題主的問題是這個公司怎么樣還是產品怎么樣。長安給新人很多的試錯機會，三到五年的成長非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且長安的產品工程師要從招標管到售后，“如果現在自主汽車品牌只能留下一個，那我希望這個品牌能是長安，在1984年的時候，長安汽車有著第一輛車，就是長安牌SC112和SC110微型車正式下線。

1、長安汽車到底怎么樣？

長安存活指數：★★★★★存活理由：技術為王！“如果現在自主汽車品牌只能留下一個，那我希望這個品牌能是長安。”二師兄點評：長安汽車，在二師兄心中，是一個真正具備工匠精神的企業，在其他車企都只注重價格和外形的時候，只有長安汽車堅持不移的走技術發展之路，每年投入總銷售額5%以上的資金用于技術研發，累計投入大的驚人，到“十二五”就已累計投入490億元，而這個數字還在不斷地擴大，

在早時，有很多人嗤之以鼻，認為把錢花在看不見的地方有什么用，誰會知道。這些人卻忘了，技術才是汽車的根本，外國豪強正是靠著絕對技術優勢所帶來的天差地別的駕駛感，乘坐感碾壓國內品牌的，2012年，厚積薄發的長安汽車打造出了一款車，逸動，全新平臺，全新設計，全新動力，這款車是第一款成功挑戰北美標準的FMVSS208翻滾實驗的國產轎車，也是國內第一款通過2012新版C-NCAP五星安全碰撞的車型。

而這種榮耀，長安還在不斷創造：首次將中國品牌第一款自然吸氣GDI缸內直噴發動機與愛信最新一代6AT變速器完美匹配！自主研發的藍鯨2.0t發動機被稱為中國最強芯！！掌握60余項智能化技術，特別是結構化道路無人駕駛技術已通過實質性技術驗證！！！等等等等在由新浪財經、新浪科技、微博共同主辦的“網友心中知名中國品牌”線上評選活動中，長安汽車以410477票數排名總品牌第七，中國汽車品牌第一，與華為、海爾等品牌一同列為中國品牌前十，

2、長安汽車質量怎么樣？

說起長安汽車的質量來說，也是沒有太多的問題的，對于長安汽車來說質量怎么樣的呢？說這個話題先來聊聊長安汽車的歷史。在1984年的時候，長安汽車有著第一輛車，就是長安牌SC112和SC110微型車正式下線，1996年成立長安汽車研究院，按照長安汽車前身來說也算是比較有名的，畢竟是由兵器集團所屬的，在質量上面來說長安汽車的質量這要看對于車輛來說是怎么進行大規模的定義了，如果是說拿長安汽車和合資品牌以及進口汽車品牌來說的，從車輛的品控上面來說還是會存在一定的劣勢和不足的，但是也可以這么說這款車是比上不足比下有余的。

至少在自主品牌上面來說還是有可取之處的，對于長安汽車質量來說的話，這些年的保有量還是比較多的，從保有量上面就可以看出來，消費者是對于這個品牌和車的質量的認可的，另外的話對于這款車來說的話，也是一個很簡單的問題，國產汽車工業發展了多少年，雖然和合資品牌處在一定的差距的，但是這些年來也是在快速的進步。所以我認為汽車好不好是靠發展，質量只是一個方面，最為關鍵和主要就是車輛的口碑以及售后，

3、你認為長安汽車怎么樣？

汽車大數據專門為這個問題采訪了一位曾就職長安研究院七年多，算有話語權的工程師朋友。題主的問題是這個公司怎么樣還是產品怎么樣？1、就公司而言，平臺不錯，如果做產品工程師，我相信國內沒有哪家整車廠能讓你學到更多東西，長安給新人很多的試錯機會，三到五年的成長非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且長安的產品工程師要從招標管到售后。

有次給同學開玩笑，說跳槽翻職位，相關專業哪個職位工資高我們干哪個，這兩年跳吉利的特別多。吉利的情況其實跟我們差不多，2、再說說產品，自主汽車，這位朋友完整帶過悅翔，睿騁，逸動，75，55，的項目，悅翔是老底子，睿騁是長安第一款V4平臺的車，75借用的睿騁平臺，逸動是V3的平臺，從這里面可以看出來睿騁的質量數據偏高是我們意料之中的，而且確實銷量也不好。