襄陽高鐵第一，有點(diǎn)不切合實(shí)際未來，襄陽的高鐵延展方向，如下圖。襄陽東津站預(yù)計接入的高鐵線路多于南陽臥龍站襄陽東津站在需求上未來至少要接入四條高鐵線路，分別是漢十高速鐵路、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵等，因此在站臺上必須要做到多預(yù)留，而南陽臥龍站將來確定迎來的是鄭萬高鐵和呼南高鐵（并線行駛），期望迎來的是寧西高鐵，因此對站臺需求不同，數(shù)量也就不同。

1、中國即將誕生的十大高鐵新樞紐。襄陽排名第一，你怎么看？

襄陽成為中部的高鐵樞紐按照國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來將搭建“八橫八縱”高速鐵路通道及一系列的區(qū)域連接線，如下圖，《中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》；從上圖我們可以看到，襄陽的高鐵呈星狀向四周延伸。根據(jù)規(guī)劃，途經(jīng)襄陽的高鐵則有三條：呼南通道（呼和浩特—南寧）；西武高鐵（北京——西安）；鄭萬高鐵（鄭州—重慶萬州）；如下圖，

所以，未來，等到這三條高鐵建成以后，襄陽將成為高鐵樞紐城市。途經(jīng)襄陽的現(xiàn)有鐵路線襄陽位于武漢的西南部，目前途經(jīng)襄陽的鐵路線有三條：襄渝鐵路（襄陽——重慶）；焦柳鐵路（焦作——柳州）；漢襄十快速鐵路（漢口—襄陽—十堰）；如下圖，三條鐵路線的線路示意圖，目前，武漢至襄陽已經(jīng)開通了D字頭城際動車組。襄陽高鐵第一，有點(diǎn)不切合實(shí)際未來，襄陽的高鐵延展方向，如下圖，

2、為什么南陽的高鐵站3臺7線，而襄陽的高鐵站9臺20線？

感謝邀請，需求不同，定位不同，自南陽高鐵站和襄陽高鐵的規(guī)模也就不一樣。襄陽東津站在定位上是湖北省的第二大高鐵樞紐，而南陽臥龍站在河南來講只是普通站點(diǎn)襄陽在湖北省內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量僅次于武漢，是湖北的第二大城市，并且襄陽也位居南陽盆地，扼守湖北進(jìn)出關(guān)中地區(qū)，河南進(jìn)出西南地區(qū)的交通要道，人流量巨大，而南陽在河南偏居西南方，僅在東北-西南方向交通位置重要，因此人流量單一，在河南也不作為主要的交通樞紐。

襄陽東津站預(yù)計接入的高鐵線路多于南陽臥龍站襄陽東津站在需求上未來至少要接入四條高鐵線路，分別是漢十高速鐵路、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵等，因此在站臺上必須要做到多預(yù)留，而南陽臥龍站將來確定迎來的是鄭萬高鐵和呼南高鐵（并線行駛），期望迎來的是寧西高鐵，因此對站臺需求不同，數(shù)量也就不同，總之，無論是襄陽東津站還是南陽臥龍站，將來鄭萬和呼南高鐵都會經(jīng)過這里，這兩條高鐵也是它們之間的樞紐，目前在河南規(guī)模最大高鐵站是鄭州東站16臺32線，因此站臺的數(shù)量實(shí)則也反映了該城市作為交通樞紐的重要程度。