如果滴滴倒閉的話，辦理雙證的司機結局真的很難畢竟在很多三四線城市目前為止只有滴滴一家網約車平臺，一旦滴滴倒閉，新的入局者還沒取得相關資質，而網約車新政又不允許網約車路邊攬客，那可真的就悲劇了。分別在2014年和2016年獲得資本市場的青睞，使滴滴出行也進入黃金發展時期，乘客忠實群體也得到飛速發展，滴滴出行的管理模式也逐步改善和更新。

1、如果未來滴滴倒閉了，那么辦完“雙證”的滴滴司機該怎么辦？

謝謝邀請！如果滴滴倒閉的話，辦理雙證的司機結局真的很難說，畢竟在很多三四線城市目前為止只有滴滴一家網約車平臺，一旦滴滴倒閉，新的入局者還沒取得相關資質，而網約車新政又不允許網約車路邊攬客，那可真的就悲劇了。以滴滴目前的體量和實力，就算倒閉也沒有那么快，退一萬步說國家也不允許滴滴說倒閉就倒閉，肯定會提前選好新的替代者，在沒有新的替代者之前，應該不會瞬間崩塌，

大家還記得滴滴曾經停止了一周的夜間服務嗎，給很多用戶出行帶來了不便，黑車泛濫，出租漫天要價，高峰時段排隊能排幾百上千名，這就直接說明目前國內出行市場離不開滴滴這樣的網約車。而作為我們普通人，也不愿改變已經養成的叫車習慣，并不希望滴滴倒閉，只希望滴滴能更多的考慮司機和乘客感受，不要總在抽成和調價上下功夫，要在合理優化配置資源上多想點辦法，讓司機和乘客都能得到實惠，

當前的大趨勢下，網約車合規化已是不可阻擋，辦證營運也是理所當然，但滴滴方面始終沒有任何表示才是大家更擔憂的，封禁、罰款、扣分等等，一旦辦了證給來個永久封禁，那才是真正的悲劇。人非圣賢孰能無過，知錯就改還是好同志，但滴滴在處理司機的問題上真的有些武斷，我自己也曾經跑過滴滴接過單，深知廣大司機的不易之處，為了拿到所謂的沖單獎勵有時甚至一天都沒吃任何東西，有時連續幾個月都是每天睡2-5小時，說是拿命換錢一點都為過，而滴滴公司根本沒有考慮能給司機提供什么樣的條件，一味的提高抽成，降低獎勵，把司機用血汗換來的利潤收入囊中絲毫不覺得羞愧。

2、滴滴還有可能取消雙證嗎？

滴滴出行有沒有可能取消雙證？答案肯定是不可能的，滴滴出行是一款交通出行軟件，最早叫滴滴打車，又改為嘀嘀打車，于2012年9月北京上線，從出租車開始打開市場，后快車，專車，順風車，代駕，等業務，逐漸從北上廣，南方大城市逐漸擴大到全國東南西北各個省會城市，滲透到縣城。全面革新了中國百姓的出行方式，以互聯網為契機，打破了傳統出租車行業的壟斷地位，

建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招手的出租車來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，具有中國特色里程碑式的重大意義。自2012年至今為止，滴滴出行經歷了七年的發展道路，其中一路披荊斬棘，經歷了太多酸甜苦辣，分別在2014年和2016年獲得資本市場的青睞，使滴滴出行也進入黃金發展時期，乘客忠實群體也得到飛速發展，滴滴出行的管理模式也逐步改善和更新。

獲得業界的各項大獎，成為行業佼佼者，2016年滴滴出行的共享交通出行模式也得到國家有關部門重視和有關權威性專家的調研和論證市場合法的輿論支持，相繼研討網約車政策的前期論證工作。滴滴出行多年頂著黑車的名聲野蠻生長，在幾年時間里不斷在網約車市場競爭拼殺，期待已久的合法化漏出曙光，同時，滴滴出行的發展過程也不是一帆風順的，由于安全管理不到位和管理模式的僵化等因素造成重大事件不斷發生，造成嚴重惡劣的社會影響，在國家有關部門的監督和整改措施中一路前行。

終于迎來國家網約車新政的出臺，2018年底全面實現具備合法資質的車輛人員合法上路運營，以及各個地方城市細則的逐漸完善，所有網約車平臺的車輛和從業人員必須取得新政策規定的三證合一。合法運營是所有網約車必須遵守的前提條件，規范，合法的運營也是保障所有滴滴用戶安全舒適乘坐的必要條件，既然滴滴經歷多年艱難挫折走上了合法道路，就不可能在走回頭路。