獨特的味道東風標致508LPHEV上市于今年的廣州車展，共兩款配置，售價21.57-22.77萬元。謝邀，標致508L車主來也~這臺508LPHEV，在保持著經典設計的同時，完全可以看出標致在這款車型上的誠意與用心程度，整體的駕駛質感已經遠超同價位的燃油車型；如果你對插混有需求，或者想選擇一款20萬的中型轎車，不妨可以看看這款車型，它絕對不會是你的過渡存在。
1、標致508這車怎么樣？
很高興回答這個問題，隨著人民生活質量的提升，買車的人也越來越多了，那么現在買車選擇東風標致508這部車如何？估計很多朋友都不太了解，今天一位東風標致508車主來給大家聊聊他的真實體驗，想了解這部車的朋友下面我們來看看吧！外觀方面，前臉識別度非常高，兩個獠牙很兇啊，回頭率超高。車身線條設計十分好看，特別是白色版本特別凸顯，有一點寶馬5系的意思，
屁股特別想野馬的尾燈，熏黑處理，夜晚加上LED的效果，還是有點意思的！內飾方面，同級別中數一數二了吧！試駕了那么多的車，只有508L是讓我每一次坐進去都會感嘆一句，真好看！采埃孚電子檔桿，液晶儀表盤，賽車式方向盤處處戳中我的心。舒適性方面，靜謐同級別數一數二了，座椅很棒，懸架適中，減速帶過濾的很好！空間方面，應該算中規中矩吧，因為我平時就是上班代步，沒有家庭需求，所以很滿意。
動力方面，1.8T對于一臺市區內代步的汽車來說，性能已經過剩了，操控方面，頓挫極小，渦輪介入及時。方向盤很輕松，隨著速度上來又變重了，相當好開！油耗方面，磨合期，市區20碼均速，9個油，差不多吧！優點：最滿意的當屬NVH，靜謐性特別滿意，這樣就營造了特別好的聽歌氛圍，搭配原廠日本天龍音響，前端CarPlay的支持，在打開Applemusic播放無損格式音樂，細節滿滿，聲場很棒，低中高頻都恰到好處，聽不膩的調音，而且是音響還沒煲開的情況下！駕駛體驗棒棒的！缺點：要說最不滿意，在一周的駕駛中，還沒遇到明顯的短板，要是雞蛋里挑骨頭就說次頂配沒有無鑰匙進入和八寸中控屏幕吧！不過我認為這都不是剛需，每次下車我還是會自己鎖車比較放心，中控屏幕在連接CarPlay后和10寸顯示的面積也是一樣的，這讓我又放下一道坎，
2、想買標致508L，你們覺得如何？
謝邀，標致508L車主來也~這臺508LPHEV，在保持著經典設計的同時，完全可以看出標致在這款車型上的誠意與用心程度，整體的駕駛質感已經遠超同價位的燃油車型；如果你對插混有需求，或者想選擇一款20萬的中型轎車，不妨可以看看這款車型，它絕對不會是你的過渡存在。在很多人眼中，插混車型似乎只是燃油車向新能源車型轉變的過渡存在，也是不少消費者選擇插混車型也并不是因為車型本身的硬件水平，似乎只是政策之下的一種妥協，
但當你真正的深入體驗過一款插混車型之后，你會發現相比它既保留了燃油車的便捷，也有著專屬于新能源車型的直接與痛快感。外觀：還是獨特的味道東風標致508LPHEV上市于今年的廣州車展，共兩款配置，售價21.57-22.77萬元，而從設計方面來看，這款新車也是延續了標致家族最新的設計語言，雖然與燃油版車型差別不大，但經過了一些細節之處的點綴也是讓它顯著更為精致，看著也更像508系列里的旗艦車型。
同時這款新車也全新配備了自適應巡航等科技型配置，這都是在以往的508頂配車型身上都不具備的，內飾：新鮮感隨處可見如果你之前沒有開過法系車的話，進入這臺標致508LPHEV的車內一定會讓你覺得非常獨特且新穎，雖然整體與燃油版車型差別不大，但個性小巧的方向盤、設計凌厲的中控線條，以及各種物理按鍵都會讓你覺得很有意思；同時在經過了諸多優化后，標致車機系統的操作邏輯也是針對國人的使用習慣做出了一些改變，用起來也沒有以前那么繁瑣了。
油耗測試：百公里油耗7.6L作為一臺插電混動車型，新車搭載了一臺1.6T發動機搭配前置電動機的動力組合，電機的滿電純電里程為56km，但充電時間相對比較長，日常駕駛的時候也不能保證任何時候都是在滿電狀態下開始行駛，所以在油耗測試環節，我們模擬了非常接近日常生活的行駛模式，駕駛路況多為市區內的環路與擁堵道路，全程混動模式，電池的電量設置為四分之三；同時在電量不足的時候我們也會開啟能量儲備模式，在行使時用發動機對電池進行補電，所以完全可以看作是這臺車日常狀態下最真實的油耗數據。
