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1，金州到大連機場的時間

打車基本得40分鐘左右現在都好走

金州到大連機場的時間

2，大連國際機場征名有哪些

大連國際機場征名有大連云港機場，大連中三元氣滿滿載而歸心似箭無虛發財致富可敵國際機場。既因為大連別稱濱城，顧名思義大連是一個海濱城市，且大連很多著名景點都與海有關。同時，濱春二字取自杜甫江畔獨步尋花七絕句中的稠花亂蕊畏江濱，行步纖危實怕，文采斐然，別具詩意。大連春天是多姿多彩、生機勃勃的季節，也預示著大連機場生機勃勃，人來人往，海納百川。不過，大連不是四季如春，冬天的時候很冷的。而且春字有點土。大連機場的特點大連新機場建設、老機場發展可謂正逢其時。一個機場絕不僅僅是一條跑道、一片場地，還有各類技術應用和人員、制度管理。老機場的保障能力和服務水平決定著未來新機場所能達到的高度”，才力表示，如何同步推進新機場的建設和老機場的發展，成為機場集團未來5年面臨的艱巨任務。大連金州灣國際機場飛行區等級為4F級，這會緩解大連周水子國際機場的客流，2020年大連金州灣國際機場的正式通航標志著大連市將正式邁入一個城市兩個飛機場的時代。大連金州灣國際機場以填海建造人工島的方式修建。按照近期2035年5300萬人次、遠期2050年7000萬人次規劃。本期按照滿足旅客吞吐量4300萬人次、貨郵吞吐量55萬噸目標設計，飛行區等級4F，新建兩條遠距跑道和50萬平方米航站樓，計劃于2021年動工，2025年建成。

大連國際機場征名有哪些

3，想知道大連市大連金州機場具體的地圖位置

傳說中要建機場,但目前為止大連周邊還沒有其它機場,只有大連周水子一個機場.

大連金州沒有機場呀。只有周水子有機場。再看看別人怎么說的。

想知道大連市大連金州機場具體的地圖位置

4，金州灣機場建不了的原因是什么

金州灣機場建正在處于籌建的前期工作，2021年3月，大連新機場項目入選中國十四五規劃民用運輸機場新建項目。大連金州灣國際機場，中國第一個海上機場，這無疑是一個超級工程，首先要進行的就是填海，離岸填海建設人工島建設，填海區域呈長方形，長6.54公里，寬3.5公里，填海圍堰總長21公里，離海岸最短距離為4.5公里。其中，借鑒日本關西機場、英國倫敦第三機場、美國紐約拉瓜迪亞機場的成熟建設技術運營，填海面積20.87平方公里，是日本海洋飛機面積的9倍。建設近海機場的目的是有效分流游客數量，減緩大連周水子國際機場的負荷。擴展資料大連新機場在建設過程中要嚴格落實“四個工程”和“四型機場”要求，尤其要注重品質、重視環保，充分借鑒北京大興國際機場的經驗，力爭將大連新機場打造成北方繼大興機場之后的又一個精品工程、樣板工程，為建設民航強國和地方經濟社會發展作出新的更大貢獻。大連新機場將以填海建造人工島的方式修建，擬按照近期2035年5300萬人次、遠期2050年7000萬人次規劃。本期按照滿足旅客吞吐量4300萬人次、貨郵吞吐量55萬噸目標設計，飛行區等級4F，擬新建兩條遠距跑道和50萬平方米航站樓，計劃于2021年動工，2025年建成投產。新機場建成后可以有效緩解周水子機場運行資源緊張的狀況，為大連市經濟社會發展、綜合交通建設提供有力支撐。參考資料來源：百度百科-大連金州灣國際機場

5，大連金州灣國際機場的交通情況

機場快速路與大連市快速路系統和高速公路系統直接相連，大連主城區、金州新區的市民可以通過城市快速路直接進入機場快速路，從而到達新機場，北三市的市民可以通過高速公路、城市快速路進入機場快速路，到達金州灣國際機場。新機場距離沈海高速公路拉樹房站4公里，距離大連北站12公里，距離普灣新區46公里，距離金州新區16公里。大連地鐵5號線和新機場線將適時開建。

