投資廢舊輪胎粉碎廠，我個人認為還是不錯的。我們知道輪胎有大有小，有尼龍輪胎，有鋼絲輪胎，廢舊輪胎創意廢舊輪胎的加工方法，下面就關于投資廢舊輪胎粉碎廠的經營管理方式，發表一下個人見解，廢舊輪胎還有一些關于廢舊輪胎的創意使用，就是如上圖所示的一樣，很多廢舊輪胎會送到公園里面做一些文化方面的創意，利用輪胎來做一些設計造型。

1、投資廢舊輪胎粉碎廠，怎么樣？

投資廢舊輪胎粉碎廠，我個人認為還是不錯的。因為相對其它行業來說，干的比較少，真正懂行的人也不是那么普遍，應該是一個賺錢的行業吧，虧本的概率幾乎為零。下面就關于投資廢舊輪胎粉碎廠的經營管理方式，發表一下個人見解，一、嚴把進貨質量關。我們知道輪胎有大有小，有尼龍輪胎，有鋼絲輪胎，各種輪胎的質地以及型號不同。

這些都好辦，按照型號品種類別，隨行就市收購即可，值得注意的是，在收購進場的廢舊輪胎中，供貨方有單個輪胎擺放裝車的，有幾個輪胎套在一起裝車的，還會收到一些邊角料打捆裝車的。如有疏忽，進貨成本就會增加，比如收購的廢舊輪胎中，是否夾帶泥沙磚頭石塊，冬天收到套裝來的輪胎是否夾帶冰層，打捆的邊角料中，是否有雜物或過去的老車胎，也就是所說的棉線輪胎。

掌握了這些才能合理的過秤，使粉碎廠的進料成本不會提高，二、必須要有懂行的人，比如一眼就能分辨出哪種是鋼絲輪胎，哪種是尼龍輪胎，并且大體看出它們各自的利用價值，切記收購進廠的廢舊輪胎，用一刀切的方式全部粉碎，這會使廠的利潤降低。收進回來的廢舊輪胎說道很多，有能堵洞利用的胎體，有滿足翻新廠家利用的翻新胎體，有可以把尼龍線層分解下來出售給，做膠皮桶廠家的尼龍胎，

這些都把它們分別挑選出來，聯系變賣，遠比直接粉碎創造的價值要高出很多。三、誠信經營，對送貨上門來的客戶，廢舊輪胎的質量在要求的范圍內，一定不要刁難，甚至要熱情招待，因為他們是讓粉碎廠財源不斷的主力軍，粉碎加工出來的膠粉、鋼絲等一定要確保質量，避免有雜質，與再生膠廠，以及鋼鐵冶煉等廠建立良好的信譽關系，使所生產出來的膠粉、鋼絲等銷路暢通，賣上好價格。

2、我想問問有沒有做廢舊輪胎粉碎的？或者收廢舊輪胎粉碎顆粒的？

當今社會廢棄固體物日益污染著整個地球，為保護生態環境，維護人類生存條件，世界各國把消除黑白兩大污染源作為科技攻關重點項目，武漢綠寰宇科技有限公司針對現代社會工業橡膠制品廢料帶來的黑色污染及國際社會對環境治理的迫切要求，采取本公司獨有的橡膠粉處理技術、生產工藝和設備，發揮生產、經營、開發、管理、咨詢、金融、貿易等優勢，開展技術合作、技術服務及“交鑰匙”工程等業務服務社會，造福人類，

經過多年的前期不斷攻關，武漢綠寰宇科技有限公司自主研發出在常溫下把廢舊輪胎（橡膠）粉碎成80-200目的生產線（該技術為公司獨有的技術，利用該技術能使橡膠粉平均粒度達到250目，絕對細度200目占70%），以及利用40-200目橡膠粉生產熱塑性彈性粒及片材生產線。該生產線博采眾長，集國內外常溫方法把廢舊輪胎處理成橡膠粉設備之所長，以先進設計理念和雄厚的技術力量，成功設計并為國內外多家企業得到應用，產生了良好的經濟效益；該生產線具有性能穩定、生產工藝簡單、造價低廉，無任何污染（無廢氣，無粉塵，無廢水）等優點，

3、廢舊輪胎處理廠，如何處理廢舊輪胎？

這個問題我來說下。第一，我們先說下廢轎車輪胎，有許多人說，可以做裝飾品，但這種的需求畢竟是少的，畢竟每年都有幾億條廢舊輪胎的產出。絕大多數的輪胎會被切成膠塊，送到膠粉廠里，再深加工成膠粉，再次利用，也有少數不法分子，利用廢轎車胎煉油，這種對環境影響很大，國家打擊力度也很大。至于轎車胎翻新，應該忽略，做出來沒利潤，也沒市場，

第二，我們再說一下廢舊卡車胎，這里面說處就多了。首先廢卡車胎又分為鋼絲胎（子午胎）和線胎（尼龍胎）兩種，對胎體好的，輪胎翻新廠家會進行翻新再利用，重新流入市場，這種胎一般給短途工程車輛使用，安全隱患也是很大的，在沖氣安裝過程中，和車輛運行過程中經常存在很大爆胎隱患，對胎體不好的，先剝取胎頂膠，也就是輪胎頂部有花紋接觸地面那一層。