如果廣州前往西非尼日利亞，走馬六甲海峽需要18308km；如果該走巽他海峽的話，航程就可以縮短到17500km，節約800km。同時，嶄新的武器裝備怎么走，直接給開著跑，從上面的對比距離圖就可以看出，前往中東、南亞、歐洲、北非還是要走馬六甲海峽更好；前往東非，兩個海峽都差不多；前往南非或者西非那就要走巽他海峽了。

1、俄羅斯里海艦隊怎么出海？

里海雖然名字叫“海”，不過在地理屬性上它卻是一個湖，是世界上最大的咸水湖，有五個國家的領土是跟里海接壤的，分別是俄羅斯、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗以及阿塞拜疆，這五個國家也被稱為“里海五國”，他們都在里海駐扎有海軍（或者叫“湖軍”更加合適吧），畢竟在里海沿岸有著豐富的石油和天然氣資源，誰都想在這里分一杯羹的，而俄羅斯駐扎在里海的，就是其“五大艦隊”之一的里海艦隊了，雖然里海艦隊是俄羅斯艦隊中實力墊底的，不過在里海五國的海軍中確是實力最強大的！那么，作為常年駐扎在里海的艦隊（自從1722年彼得大帝組建里海艦隊以來，300年的時間里基本上就沒正經的打過一場仗），有沒有辦法做到真正意義上的出海呢？還真的有，只要能達到亞速海就行，因為亞速海通過刻赤海峽與黑海相連，黑海又通過土耳其海峽（也叫黑海海峽）跟地中海相連，地中海則是通過直布羅陀海峽與大西洋相連，所以，只要里海的艦隊能達到亞速海，那么經過黑海、地中海之后最終就能達到四大洋！大概路線如下圖所示：那么如何達到亞速海呢？畢竟里海和亞速海之間就是一塊陸地，沒有任何的海峽，不過沒海峽夜不要緊，有河流就行了，用河流聯通里海與亞速海，一樣也能達到目的，而俄羅斯境內剛好有兩條這樣的河流，分別是流入里海的伏爾加河以及流入亞速海的頓河，所以，只要把伏爾加河與頓河聯通，組成一條運河，那么也就意味著溝通了里海和亞速海了，所以，在1948年的時候，前蘇聯還真的這樣做了，花了四年的時間溝通了伏爾加河與頓河，弄出來了一條伏爾加河-頓河運河，只要噸位不是特別大的船，都能通過這條運河自用進出里海和亞速海，剛好俄羅斯里海艦隊的艦艇噸位都不是很大，只要愿意，通過此運河進入四大洋完全沒問題！航線大概如下圖紅線所示：因此，俄羅斯的厲害艦隊想要出海還是可以的，只要通過伏爾加河-頓河運河達到亞速海就行了，然后就是黑海、地中海以及大西洋，到了大西洋之后，就是天高任鳥飛了，不過，里海艦隊沒事跑出來干啥？說白了其實厲害艦隊就是一支“湖軍”好吧，畢竟里海在地理屬性上就是個咸水湖！。

2、有人說，一些到亞太的船大多走馬六甲海峽，很少有走巽他海峽的，這是為什么？

歸根結底還是航運密度、航運距離和成本的問題，經過馬六甲海峽或者巽他海峽前往東北亞地區的貨運船只，基本上以歐洲、中東和非洲為主，美洲地區或者大洋洲地區的貨船基本上不走這里。而且在歐洲、中東和非洲的這些貨船中，歐洲和中東占據七成，非洲三成，以廣州到科威特航線為例，如果走馬六甲海峽，大體航路距離只有10307km（下圖）；如果走巽他海峽的話，航程就變成了11191km，前后兩者之間多了800km，不要小看這800km，大多數遠洋貨輪航速不過14節左右，也就是25km/h，800km要多跑32個小時，成本當然高了。

如果廣州到非洲坦桑尼亞，走馬六甲海峽的話，距離大約要10449km；如果此時該走巽他海峽，航程為10661km，兩者相差很少，也就是說東非地區前往亞太的航運，走馬六甲海峽或者巽他海峽都差不多。如果廣州前往西非尼日利亞，走馬六甲海峽需要18308km；如果該走巽他海峽的話，航程就可以縮短到17500km，節約800km，

所以，從上面的對比距離圖就可以看出，前往中東、南亞、歐洲、北非還是要走馬六甲海峽更好；前往東非，兩個海峽都差不多；前往南非或者西非那就要走巽他海峽了。畢竟中東、歐洲要比西非、南非發達，貨運量更大，因此就會出現走馬六甲海峽的貨船要多于走巽他海峽的，OK，關于問題就回答到這里吧，如想了解更多軍事、航空知識，請關注“老鷹航空”，老鷹航空堅持原創，不做任何文字性抄襲，回答中引用部分圖片均來自互聯網，如侵則刪。