如果滴滴倒閉的話，辦理雙證的司機(jī)結(jié)局真的很難畢竟在很多三四線城市目前為止只有滴滴一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，一旦滴滴倒閉，新的入局者還沒(méi)取得相關(guān)資質(zhì)，而網(wǎng)約車(chē)新政又不允許網(wǎng)約車(chē)路邊攬客，那可真的就悲劇了。分別在2014年和2016年獲得資本市場(chǎng)的青睞，使滴滴出行也進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期，乘客忠實(shí)群體也得到飛速發(fā)展，滴滴出行的管理模式也逐步改善和更新。

1、如果未來(lái)滴滴倒閉了，那么辦完“雙證”的滴滴司機(jī)該怎么辦？

謝謝邀請(qǐng)！如果滴滴倒閉的話，辦理雙證的司機(jī)結(jié)局真的很難說(shuō)，畢竟在很多三四線城市目前為止只有滴滴一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，一旦滴滴倒閉，新的入局者還沒(méi)取得相關(guān)資質(zhì)，而網(wǎng)約車(chē)新政又不允許網(wǎng)約車(chē)路邊攬客，那可真的就悲劇了。以滴滴目前的體量和實(shí)力，就算倒閉也沒(méi)有那么快，退一萬(wàn)步說(shuō)國(guó)家也不允許滴滴說(shuō)倒閉就倒閉，肯定會(huì)提前選好新的替代者，在沒(méi)有新的替代者之前，應(yīng)該不會(huì)瞬間崩塌，

大家還記得滴滴曾經(jīng)停止了一周的夜間服務(wù)嗎，給很多用戶出行帶來(lái)了不便，黑車(chē)泛濫，出租漫天要價(jià)，高峰時(shí)段排隊(duì)能排幾百上千名，這就直接說(shuō)明目前國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)離不開(kāi)滴滴這樣的網(wǎng)約車(chē)。而作為我們普通人，也不愿改變已經(jīng)養(yǎng)成的叫車(chē)習(xí)慣，并不希望滴滴倒閉，只希望滴滴能更多的考慮司機(jī)和乘客感受，不要總在抽成和調(diào)價(jià)上下功夫，要在合理優(yōu)化配置資源上多想點(diǎn)辦法，讓司機(jī)和乘客都能得到實(shí)惠，

當(dāng)前的大趨勢(shì)下，網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化已是不可阻擋，辦證營(yíng)運(yùn)也是理所當(dāng)然，但滴滴方面始終沒(méi)有任何表示才是大家更擔(dān)憂的，封禁、罰款、扣分等等，一旦辦了證給來(lái)個(gè)永久封禁，那才是真正的悲劇。人非圣賢孰能無(wú)過(guò)，知錯(cuò)就改還是好同志，但滴滴在處理司機(jī)的問(wèn)題上真的有些武斷，我自己也曾經(jīng)跑過(guò)滴滴接過(guò)單，深知廣大司機(jī)的不易之處，為了拿到所謂的沖單獎(jiǎng)勵(lì)有時(shí)甚至一天都沒(méi)吃任何東西，有時(shí)連續(xù)幾個(gè)月都是每天睡2-5小時(shí)，說(shuō)是拿命換錢(qián)一點(diǎn)都為過(guò)，而滴滴公司根本沒(méi)有考慮能給司機(jī)提供什么樣的條件，一味的提高抽成，降低獎(jiǎng)勵(lì)，把司機(jī)用血汗換來(lái)的利潤(rùn)收入囊中絲毫不覺(jué)得羞愧。

2、滴滴還有可能取消雙證嗎？

滴滴出行有沒(méi)有可能取消雙證？答案肯定是不可能的，滴滴出行是一款交通出行軟件，最早叫滴滴打車(chē)，又改為嘀嘀打車(chē)，于2012年9月北京上線，從出租車(chē)開(kāi)始打開(kāi)市場(chǎng)，后快車(chē)，專車(chē)，順風(fēng)車(chē)，代駕，等業(yè)務(wù)，逐漸從北上廣，南方大城市逐漸擴(kuò)大到全國(guó)東南西北各個(gè)省會(huì)城市，滲透到縣城。全面革新了中國(guó)百姓的出行方式，以互聯(lián)網(wǎng)為契機(jī)，打破了傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的壟斷地位，

建立培養(yǎng)出大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式。較比傳統(tǒng)電話召車(chē)與路邊揚(yáng)招手的出租車(chē)來(lái)說(shuō)，滴滴打車(chē)的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車(chē)市場(chǎng)格局，具有中國(guó)特色里程碑式的重大意義。自2012年至今為止，滴滴出行經(jīng)歷了七年的發(fā)展道路，其中一路披荊斬棘，經(jīng)歷了太多酸甜苦辣，分別在2014年和2016年獲得資本市場(chǎng)的青睞，使滴滴出行也進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期，乘客忠實(shí)群體也得到飛速發(fā)展，滴滴出行的管理模式也逐步改善和更新。

獲得業(yè)界的各項(xiàng)大獎(jiǎng)，成為行業(yè)佼佼者，2016年滴滴出行的共享交通出行模式也得到國(guó)家有關(guān)部門(mén)重視和有關(guān)權(quán)威性專家的調(diào)研和論證市場(chǎng)合法的輿論支持，相繼研討網(wǎng)約車(chē)政策的前期論證工作。滴滴出行多年頂著黑車(chē)的名聲野蠻生長(zhǎng)，在幾年時(shí)間里不斷在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)拼殺，期待已久的合法化漏出曙光，同時(shí)，滴滴出行的發(fā)展過(guò)程也不是一帆風(fēng)順的，由于安全管理不到位和管理模式的僵化等因素造成重大事件不斷發(fā)生，造成嚴(yán)重惡劣的社會(huì)影響，在國(guó)家有關(guān)部門(mén)的監(jiān)督和整改措施中一路前行。

終于迎來(lái)國(guó)家網(wǎng)約車(chē)新政的出臺(tái)，2018年底全面實(shí)現(xiàn)具備合法資質(zhì)的車(chē)輛人員合法上路運(yùn)營(yíng)，以及各個(gè)地方城市細(xì)則的逐漸完善，所有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的車(chē)輛和從業(yè)人員必須取得新政策規(guī)定的三證合一。合法運(yùn)營(yíng)是所有網(wǎng)約車(chē)必須遵守的前提條件，規(guī)范，合法的運(yùn)營(yíng)也是保障所有滴滴用戶安全舒適乘坐的必要條件，既然滴滴經(jīng)歷多年艱難挫折走上了合法道路，就不可能在走回頭路。