東莞的人肯定沒有以前多了，原因當然是多方面的，最直觀的原因可能就是說在東莞打工的收入已經遠遠跟不上物價漲幅。當然有機遇也有挑戰，深中通道2024年通車，雙向八車道，中山到深圳的時空距離從過去的2小時，壓縮到了30分鐘，以及深汕城際鐵路，到時候，東莞的唯一地緣優勢，將會被分化，惠州和中山，一樣可以擁有東莞的發展紅利，況且東莞的城市面積也只有2000多平方公里，再過10年，東莞也會面臨深圳一樣的問題，向誰拿地。

1、目前東莞的發展你怎么看？

北雄安，南東莞！蔣老師認為，東莞可能是未來20年，我國最具潛力的發展城市之一！為什么這么說，三點理由：一，深圳的產業外溢羅馬不是一天建成的，當然東莞的經濟發展，也經歷了快速期和陣痛期，現在到了穩健期，那東莞在未來的發展，具體有哪些機遇呢？這一點不難發現，2018年華為共有1.2萬名員工，從深圳坂田基地，搬遷至東莞松山湖，40輛大貨車，60個來回的搬遷，場面之浩蕩，當年我寫了一篇文章，《東莞將是深圳產業升級最大的受益者》，里面詳細提到東莞的發展機遇。

深圳1997平方公里的面積，卻住著2000萬人口（實際管理人口），擁有289家上市公司，以及6萬多家上規模的高新技術企業，這種城市和經濟體量規模，放在全國，僅次于北京，略高于上海，但是大家想一下，深圳的面積不足北京八分之一，上海三分之一，深圳是全國唯一一個沒有農村的城市，城市早已經沒有土地可以開發了，

這時候怎么辦？東莞作為直線距離深圳最近的城市，勢必會得到深圳產業外溢的發展紅利。二，廣莞深科技走廊，東莞產業升級大局已定東莞處于珠三角的東岸，這里規劃了粵港澳大灣區最具活力的經濟帶，廣莞深科技走廊，從廣州南沙到東莞虎門再到深圳沙井，隨著廣州城市的南下發展，以及深圳一路向西，深中通道、前海自貿區擴容，深圳新國際會展中心，東莞也規劃了濱海新城，對接廣深，東莞正在打造一國際新區，從工業城市轉型為高新技術產業為主的城市，

東莞的發展未來可期。三，基礎設置完善，城市生活和商業服務能力顯著提升，躋身新一線城市之列2019年，東莞入選中國新一線城市，從交通指數到商業指數，再到宜居環境，東莞這些年都有了顯著的提升，目前來看，東莞很有可能在2020年GDP過萬億，成為廣東第四個GDP過萬億城市，東莞目前規劃的城鐵、地鐵、以及其他軌道交通，在整個廣東，僅次于深圳和廣州，未來將有6條地鐵以及城鐵跟廣州無縫對接，有10條跟深圳無縫對接，可想而知，東莞這座城市的發展前景，還是很可觀的。

綜上所述：當然有機遇也有挑戰，深中通道2024年通車，雙向八車道，中山到深圳的時空距離從過去的2小時，壓縮到了30分鐘，以及深汕城際鐵路，到時候，東莞的唯一地緣優勢，將會被分化，惠州和中山，一樣可以擁有東莞的發展紅利，況且東莞的城市面積也只有2000多平方公里，再過10年，東莞也會面臨深圳一樣的問題，向誰拿地？實際上，一座城市的發展，不單單是簡單的地域經濟，也就是擴大城市的面積，增加人口規模，還有一種更有效的發展手段，那就是產業升級，提高城市的經濟效率，所以，東莞顯然邁出了第一步，從單一的制造業城市，發展為多元化、高新技術、人工智能、金融為主的國際化城市，

2、東莞的經濟應該如何崛起？

這些年東莞經濟發展已經很好了，躋身新一線城市城市行列，其2019年GDP已經達到9482.5億元，今年有望沖擊“萬億俱樂部”，因此東莞不是如何“崛起”的問題，東莞已經發展得很強，東莞現在要做的應該如何更健康、更高質量的發展。東莞是一座制造業發達的城市，勞動密集型產業實力雄厚，每年吸引了幾百萬的外來人口，在2008年世界經濟危機后的幾年里，東莞經濟發展緩慢，倒閉了大批工廠，東莞經濟轉型之路就此開啟，

最近幾年，東莞經濟轉型已經比較成功，制造業逐漸走向中高端，華為、OPPO、vivo等一批東莞制造和東莞品牌嶄露頭角，并逐漸發展為龍頭企如今東莞的國家級高新技術企業數量已經突破6000家，僅次于北上廣深。2019年東莞經濟增速達7.4%，位居全省第一位，東莞地理位置優越，與廣州深圳兩個一線城市接壤，距離香港這座世界金融中心也不遠，可謂左右逢源。