天天吹噓洛陽的各種好，時間長了本地區會處在一個固步自封的氛圍，忠言逆耳，社會各界很少出現這樣的聲音。

落后就要挨打，05.日前，洛陽地鐵建設大幕即將拉開。“公路、鐵路、民航，是洛陽經濟社會發展的重要支撐，地鐵將成為連接這三種交通方式的重要通道，”打開洛陽交通圖，承東啟西、連南貫北的公路網讓人欣喜。隨著市場開拓力度的加大，曾制約洛陽機場發展的“航線少、飛機小、票價高”等瓶頸逐步被破解，06.南北銜接，對內大循環。

站在吉利區吉利鄉白坡村的黃河岸邊向南望，一座大橋雛形初現：十幾米高的引橋橋墩根根矗立，工人正在進行樁基施工，這個洛吉快速通道的“卡脖子”工程，將于明年10月前建成通車。屆時，從定鼎路北上吉利區，路程將大大縮短，隨著310國道洛陽境改建工程接近尾聲，洛新快速通道的建設被提上了日程。隨著S323嵩縣繞城段改建工程、S328廟祖線改建工程等加快推進，南部四縣之間的“微循環”，正在變得更加通暢，

07.交通為基，發展大物流，近日，位于新安縣鐵門鎮的黃河國能物流園內一派繁忙景象：施工人員在加緊建設辦公大樓，在園區中部的鐵路運輸線上，工作人員忙著卸載一列火車上的鋁錠。只有把準現代物流業發展的“脈搏”，才能在對外開放和參與國際分工中占得先機，洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站開通洛陽至青島黃島港鐵運專列，實現市到沿海港口鐵運專列“零的突破”；中儲洛陽綜合物流園的鋁期貨交割倉庫掛牌，讓我市鋁產業企業在“家門口”就能實現產品交割，助力打造豫西最大倉儲物流基地。

2、洛陽2017年GDP增速全國第一，為什么這兩年洛陽發展這么快？

感謝邀請回答這個問題，洛陽2017年的GDP增速確實不錯，已經超過了河南省平均水平（但增速絕對不是全國第一，這點可以肯定），那么為什么洛陽這兩年發展這么快？借此機會簡單談談我的觀察。洛陽已經沉寂多年，也應該發力了洛陽是一個傳統的重工業城市，但是也是一座以旅游產業發展不錯的現代化城市，按道理來說，洛陽的工業優勢和旅游資源應該為經濟建設和城市發展提供強有力的支撐才對。

但是很可惜，洛陽一直在國營企業改革和城市轉型上不順利，導致與省會鄭州的差距越來越大，作為一個對洛陽有好感的外地人，個人覺得洛陽沉寂多年，也該發力了，2017年洛陽GDP增速8.7%（河南省平均水平為7.8%），達到全年全市生產總值4343.1億元的幾點原因，個人愚見：第一、非公有制工業企業發力，居功至偉。