此外還有四線鐵路，又稱雙復線鐵路或雙復線鐵路。復線鐵路主要區別于單線鐵路，于是就有了復線鐵路，又稱復線鐵路或二軌鐵路，雖然軌道是復線鐵路的兩倍，但是容量是復線鐵路的兩倍多，鐵路線路中雙軌、二軌、四軌的概念有什么區別？成昆鐵路復線鐵路將是成都南下四川的重要通道之一。鐵路建成后，將在北部連接寶成鐵路和成渝鐵路。

復線率和電氣化率是鐵路運營的兩個關鍵參考指標:1。復線率就是復線鐵路(上行和下行)。上行是去北京的方向，下行是另外一個。2.電氣化率，通俗點說就是用電的機車(機車有電有油)，拉的線路占所有線路的百分比。注意一下。有很多電線桿上面有電線，就像電車一樣。延伸資料:鐵路網規劃2008年10月31日，國家發改委批復《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，確定了“擴大規模、改善結構、提高質量、快速擴大運輸能力、快速提高裝備水平”的鐵路網發展目標。

郝集鐵路復線施工時間為* * 2020年1月* *。該鐵路為復線鐵路，原名花夢鐵路，自內蒙古浩勒堡至江西吉安，縱貫內蒙、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西六省。是一條重載運煤鐵路。郝集鐵路復線的建設時間將于2022年底開始。郝集鐵路是一條復線鐵路，原名花夢鐵路。它是從內蒙古浩勒堡到江西吉安運煤的重載鐵路，貫穿內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西六省。這是一條運輸煤炭的重載鐵路。

復線鐵路不是指兩條鐵路線路走向相同，或者一條鐵路有兩條鐵軌而不是一條鐵軌。復線鐵路主要區別于單線鐵路。最早的鐵路大多是單線鐵路，每隔一段時間就要設置一些車站或集合地點，等待不同方向來的列車在這個地方集合，然后才能自行前往。所以單線鐵路的運輸能力是非常有限的。于是就有了復線鐵路，又稱復線鐵路或二軌鐵路。

此外還有四線鐵路，又稱雙復線鐵路或雙復線鐵路。總的來說，就是配置兩條上行軌道和兩條下行軌道。從而提高運輸效率。雖然軌道是復線鐵路的兩倍，但是容量是復線鐵路的兩倍多。因為四線鐵路為火車超車提供了可能。四線鐵路和更大規模的鐵路一般出現在市區，鐵路交通非常繁忙，為了應對郊區從四面八方進入市區的大量旅客。世界上第一條四車道鐵路出現在美國，當時由紐約中央鐵路公司運營。

開通初期部分車次及時刻表如下(具體以12306公告為準)。1.成都南(東)昆明(5對):D851/3/5/7/9，D852/6/8/60/62，最快7小時20分。2.成都南(東)攀枝花南(4對):C43/45/49/51、C44/48/50/52，最快用時4小時57分。3.成都南(東)西昌西(3對):C40/46，C53/55/57/59，最快2小時55分。

5.成都南西雙版納(2對):D875/6、D871/4。6.達州攀枝花南(1對):C751/756，最快8小時42分。新建成昆鐵路起于成都南站，途經成都、眉山、樂山、涼山彝族自治州、攀枝花、魏初和云南昆明，止于昆明站。是國家I級雙線電氣化鐵路，設計時速160公里。新建成昆鐵路沿線地質復雜，修建難度極大，穿越岷江、青衣江、大渡河、金沙江，穿越峨眉山、涼山、橫斷山。

雙軌:有兩條或多條軌道的鐵路或有軌電車道，相反方向的車輛可以同時通過(不同于‘單軌’)。鐵路:也叫“鐵路”。火車的交通路線。由路基、道床、軌枕、鋼軌組成，包括橋梁、隧道及沿線各種輔助設施。世界上最早的鐵路是1825年在英國修建的。中國第一條標準軌距鐵路是1881年修建的唐徐鐵路(從唐山到許各莊，是現在的京沈鐵路的一部分)。

復線成昆鐵路復線設計時速160公里，云南廣通至昆明段預留時速200公里。建成后，成都到攀枝花坐火車時間將由13小時縮短至5小時左右，到昆明時間將由19小時縮短至6小時以上，成昆鐵路復線鐵路將是成都南下四川的重要通道之一。線路建成后，北接寶成鐵路、成渝鐵路，南接滬昆鐵路，直達廣西沿海，與東南亞鐵路相連。