個人建議，提主應該加入美團外賣。你好，我曾經在美團的代理商做過，也有同學的店上過美團，不是別人瞧不起美團，而是你們讓美團被別人瞧不起而已，如果提主不加入美團外賣的話，那么平臺上的早餐生意這個市場就會被其他加入了的商家占領，這對于提主的早餐店肯定很不利。

1、早餐店是否應該加入美團外賣？

關注南城騎士，帶你了解外賣行業的各種資訊和內幕。個人建議，提主應該加入美團外賣，如果提主不加入美團外賣的話，那么平臺上的早餐生意這個市場就會被其他加入了的商家占領，這對于提主的早餐店肯定很不利。至于提主擔心的問題，實在是有點多余，第一，差評對于商家確實有一定影響，但只要提主保證了分量和味道，那么差評的幾率肯定很小。

即便是有那么一兩個差評，提主也可以跟客戶溝通處理，再說，只要好評的數量多了，有那么一點差評也不會有太大的影響。第二，關于美團提成多的問題，正所謂羊毛出在羊身上，商家肯定是永遠都賺錢的，只是賺多賺少而已，平臺如果抽成高的話，那么商家可以定價高一些。第三，對美團的依靠肯定有一點，但不會很大，一般來說，大眾還是習慣于出門吃早餐，而不是在家等外賣。

2、那些依賴美團的外賣商家，現在都怎么樣了？

外賣行業慢慢地出現兩極分化機即強者越強和弱者越弱的現象，專注品牌的一些的大商家已經走在了平臺排頭的位置，很多小商家在外賣平臺卻已奄奄一息，還有一些商家卡在中間位置還有些小利潤可圖，不知道題主是單指的美團平臺一家，還是說所有的包括餓了么等外賣平臺。年初餓了么提出暖冬計劃，已經在一小部分城市開始降低商家費率，確實讓部分商家感到了暖冬的到來，但是寒冬的到來是什么原因呢？是餐飲界的競爭導致的還是平臺的高費率造成的？毋庸置疑的原因的兩者都有，然而大部分商家只認后者這樣情況，覺得在本來就不太有利潤的行業，平臺又插了一腳，簡直是雪上加霜，

外賣行業剛開始時，平臺大搞補貼讓商家入駐，很多商戶認為行業新形式已到，丟掉線下的優勢去追求平臺帶來的暖風，即使你不丟掉線下的優勢，線上的大風也會把你吹倒。做的最好的是做專注品牌的一波留了下來，還有就是自己有一定實力基礎和想法的商家憑借平臺的余風的商家存活下來，在商戶、平臺、顧客三者之間需要一個平衡點，這個平衡點就是平臺的費率商家滿意，商家的價格顧客滿意，顧客的依賴平臺滿意，在平衡點還達到的時候，不能單靠依賴線上或線下，要做到兩者兼顧各有所依。

3、現在外賣還能跑嗎？跑美團專送怎么樣？

專送和眾包都屬于美團，但不是一個體系，專送類似于白領上班的性質，有專門的上班時間和下班時間，可以享受各種福利和待遇，遇到好的公司還有社保，眾包類似于滴滴，想跑就跑，不跑就可以下線休息，時間自由，單價高于專送。聽起來感覺眾包比專送要好的多，但是眾包第一，沒有保障，假如出了交通事故，過來處理的負責人不及時，第二，沒有團隊歸屬感，都是你自己一個人在單干，

第三，單價高，但是路程也相對較遠。第四，沒有底薪，跑多少得多少，至于專送，肯定就不像眾包那么自由，屬于打工性質，底薪 提成的模式。但是至少能有個基本保障，一個公司該有的制度專送都有，不能這樣不能那樣，具體你傾向于哪一種，就看你自己了很多人說美團掙不了多少錢，其實捫心自問，你們努力過嗎？美團的門檻很低，身體健康，沒有前科，會騎車會用導航都行。

解決了社會上很多的閑散勞動力的就業問題，拋開其他因素，美團也為社會做出了不小的貢獻。也就是因為門檻低，所以一些就業人員的基本個人素質也相對較低，不是別人瞧不起美團，而是你們讓美團被別人瞧不起而已。但是還是有很多努力的伙伴們，吃苦耐勞無怨無悔的付出，既然選擇了這個行業，就應該為之而奮斗，至少也是為了你自己。

至于罰款，我想說哪個公司沒有罰款制度？只要你能明白怎樣會被罰款，怎樣可以避免罰款，那你就不會被罰，前提是，你真的都明白嗎？提前送達不能點，有情況先報備再馬上聯系站長，這些你真的都做到了嗎？如果你全部都做到了，又怎么會被罰呢？站長希望你能做好數據，這關系到他自己的工資，公司也一樣希望，罰款不是目的，只是手段而已。