6，大連金州灣國際機場怎么樣了這個機場有什么特別之處

隨著中國經濟的發展，國內的建筑技術也在不斷進步，一些高難度的工程只有中國敢建，因此國外給中國起了個綽號"基建狂人"。中國將有一個超級填海工程，將耗資263億元人民幣建造世界上最大的海上機場.這個海上機場就是大連金州灣國際機場，中國第一個海上機場，這無疑是一個超級工程，首先要進行的就是填海，離岸填海建設人工島建設，填海區域呈長方形，長6.54公里，寬3.5公里，填海圍堰總長21公里，離海岸最短距離為4.5公里。其中，借鑒日本關西機場、英國倫敦第三機場、美國紐約拉瓜迪亞機場的成熟建設技術運營，填海面積20.87平方公里，是日本海洋飛機面積的9倍。建設近海機場的目的是有效分流游客數量，減緩大連周水子國際機場的負荷。新機場規劃建設4條跑道，先期建設2條跑道，跑道長度3600米，按照飛行區等級按4F標準建設，首期預計旅客吞吐量超過3100萬人次，全部建成后預計旅客吞吐量7000萬人次，建成后可讓世界最大的民航客機"；空中客車A380飛機平穩起降，平均每3分鐘就有一架飛機起飛，將成為世界最大的海上機場。在交通方面，采用兩套交通系統，即獨立又互聯，軌道線路和車站高架，方便旅客進出航站樓，避免了鋼軌的隧道工程。為機場建設付出了大量精力的工程師們，機場從規劃到設計都是由中國建造的，在選址方面都是經過慎重考慮的。項目預計2020年建成使用。大連金州灣國際機場作為國家交通運輸發展"十二五"規劃和國務院《遼寧沿海經濟帶發展規劃》的重點項目，將借鑒北京大興國際機場的經驗，以旅客為中心、效率優先，穩步推進大連新機場后續工作。它的正式啟用標志著大連將正式進入一個城市兩個機場的時代。

7，大連金州灣填海建飛機場工程開工了嗎

你好。大連金州灣機場附近能不能開工？？

2020吧

你好新機場項目在大連金州灣，采取離岸填海建造人工島的方式為新機場提供建設用地。規劃填海造地20.87平方公里，填海區域呈長方形，長6.243公里，寬3.5公里，永久性護岸20公里，填海區域離岸最近距離為3公里。新機場規劃建設四條跑道，先期建設兩條跑道。新機場選址毗鄰201、202國道和沈大高速公路，距離新建的火車站、汽車站只有15分鐘車程。希望對你有幫助。

8，大連金州灣國際機場是一個什么樣的機場建設

對于平時需要“飛來飛去”的人來說，到機場可以說是家常便飯。不過不知道大家是否知道有這么一座海上機場呢？沒錯，今天要介紹的就是中國大陸的首個海上機場——大連金州灣國際機場！事實上大連并不是一開始就打算建造這個機場的，但由于大連國際機場的旅客吞吐量已經達到了飽和，所以12年年初才開始規劃大連金州灣國際機場的相關項目。這個機場也不同于以往的機場建造，而是借鑒了世界多個頂尖海上機場的成熟建設技術。所以這一次大連金州灣國際機場的建造也算得上有了相當成熟的技術，不僅借鑒了海上機場的成熟建設技術，再加上離岸填海建造人工島的方式，這一切都為大連金州灣機場的建造提供了非常完善的基礎。大連金州灣國際機場總共投資了263億，預計建造五年。要知道對于咱們中國的基建能力來說五年可以說是一個非常大的工程了，其擬規劃填海造地面積達到20.87平方公里！建成后將成為世界上最大的海上機場。到后期機場旅客吞吐量甚至能達到7000萬人次！再加上大連地鐵5號線和新機場線的同步開建，將會給大連這座浪漫的旅游城市帶來無窮潛力。機場的建設也足以帶動起當地旅游業的發展，下面我們就來一起預習一下大連的風景吧~大連森林動物園就是一個不錯的出游選擇，尤其對于親子來說。它坐落在大連白云山風景區內，是國家4A級景區，就連聯合國環境保護專家都對這座動物園贊不絕口。動物園中還分圈養和散養兩個部分，游客們還可以在游玩過后乘坐園中的索道等設施，親身體驗與動物零距離的感受~要說大連的地標是什么，星海廣場是最好的答案。5月-10月是到大連星海廣場的好時節，因為這個時候的大連氣候適宜，格外的熱鬧。迎著大連徐徐的清風，來到星海廣場絕對能夠感受到最純正的人文氣息。廣場的旁邊就是一個游樂場，以及觀景臺，而站在觀景臺上觀賞全景，絕對能以壯觀的風景震撼到你。作為一個海濱城市，去看看海洋公園必不可少，而大連最值得一去的還是圣亞海洋世界了！這里不但有號稱亞洲最長的海底透明通道（118米），而且還是中國首座情景式海洋樂園。來到這里你能夠觀賞到全景式的海洋公園，你甚至可以坐在海底列車上觀賞整個公園的景色，靜靜感受大連圣亞海洋公園帶來的奇幻感受。不過好像大部分人會覺得老虎灘更好玩，不知道你覺得呢？這么美好的景色，有了這么好的機場條件一定會吸引更多的游客吧！不知道各位小伙伴有沒有很期待這座機場的建成呢？

