不考慮保修期的情況下，很適合跑滴滴。純電續(xù)航120公里款，保持25%的soc情況下，純電可以跑90公里左右，這時候的油耗是零，電耗基本上屬于谷電價格，忽略不計，這時候一天的本錢基本上跑出來了，現(xiàn)在這個行業(yè)也急劇在走下坡路，都沒單了，車子還在無限制無限量的增加，我14年加入的，平臺基本上也是頂尖流水高手，到了今年都得歇菜，沒辦法總體行情不好，沒人出門沒人來深圳旅游，光接幾個上下班的人單，飯都吃不飽，深圳還有一點就是無限量的增加網(wǎng)約車，單量在減少，平臺車子在無限制無限量的增加，現(xiàn)在深圳隨便買個電動車就能干了，不像北京上海，還有戶口車牌限制，這是夕陽行業(yè)了，只能用來過渡一下，不能作為終身職業(yè)，我是經(jīng)歷過網(wǎng)約車的紅利時代過來，一路看來看的太多了，現(xiàn)在網(wǎng)約車想回到以前那樣繁榮時代，是不可能了。

1、本人目前失業(yè)了，想在深圳買一輛電動汽車，跑滴滴或者是專車，可行嗎？

現(xiàn)在這個行業(yè)也急劇在走下坡路，都沒單了，車子還在無限制無限量的增加，我14年加入的，平臺基本上也是頂尖流水高手，到了今年都得歇菜，沒辦法總體行情不好，沒人出門沒人來深圳旅游，光接幾個上下班的人單，飯都吃不飽，深圳還有一點就是無限量的增加網(wǎng)約車，單量在減少，平臺車子在無限制無限量的增加，現(xiàn)在深圳隨便買個電動車就能干了，不像北京上海，還有戶口車牌限制，這是夕陽行業(yè)了，只能用來過渡一下，不能作為終身職業(yè)，我是經(jīng)歷過網(wǎng)約車的紅利時代過來，一路看來看的太多了，現(xiàn)在網(wǎng)約車想回到以前那樣繁榮時代，是不可能了！地鐵越來越完美，車子越來越多，沒有任何技術門檻限制的行業(yè)注定賺不了錢！除非深圳出臺政策限制網(wǎng)約車數(shù)量，一進一出，出租車司機和網(wǎng)約車數(shù)量都是嚴格控制，就大家都有錢賺，要不然都是平臺跟賣車的賺錢了，司機都是炮灰！當然，自己也要買車的，順便出來跑跑也可以的！反正都要買車的嘛，其實很多司機都是抱有這樣子想法買車的！。

2、買比亞迪秦plusdm-i跑滴滴怎么樣？

不考慮保修期的情況下，很適合跑滴滴，1、純電續(xù)航120公里款，保持25%的soc情況下，純電可以跑90公里左右，這時候的油耗是零，電耗基本上屬于谷電價格，忽略不計，這時候一天的本錢基本上跑出來了。2、接下來混動模式，按3.8升，95#油價6元算，百公里油錢是3.8×6=22.8元，如果用商業(yè)樁充電，按最便宜的商充電價1.2元/度算，90公里需要21×0.75×1.2=18.9元，換算成百公里費用是18.9÷0.9=21元，和燒油差不多，如果是1.5元/度，則90公里費用是21×0.75×1.5=23.625，百公里費用是23.625÷0.9=26.25元，那還充個屁的電，直接跑到收工為止，

3、如果突然接到一單1000公里的大單，直接加油站加滿油上高速賺大錢，充毛線的電。4、如果有地方蹭電，吃飯空隙可以蹭點電，不過沒多大意思，能蹭電的地方都是慢充，半小時也蹭不了幾度電，這車，由于沒有多檔變速箱，發(fā)動機工作在最佳工作區(qū)，維保成本并不會比純電車高多少，而且21度電的電池包自費更換也比70度電的電池包便宜2/3以上，2萬多就夠了，就算以后油價漲到10元/升，成本也不比純電車高多少，還不用到處找充電樁。