上世紀(jì)80年代，西安鐵路局和武漢鐵路局都并入了鄭州鐵路局，那是鄭州鐵路局管理范圍最大的時候，平頂山西站（寶豐站）所在的那段焦柳線屬于鄭州鐵路局下屬的洛陽鐵路分局，平頂山站所在的孟寶線屬于鄭州鐵路局下屬的武漢鐵路分局。平頂山的均價大致在5500-6000之間，像湛河區(qū)和衛(wèi)東區(qū)等老城區(qū)的房子是五千多一平，新城區(qū)的房子六千多一平，與三四線城市相比屬于正常價格。

1、平頂山屬于幾線城市？

平頂山，屬于四線城市。平頂山曾經(jīng)非常輝煌過，河南經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)第三，財政第三，城市人口早就過百萬，城市建設(shè)攤子鋪的也大，總量常居中國前100名，豫D也不是白來的，只是有了近年全國重工業(yè)城市的通病，經(jīng)濟(jì)增長緩慢，轉(zhuǎn)型困難。下轄魯山是全國貧困縣，葉縣郟縣又是典型農(nóng)業(yè)縣，只有舞剛寶豐經(jīng)濟(jì)稍好，代管的原第一經(jīng)濟(jì)大市汝州又被省直轄，可以說是雪上加霜。

2、為什么平頂山站和平頂山西站，分別屬于鄭州鐵路局和武漢鐵路局？

鐵路局包括以前鐵路分局的劃分并不是按照行政區(qū)劃來的，而是有鐵路自己的管理范圍和管界，平頂山西站又叫寶豐站，是在焦柳鐵路上，平頂山站是在孟寶鐵路（又叫漯寶鐵路）上，孟寶鐵路是從京廣線上的孟廟車站引出的一條去平頂山和寶豐的支線，因為孟廟就在漯河境內(nèi)，所以這條鐵路又被稱為漯寶鐵路，在焦柳鐵路建成后，這條支線就成為了京廣線和焦柳線之間的一條聯(lián)絡(luò)線。

上世紀(jì)80年代，西安鐵路局和武漢鐵路局都并入了鄭州鐵路局，那是鄭州鐵路局管理范圍最大的時候，平頂山西站（寶豐站）所在的那段焦柳線屬于鄭州鐵路局下屬的洛陽鐵路分局，平頂山站所在的孟寶線屬于鄭州鐵路局下屬的武漢鐵路分局，2005年中國鐵路撤銷了鐵路分局一級的單位，實行鐵道部——鐵路局——站段的管理模式，原先并入鄭州鐵路局的西安鐵路局和武漢鐵路局重新獨立，原來武漢鐵路分局管理的范圍自然成了武漢鐵路局的地盤，原來洛陽鐵路分局的地盤依然還是鄭州鐵路局的地盤。

3、平頂山的房子能買嗎？

我老家是平頂山的，我們那里有不少人都在市區(qū)買的房子，我有幾個同學(xué)現(xiàn)在就生活在平頂山市區(qū)，所以平頂山的房子還是能買的，對于周邊農(nóng)村地區(qū)的人來講，吸引力還非常大，首先平頂山是典型的煤炭重工業(yè)城市，過去一直依賴能源化工產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致空氣嚴(yán)重污染，也有傳言說地底下都已經(jīng)被掏空，房子不安全等等。但是平頂山新城區(qū)的建設(shè)也讓人們看到了希望，我們那里有的結(jié)婚取實景就到新城區(qū)，現(xiàn)在結(jié)婚有的還要求在市區(qū)買房子，所以我認(rèn)為從剛需的角度講，平頂山的房子還是絕對能買的，

再者平頂山雖然經(jīng)濟(jì)增長緩慢，但是現(xiàn)在城市功能分區(qū)已經(jīng)非常明顯，在新城區(qū)建設(shè)宜居生態(tài)區(qū)，加上白龜山水庫，風(fēng)景確實不錯。平頂山的均價大致在5500-6000之間，像湛河區(qū)和衛(wèi)東區(qū)等老城區(qū)的房子是五千多一平，新城區(qū)的房子六千多一平，與三四線城市相比屬于正常價格，不過平頂山房價的走勢有點飄忽不定，去年夏天跟著其它城市一樣也是漲，但國慶節(jié)時候個別樓盤突然降價，引起了業(yè)主的不滿。

后來是下滑一陣、上漲一陣，總體穩(wěn)定到了五千六左右，我覺得這也是平頂山房價的正常水平了，所以我認(rèn)為平頂山與其它城市不同，投資房子的意義不大，即便是重點發(fā)展區(qū)域，靠近車站等等，房價上漲幅度也不大，總之，我認(rèn)為平頂山的房子能買，但僅僅是基于剛需的情況下，至于投資，是不怎么合適的。我是海域藍(lán)豚，河南自媒體，持續(xù)更新更多本地問答，喜歡請點右上角加關(guān)注，歡迎評論點贊，謝謝！。