中國高鐵技術創新路徑具有明顯的中國特色,中國高鐵記錄:運營里程最長，最高運營時速486.1公里；輪軌試驗最高時速605公里；全球最高高鐵京滬高鐵；世界第一新建高山高鐵哈爾濱大學高鐵；世界上最長的單次運營里程高鐵景光高鐵；世界上一次性完成里程最長的高鐵藍欣高鐵。

CRH1由中國南車與加拿大龐巴迪合資的-BST公司制造，采用龐巴迪的技術；CRH2型號為川崎技術由南車四方股份公司引進，經過消化吸收再創新，形成CRH380A型號；CRH3型號為西門子技術由北車唐山公司引進。CRH5車型是由中國北車長春公司引起的法國Alstom 技術，也經過消化吸收再創新高，形成CRH380B車型。

1。在成本上，這是中國的優勢。中國的基建項目以低成本高質量著稱，從票價上就能體現出來。日本每公里票價在1~2元左右，中國在50美分左右。中國每公里造價只有1.3億人民幣，而日本是4倍左右。2.發展方面主要看高鐵里程。截至2019年底，中國高速鐵路總里程達到3.5萬公里，位居世界第一。截至2020年底，全國鐵路營業里程14.6萬公里，高速鐵路營業里程3.79萬公里，均居世界第一。

China高鐵-1/從無到有，從追趕到超越，從引進到自主創新，用的時間不是特別長。相比日本、德國、法國這些工業強國早就擁有高鐵，中國/1200。其次，中國高鐵目前運營里程超過22000公里，比擁有高鐵的日本、德國、法國等國家和地區的總和還多，運營速度和整體設施均居世界前列。

是世界領先，拿過很多世界第一。自2008年中國第一條高速鐵路京津城際高速鐵路建成通車以來，至2017年11月1日，中國高速鐵路營業里程26329公里，占全球60%以上，中國高鐵 技術創新路徑具有明顯的中國特色。在創新過程中，行政鏈、生產鏈、技術和科學鏈混合在一起，形成高鐵網絡化創新系統，中國高鐵世界第一，中國高鐵建設被譽為中國經濟發展的奇跡，頻頻刷新世界紀錄。短短10年，高鐵不僅贏得了國人的贊譽，也贏得了，“中國速度”已經在世界市場上占據了一席之地。中國高鐵到目前為止高鐵的全球排名是中國領先，其次是中國、中國臺灣省和韓國，中國高鐵記錄:運營里程最長，最高運營時速486.1公里；輪軌試驗最高時速605公里；全球最高高鐵京滬高鐵；世界第一新建高山高鐵哈爾濱大學高鐵；世界上最長的單次運營里程高鐵景光高鐵；世界上一次性完成里程最長的高鐵藍欣高。