廣東最出名的大橋，廣東五華縣城區的水寨大橋。水寨大橋，全部都有五華石工建造大型石拱橋，始建于始建于1959年11月，水寨大橋建設新穎，造型美觀，全長237.7米，大橋一共四拱跨4O米，立交旱拱接線長42.7米，立體交叉跨市內公路長38米，還建有兩座石屋。

1、廣東有哪些有名的大橋？

北有趙州橋，南有水寨大橋。廣東最出名的大橋，廣東五華縣城區的水寨大橋，水寨大橋位于，建于上世紀五十年代，廣東省五華縣水寨城區中心地帶，大橋橫垮河東、水寨兩鎮的琴江河，全部采用五華本地花崗巖山切成，是廣東省內采用花崗巖石材建設最大的大橋。水寨大橋，全部都有五華石工建造大型石拱橋，始建于始建于1959年11月，水寨大橋建設新穎，造型美觀，全長237.7米，大橋一共四拱跨4O米，立交旱拱接線長42.7米，立體交叉跨市內公路長38米，還建有兩座石屋，

水寨大橋，橋面寬6.8米雙向二車道，兩邊有人行道寬07.8米，大橋高17米，橋面用90X3Ox2O公分的花崗巖石板鋪砌，橋欄兩邊采用花崗巖石有花紋圖案，照明石柱都是打石空心圓柱共18個石柱，還有兩樽用花崗巖石雕刻石獅，石獅高二米多，最神奇的一樽石獅口含大石圓球，在石獅口里滾動自如，取之不出。水寨石拱大橋，還有兩樽浮雕龍柱，雄姿活現，

2、廣東虎門大橋每年都大檢查，為什么會出現異常抖動？

大橋發生波浪形的上下擺動，很多人說是“水馬”影響受力所致（當時風速算低的），但我第一感覺就可能是某些吊索松弛了，使得有些橋面承托力不夠，受力不均，從而出現較大幅度上下擺動。可以做個極端假設：假如只剩中間的鋼纜正常承托，其他都斷開，整個橋面就會容易出現像蹺蹺板那樣上下擺動，“水馬影響說”不敢茍同，畢竟水馬只有1米高度，是塑料的，也只灌了大約一半水，比起旁邊一兩米高密密麻麻的汽車，無論是重量和體積，根本不算什么，風一吹就會倒，而且水馬本身是有阻尼作用的。

如果水馬都造成這么大影響，為何不先考慮汽車影響呢？要知道當天汽車的流量是當年設計流量的近十倍（所有增加的重量都由兩根主鋼纜承擔上，細思極恐）！所以，這次未遂事故應當引起足夠重視，切莫輕言“沒問題”，需要更深入地調查，有必要的話，把鋼索全部更換。反正以虎門大橋の收益，這點支出根本不算什么，即使拆了重建也負擔得起，

由于很多東西可以再利用，都是現成的，重修時間也不會太久。現在負面影響肯定不小了，但好在沒有發生人命事故，尚在可控中，如果任其發展，出現災難性事故，對中國橋梁基建產業將是前所未有的打擊。關于鋼纜為何銹蝕，我想補充一下，鋼纜、吊索銹蝕不排除是水份的影響，一個可能是施工時帶入了水份，另一個是后期水份滲透。鋼纜應該是用防腐涂料保護的，涂層在日曬雨淋，高低溫交替作用下，是會有微量水份滲透的，

比如食品包裝袋，別看厚厚的薄膜，在高壓鍋里蒸煮，水份是可以穿透薄膜的，減少高溫穿透的辦法之一就是復合一層金屬鋁箔（就算鋁箔也會透水透氣，只不過程度低得多，越厚效果越好），不知道虎門大橋是否可以采用類似措施保護鋼纜、吊索。另外鋼纜表面的雜質是否會釋放結晶水、腐蝕性物質，涂料老化降解是否釋放出水份、腐蝕性物質也值得考慮。