13號線拆分，有誰知道上海地鐵13號線成山路換乘站建設(shè)拆遷范圍啊

來源：整理時間：2022-10-11 17:31:51 編輯：沈陽本地生活手機版

本文目錄一覽

1，有誰知道上海地鐵13號線成山路換乘站建設(shè)拆遷范圍啊
2，13號線拆分何時完工
3，上海軌道交通13號線
4，天津地鐵13號線的換乘方案
5，地鐵一號線怎么換13號線
6，回龍觀是不是將新增地鐵站了啊如何規(guī)劃有人可以透露一下么
7，上海市軌道交通十三號線什么時候全線通車
8，地鐵13號線將拆分事件是怎么回事

1，有誰知道上海地鐵13號線成山路換乘站建設(shè)拆遷范圍啊

上南四村43到48號，76到82號。

有誰知道上海地鐵13號線成山路換乘站建設(shè)拆遷范圍啊

2，13號線拆分何時完工

法律分析：官方給出的回復(fù)是，絕對工期四年以上。按照時間來計算的話，13號線拆分施工完成最快也要2025年底了。北京軌道交通13號線擴能提升工程主要是將既有13號線拆分為13A和13B兩條位于城市北部交叉的“L”型線路。其中13A線路全長約30公里，共設(shè)18座車站；13B線路全長約32公里，共設(shè)15座車站。13B線起點為既有13號線東直門站，終點至16號線馬連洼站，其中東直門至回龍觀段為利用既有13號線，回龍觀站向西至上地軟件園地區(qū)線路段為新建線路。法律依據(jù)：《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》嚴格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟指標，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

13號線拆分何時完工

3，上海軌道交通13號線

13號線只有3站：馬當(dāng)路站、盧浦大橋站（浦西園區(qū)）和世博大道站（浦東園區(qū)）；目前只有9號線能到馬當(dāng)路站換13號線； 13號線的運營時間是9點~24點

上海軌道交通13號線

4，天津地鐵13號線的換乘方案

本線設(shè)有12個換乘站，可與11條線路形成直接換乘。去往1號線：南樓去往2號線：天津機場去往3號線：吳家窯去往4號線：南大橋、天津機場去往5號線：圍堤道去往6號線：王頂?shù)? 去往7號線：雪蓮路去往8號線：海泰園區(qū) 去往9號線：東興路去往10號線：友誼路去往12號線：佟樓

5，地鐵一號線怎么換13號線

不可以，下面有幾條換乘方式 1.1號線-國貿(mào)-10號線-芍藥居或知春路-13號線 2.1號線-建國門-2號線-東直門-13號線 3.1號線-東單-5號線-立水橋-13號線 4.1號線-西單-4號線-西直門-13號線 5.1號線-復(fù)興門-2號線-西直門-13號線

地鐵1號線，坐到人民廣場站，（不出站）站內(nèi)換乘8號線，即可！路上需要多少時間，多少車票？就看你從1號線哪站上車。到8號線哪站下車了？

6，回龍觀是不是將新增地鐵站了啊如何規(guī)劃有人可以透露一下么

回龍觀將新增5座車站，為改善回龍觀天通苑地區(qū)出行條件、提高綠色出行比例，完善北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)，11月22日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會提出了軌道交通13號線拆分方案。方案顯示，軌道交通13號線拆分工程在西二旗站至回龍觀站間將既有13號線拆分，形成兩條位于城市北部的交叉的“X”型線路：13A線和13B線。回龍觀的公共交通將更加便利，這樣一來，大家在購物、生活、學(xué)習(xí)，也更為便利了。特別是在霍營站附近的人，想要離家近的外語培訓(xùn)機構(gòu)的話，推薦環(huán)球新語，了解下哦。

做地鐵2號線，到東直門下車，換乘地鐵13號線就到回龍觀了。

7，上海市軌道交通十三號線什么時候全線通車

地鐵13號線全線通車還早呢，今年年底二期長壽路站通到世博中心站。

上海10號線2009年底竣工通車，2010年春節(jié)前全面投入使用，為迎接世博會做熱身。軌道交通10號線（一期）全長36公里，共設(shè)29座車站，一個停車場（吳中路停車場），整條線路均在地下。起點為上海東北角的新江灣城，終點為上海西南角的虹橋機場。途經(jīng)虹橋綜合交通樞紐、虹橋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、老西門地區(qū)、核心城區(qū)中央商務(wù)區(qū)、老城廂豫園地區(qū)、江灣五角場城市副中心、新江灣城大型居住區(qū)，經(jīng)過了虹橋路、復(fù)興路、河南路、四平路、淞滬路等客運交通走廊和大型客流集散點。預(yù)計在2009年底竣工。上海軌道交通10號線途徑車站為：環(huán)東一大道站(原名：外高橋保稅區(qū)站)－港城路站－港城路停車場站－凌橋路站(原名：雙江路站)－軍工路站－江灣城站－殷高路站－三門路站－江灣體育場站－五角場站－國權(quán)路站－同濟大學(xué)站－四平路站(原名：大連西路站)－郵電新村站(原名：曲陽路站)－海倫路站（原名：溧陽路站）－天潼路站－南京東路站－豫園站－老西門站（原名：西藏南路站）－淡水路站（原名：馬當(dāng)路站）－陜西南路站－上海圖書館站（原名：高安路站）－上海交通大學(xué)站（原名：華山路站）－虹橋路站（原名：凱旋路站）－宋園路站－古北路站－水城路站－龍溪路站（原名：虹梅路站）－（分成2個岔路）岔路①動物園站－虹橋鐵路客運站（虹橋機場站）- 徐涇；龍溪路站－岔路②龍柏新村(原名：虹井路站)－紫藤路站（原名：吳中路停車場站/外環(huán)路站）－航華新村站（原名：航中路站）。軌道交通10號線（一期）是上海城市軌道交通路網(wǎng)中的重要骨干線路，與13條軌道交通形成14座換乘樞紐或換乘節(jié)點，對發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)效益上有著非常重要的作用。上海地鐵最全信息

