第三檔，中間檔，小康水平（上）。第三檔，中間檔，小康水平（下），武漢市貧富懸殊很大，工資差別也很大，這個(gè)收入也是在18個(gè)鐵路局中前列的，這是跟地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平跟車輛開行的多少有很大關(guān)系，其實(shí)像中國(guó)很多地區(qū)都是在負(fù)債運(yùn)行，現(xiàn)在鐵路行業(yè)還是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較吃香的。

1、各地鐵路局工資怎樣？

現(xiàn)在鐵路行業(yè)還是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較吃香的！跟其他行業(yè)來(lái)比可能工資水平都不錯(cuò)，但是鐵路的五險(xiǎn)兩金（公積金跟企業(yè)年金）待遇是其他很多行業(yè)都沒(méi)有辦法比的。像公積金的繳費(fèi)比例都在12%，這個(gè)是最高比例了，像上海局這邊月收入基本上，職工都是萬(wàn)元左右，也是整個(gè)18個(gè)局收入前列的。1.就業(yè)前景：現(xiàn)在像在江浙滬這邊的鐵路職工進(jìn)鐵路已經(jīng)有點(diǎn)小困難，但也不是像公務(wù)員那樣難，很多車上的客運(yùn)員跟車站的工作人員都實(shí)行了第三方勞務(wù)公司聘用制了，工資待遇相對(duì)與正式職工會(huì)少很多，

基本上都是從專業(yè)院校招聘。想進(jìn)鐵路的大學(xué)生還是要做好加強(qiáng)本專業(yè)學(xué)習(xí)，增加機(jī)會(huì)，（學(xué)習(xí)對(duì)于進(jìn)入鐵路也同樣重要，現(xiàn)在上海局對(duì)于職工學(xué)習(xí)還是比較看重的，考不及格，考核的都是自己的錢?。?）鐵路里面是有很多工種的，像機(jī)務(wù)段（開火車的），工務(wù)段（修鐵軌的），供電段（修接觸網(wǎng)的）等等，像工務(wù)工種來(lái)說(shuō)大致分線路工，橋梁工，軌道車司機(jī)，探傷工等，職務(wù)從班長(zhǎng)，副工長(zhǎng)，工長(zhǎng)，副主任，主任這樣。

工種的晉升等級(jí)依次是中級(jí)工，高級(jí)工，技師，高級(jí)技師（這是相對(duì)于專科院校而言），如果是本科院校那就是助理工程師，工程師，高級(jí)工程師；這是干部編制的路線，起碼要本科以上進(jìn)鐵路才能是干部編制，2.收入情況上海局基本上所有正式職工收入都會(huì)在十二萬(wàn)左右以及更高，工種來(lái)說(shuō)最高的是鐵路司機(jī)崗位，可以在19萬(wàn)左右以及更高，但是也是最辛苦的！這個(gè)收入也是在18個(gè)鐵路局中前列的，這是跟地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平跟車輛開行的多少有很大關(guān)系，其實(shí)像中國(guó)很多地區(qū)都是在負(fù)債運(yùn)行。

2、武漢年薪10萬(wàn)算高嗎？

年薪10萬(wàn)平均每個(gè)月是8333元，高于武漢市平均工資7705元的8%，屬于中等偏上水平。武漢市貧富懸殊很大，工資差別也很大，年薪10萬(wàn)，對(duì)于那些在最基層工作的中低收入者來(lái)說(shuō)是遙不可及，高不可攀的收入。但是對(duì)于在諸如東湖高新等這些高薪部門工作的人們來(lái)說(shuō)，是不屑一顧，不足掛齒的，10萬(wàn)年薪雖然超過(guò)武漢市平均工資的8%，但是武漢市年薪超10萬(wàn)的大有人在。

像東湖高新、眾多的科研所、設(shè)計(jì)院，煙草，證券、銀行、鐵路、民航和機(jī)關(guān)事業(yè)單位等等，武漢市城區(qū)個(gè)人收入分五個(gè)檔次。第一檔，最高檔，高薪階層，月薪：20000元以上。占比：6%，第二檔，中高檔，中高收入。月薪：20000～10000元，占比12%。第三檔，中間檔，小康水平（上），月薪：10000～7500元。

占比12%，第三檔，中間檔，小康水平（下）。月薪：7500～5000元，占比：28%，第四檔，中低檔，溫飽階層，月薪：5000～2500元。占比：28%，第五檔，最低檔，低薪階層，月薪：2500元以下，占比：14%。上列檔次以7500元為中間線分三七開，即月薪高于7500元的人數(shù)占30%，低于7500元的占70%。