據了解地鐵投資建設每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產生很多保養費更何況地鐵一天連續開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調費照明費等都相當可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢。
一般來說，普通的安檢員的工資一個月在3000-4000左右，很多都是外包的，并不在事業編制單位內，所以說也沒有什么五險一金之類的，相比上班來說，其實也沒什么大的區別。很多的地鐵安檢員都是外包給外面的公司的，所以在勞動的工資上是享受不到任何的福利的，在地鐵這樣人流很大的地方，基本上是沒什么時間吃飯的，每時每刻都有人來，安檢這份工作基本是沒有時間能停下來的，吃飯都是急急忙忙的，因為一有人來安檢就需要工作，勞動強度還是很大的，從另一方面來說也是一碗青春飯的，老了也就干不動了，
2地鐵安檢員為什么都在搶著做1、技能有限，而這個崗位是能接觸的最好的崗位地鐵安檢員的招聘要求很低，基本上只要你身體健康，身高正常，中專以上學歷，符合年齡要求，就能報名了。你在大街上隨便一找，十個人里就有九個符合這個條件，所以應聘的人非常多，而對于大部分符合這個條件的人而言，自己學歷不高，沒有一技之長，也不知道該找什么樣的工作，真的去找了，也無非是做一些簡單的體力活，或者一些要求較低的腦力工作。
相較而言，地鐵安檢員工作簡單安全，工作地點固定，不需要風吹日曬，還給繳納社保，這幾乎是這部分群體所能接觸到的最好的崗位了，所以“一崗難求”，想方設法要進入這個體制，2、安穩清閑，說起來有面子地鐵安檢員的工作很簡單，只需要坐在進站口看一看屏幕，或者檢查一下行人的包裹，幾乎不費什么力氣，也沒有什么壓力。除了倒班，可能會讓部分人猶豫起來，
但地鐵安檢員自帶光環，因為對于很多徐州人來說，地鐵安檢員怎么說也算是吃上了“國家飯”，在親戚鄰里中間說出去也有面子。3、月薪3000，也不算太差雖然做地鐵安檢員，每個月的收入不高，但繳納社保，三班倒的話白天有很多自由時間可以自己安排，而且工作都是就近安排，離你家最近的地鐵站。有的人也許并不圖錢，就想找一份“活少輕松時間相對寬裕點”的工作而已，
2、深圳地鐵掙錢嗎？
感謝邀請！地鐵的興起，的確方便了成千上萬的人，但是地鐵的造價也是非常昂貴的，目前中國的地鐵在全球都是數一數二的！樓主所提出的這個價格的確相對普通老百姓來說也不算便宜，但是對地鐵公司來講還是虧本的！為什么這么說呢？1.據了解地鐵投資建設每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產生很多保養費更何況地鐵一天連續開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調費照明費等都相當可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢？不敢設想。
