19年高鐵開建，規劃高鐵時300公里/每小時。蘭渝高鐵在十三五規劃中并沒有此線路，重慶2016-2030年鐵路規劃，提出規劃廣州--重慶--蘭州350級高鐵，完全打破了當前局面，西渝高鐵的規劃是350km每小時的，蘭天漢高鐵、蘭合高鐵都被不可避免的參與其中。

1、達州高鐵站修在哪里？

謝謝邀請！我是小李，達州屬于四川省，達州與廣安人口高達千萬人口原來規劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標250不預留提速條件。然而西渝高鐵的規劃是350km每小時的，所以成都希望它走達州以方便連接出川進京通道。12月8日由達州市市委書紀主持專題會議，有關達州高鐵選址由達州高鐵南站規劃及后續工作安排，由中鐵二建匯報了初步選址情況，包括客流量的未來發揮情況！2019年高鐵開建，規劃高鐵時300公里/每小時，

2、遂寧火車東站有規劃嗎？

遂寧作為曾經的四川第二大交通副樞紐，這幾年交通發展有點滯后，已經被其他城市趕超了，現在還沒有東站的規劃，短時間內應該也不會有，遂寧面積太小，雖然兩縣一區變成了三縣兩區，但總面積沒有擴大，只是市中區分成了船山，安居兩區，蓬溪分出了個大英，三百多萬的人口也不算多，遂寧和成都重慶處于一個等腰三角形，北上出川一般都走成都或者綿陽，南下一般都走成都，重慶，遂寧的經濟比起周邊城市還有一部分距離，沒有全國知名的旅景點，不過隨著以后的成遂達萬高鐵，綿遂內高鐵的開建，可能會建設東站，加油吧，我的家鄉，遂寧！。

3、甘肅兩條高鐵規劃，蘭天漢與蘭太哪條鐵路建設更迫切？你怎么看？

兩條線路都很重要，同樣迫切！蘭州--定西--平涼--慶陽城際鐵路是甘肅規劃線路，鐵路將平涼市、慶陽市兩個沒有直通省會的地級市聯通。這條線路東接銀西高鐵、西接寶蘭高鐵不存在斷頭問題，蘭州--天水--漢中城際鐵路同樣是甘肅規劃線路。北接省會蘭州，聯通定西市、天水市、隴南市、陜西漢中市，這條線路北接省會蘭州、南接西成線漢中，同樣不存在斷頭問題。

蘭州--天水--漢中城際鐵路，蘭州市--臨洮縣--渭源縣--隴西縣--武山縣--甘谷縣--天水市--成縣--徽縣--略陽縣--勉縣--漢中市，支線武山--禮縣--西和--成縣。這條線路有很多期待，第一個期待，通過漢中--巴中--廣安--重慶，形成蘭渝高鐵。第二個期待，通過漢中--安康--十堰聯通華東，

蘭渝高鐵在十三五規劃中并沒有此線路。十三五總體規劃是蘭州(西寧)--合作--成都--重慶線路，蘭廣高鐵走向示意圖，蘭州(西寧)--成都(重慶)--貴陽--廣州。廣州--烏魯木齊線路，實際上蘭州和重慶在支線上，廣州--烏魯木齊大通道，東西兩線均完美的將重慶放在支線位置。東線己經建成，在廣州--烏魯木齊直線上，最重要的中間城市就是重慶。

西線也同樣繞過重慶，那么中線在那里？重慶打造的中新南向通道聯通歐亞大陸橋干線通道在蘭州--重慶段出現瓶頸，蘭渝鐵路成為客貨混跑的情況是不能接受的，蘭渝鐵路走向蘭渝鐵路在大通道位置。重慶2016-2030年鐵路規劃，提出規劃廣州--重慶--蘭州350級高鐵，完全打破了當前局面，蘭渝高鐵走向出現四條爭奪線路！蘭天漢高鐵、蘭合高鐵都被不可避免的參與其中！如何走？陜西推進西安--延安--榆林高鐵，蘭慶城際能不能接入包海高鐵？如何接？陜西高鐵規劃蘭慶城際向東接入黃陵或延安，將延伸蘭慶城際功能。

在這個方向同樣有兩個期待，第一個期待，青島--銀川高鐵打通，蘭慶可能升級為蘭太高鐵。第二個期待，銀川--鄭州高鐵打通，蘭慶的功能將再次升級，無論是蘭太還是蘭天漢都和陜西有關，項目推進慢主要是跨省協商會慢很多，線向走向也可能發生變化！同時這兩條可能上升到更高層面的鐵路就更復雜了！前面提到的蘭渝高鐵爭奪，如果變化為重慶--廣元--天水--蘭州，蘭天漢會變化。