8，地鐵13號線將拆分事件是怎么回事

地鐵13號線拆分：A線與17號換乘B線直通上地軟件園以下為事件新聞原稿，供參考：13號線沿線居民將告別早高峰排隊半小時才能進站，進了站也擠不上車的痛苦。記者昨天從市規(guī)劃和自然資源委獲悉，13號線將被拆分成兩條位于城市北部交叉的“X”型線路。目前《軌道交通13號線拆分工程規(guī)劃方案》進入公示階段，聽取公眾意見。13A線“握手”6號線17號線13號線于2002年開通運營，起于東直門，止于西直門，途經(jīng)立水橋、霍營、回龍觀、西二旗、上地等地區(qū)，全線長度為40.9公里，設(shè)車站16座。這條形成半包圍圈的軌道交通線幾乎成了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大動脈，沿線的上地、五道口、西二旗、知春路等地都是互聯(lián)網(wǎng)公司聚集區(qū)，龍澤、回龍觀和霍營等地則是大量互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員居住地，13號線因而成為他們高度依賴的通勤線。根據(jù)市政交通一卡通數(shù)據(jù)，早高峰進站量前10位的車站中，有7個在北部地區(qū)，尤其集中于“回天”地區(qū)。隨著沿線客流不斷增長，2017年13號線單方向高峰小時斷面客流已達4.25萬人，滿載率超過120%，特別是西二旗-上地-五道口段。這次13號線拆分將為改善回龍觀、天通苑地區(qū)出行條件、提高綠色出行比例、完善北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)提供重要支撐。根據(jù)公示方案，在西二旗站至龍澤站間，將設(shè)置一處新站點，13號線在此進行拆分，形成兩條交叉的“X”型線路，即13A線和13B線。其中，13A線起點為6號線車公莊站，終點至在建17號線的天通苑東地區(qū)。大鐘寺站向南的這段為新建線路，經(jīng)西直門至車公莊，與6號線、2號線換乘。由西二旗站向東也將是新建線路，經(jīng)回龍觀、天通苑地區(qū)，與5號線、在建17號線換乘。13A線路全長約30公里，共設(shè)18座車站，其中新建線路約19公里，新建車站13座，將大大方便沿線居民出行。13B線延伸至上地軟件園13B線起點為13號線的東直門站，終點至16號線馬連洼站，全長約32公里，共設(shè)15座車站，其中新建線路約9公里，新建車站6座。其中，回龍觀站向西至上地軟件園地區(qū)為新建線路，加強了北部大型居住組團與上地軟件園、中關(guān)村等就業(yè)集中區(qū)域的聯(lián)系。13號線的拆分，會帶來什么效果？北部地區(qū)的出行會得到怎樣的改善？規(guī)劃專家介紹，這首先將提升軌道運輸能力和服務(wù)水平。“13號線拆分后，解決了受制于西直門終點站列車折返條件差、發(fā)車間隔無法縮短的問題，13A和13B兩條線路發(fā)車間隔時間可以從現(xiàn)在的2分30秒縮短至2分鐘，高峰每小時往返列車由原先的24對增加至30對。這將大大提高運力，縮短乘客候車時間，提高乘客的舒適性。”這位專家說。13A線在縮短發(fā)車間隔的基礎(chǔ)上，還將采用8輛編組B型車運營，運輸能力可提高75%左右；13B線沿用6輛編組B型車運營，但通過縮短發(fā)車間隔，運輸能力也可提高30%左右。這樣可以緩解目前13號線的運營壓力。更為重要的是，拆分后提升了軌道交通的可達性。13號線拆分后，可與13條軌道交通線路形成換乘，也就是說，13號線可以通達更多的地區(qū)，而且與更多的軌道交通線路換乘，大大方便居民。此外，13號線拆分后在回龍觀地區(qū)增加了5座車站，在天通苑地區(qū)增加了3座車站，在上地地區(qū)增加2座車站，這將大大提升幾個大型居住和就業(yè)集中區(qū)域軌道交通站點的覆蓋范圍，方便居民乘坐軌道交通出行。