雖然滴滴在順風車管理上犯了大錯，但還是希望滴滴順風車整改后可以重新上線。確實有一些乘客在搭乘順風車期間慘遭歹徒傷害，但這不是順風車的錯，而是司機的錯，其中在我們日常生活的接觸中，以快車，順風車，最為常用，也是娶之于民用之于民，但順風車就不同了，順風車每個訂單的抽成在10%左右，而且也不用補貼司機，頂多就是一開始給乘客點優惠券而已。

1、滴滴關閉了順風車，出行也不方便，大家在哪里約順風車？

評論員門寧：順風車是一個可以極大提升社會效率的服務，順風車一方面降低了車主和乘客的出行成本，另一方面降低了城區的交通壓力，雖然管理難度高，但也不至于被妖魔化。確實有一些乘客在搭乘順風車期間慘遭歹徒傷害，但這不是順風車的錯，而是司機的錯，無論黑車、出租車、專車還是順風車，都發生過乘客遇害事件，并不能說順風車給歹人創造了犯罪的溫床。

順風車的管理雖然松散，但絕大多數順風車都是經過實名認證的，即使發生了意外事件，警方也可以很快鎖定嫌疑人，今年發生的兩個案子就是很好的例子，反而現在沒有了順風車，黑車的生意逐漸好了起來，這對乘客的安全更沒有保障。并不能把黑車全清理，因為有一些出行是剛性的，有時不打黑車確實沒有辦法，總不能因噎廢食吧，所以雖然滴滴在順風車管理上犯了大錯，但還是希望滴滴順風車整改后可以重新上線。

2、滴滴順風車本月20在太原等六市上線，說明什么？

滴滴打車成立于2012年，到現在已經走過了七個年頭，從最初的燒錢大錢，到收購優步最后做到現在的一家獨大，它涵蓋了，專車、快車、順風車、代駕、及大巴等多項業務，其中在我們日常生活的接觸中，以快車，順風車，最為常用。據相關數據查看，全國每天滴滴的服務人數就達千萬個訂單這多，可見這個單量是大得驚人，滴滴順風車是滴滴的一個分支，它的出行方式與價格和快車專車相比實在是太優惠了，快車的價格平均在2.5元一公里左右，而順風車的價格大概在1.5塊每公里左右。

群眾的眼睛都是雪亮的，聰明人一般都是短途選擇快車出車，而長途超過二十公里的，一般就選擇順風車了，因為太短的路程，司機師傅還是不太愿意去接順風車的單的，這就體現了順風車的真正大眾化，實用性，本人也開過兩年的順風車，所以對順風車深有體會，而事實證明，順風車才是真正的共享出行經濟，它以一種利人利已的方工出現在人們面前，司機得到實惠，乘客又得到了方便，它使資源得到了更好的分配。

據滴滴公布的數據顯示，滴滴快車的產品目前還處于虧損的狀態，程維在2019年年初就曾經露臉表態說滴滴快車產品目前虧損400億左右，在滴滴經營的產品里，真的賺錢的正是大家所期盼的順風車?？燔嚤緛硪矐撌琴嶅X的，但賺的錢都那去了呢，個人認為都用在穩定司機，好多都用在獎勵司機，給乘客優惠上面了，也是娶之于民用之于民，但順風車就不同了，順風車每個訂單的抽成在10%左右，而且也不用補貼司機，頂多就是一開始給乘客點優惠券而已。

如司機們也是樂此不彼的去注冊，去接客，就算不用補貼司機們也是十分樂意的，所以說順風車賺錢一點也不奇怪。就目前市面上用得最多的順風車產品來說，有滴滴出行、嘀嗒出行、哈羅出行、如一出行、高德出行等多個平臺，但自從滴滴出了兩次命案以后，去年8月份就下架到現在還未上架，所以自從滴滴順風車下架以后，我們現在的主流順風車就讓嘀嗒后來者居上了，現在常用的就有嘀嗒、哈羅、還有高德，但目前在順風車方面還是嘀嗒一家獨大，而今年上半年別人嘀嗒早就宣布實現盈利了。