9，大連新機場什么時候建成

大連金州灣國際機場（英文：Dalian Jinzhouwan International Airport），中國大陸首個海上機場，借鑒日本關西機場、英國倫敦第三機場、美國紐約拉瓜地亞等海上機場的成熟建設技術。此項目采取離岸填海建造人工島方式建設；飛行區等級按4F標準建設，建成后能夠讓目前世界最大的民航客機"空中客車A380"順利起降，將成為世界最大海上機場。大連金州灣國際機場是作為國家交通運輸“十二五”發展規劃和國務院遼寧沿海經濟帶發展規劃的重點項目。2011年2月填海通道工程獲得遼寧省政府批準，2012年10月新機場建設工程的各項手續陸續完成

這類問題需要問上帝，一五年底要通車的輕軌都馬上二零年了，還是停擺，您是問打算還是想聽官方發言？哪個有參考價值？

10，8年前我國花費263億元打造的海上機場轟動一時如今變怎樣了百

隨著全世界經濟的增長，人們生活水平的提高，越來越多的人逐漸有了旅游的想法，旅游不僅能夠放松自己長期工作下乏味的心情，同時還可以感受不同地方的風土人情以及各種特色美食。在大連原本是有一座機場的，它就是建在大連市中心區域的周水子機場。早在1972年就開始通航，雖然這里的交通十分便捷，但建在市中心要面臨巨大的交通壓力。而且大連是一座非常有名的旅游城市，客流量與日俱增。在這座常住人口700多萬的城市之中，近些年來，凈流入的外來人口似乎在明顯減少，而為了促進經濟的大力發展，大連又將新建第2座機場，而反觀如今大連市的整體經濟情況，即使再修建一座機場，其前途也相當渺茫，因此這座工程在建立之初就遭到了很多的網友們的質疑，紛紛表示其最終將會爛尾。隨著城市經濟的飛速發展，交通也在不斷完善當中，隨著人們對于飛機的需求增加，因此我國近年來也在不斷的投入民航機場的建設當中。該機場位于大連金州灣海域，預計人工島的面積大約在20平方公里左右，航站樓占地面積達到50萬平方米，建成之后有望滿足每年4300萬左右的旅客吞吐量。此外，金州灣機場擁有2條跑道，長度大約在3600米左右，由于采用人工填島的方式，預計建造周期不會太短。海上和陸地相比，海上機場里的飛機起降噪音不會干擾居民日常生活，而且海上視野開闊，沒有高山和建筑物阻擋視線，有利于飛機的降落和起飛。因此把大連金州灣機場的建立地點定在海上。而且這座新機場選址周圍的交通狀況也比較的便利，新機場選址毗鄰201、202國道，沈大高速，距離大連北站、汽車站只有15分鐘車程。等金州灣機場建成之后，大連也會邁入“一城雙機場”的行列，相信會為大連的旅游業帶來更大的發展。我們足以在太空中看到他的身影，在建造的過程中，工程師也是經受了一系列的挑戰，在其中包括地震、危險的氣旋，不穩定的海床以及抗議者的企圖破壞。而在建成之后，關西國際機場的國際貨運航班數量不斷刷新著最高記錄。這也給日本帶來了較大的經濟收益，不僅帶動了當地沿線經濟區的發展，還給日本增加了旅游人口的數量。日本面向于各國的貨運航班網絡，面對我國的卻是最大的，并且日本通過了此機場把貨物遠銷與北美，歐洲等地，從國際國內兩方面也發揮著重要的作用。雖然作為我國第一座海上機場，但在國際上已經有了先例，例如國土面積稀缺的日本，就建造了關西機場，美國的拉瓜迪亞海上機場以及英國的第三機場，紛紛都早已投入運營當中。我國又要建造一個超級工程，畢竟在基建領域，中國在全球范圍內可謂是占據“龍頭大哥”的位置。無論是中國的高速公路，還是高速鐵路，甚至修建了多座大橋，均達到了領先的地位。可以說，如今的中國通過數十年的努力和奮斗，在多個領域已經達到全球一流的水平

11，大連金州灣國際機場怎么走

請參考： 1、從大連周水子國際機場走約140米到大連機場總站乘坐機場巴士（坐3站）到機場巴士大連火車站走到前進街(中山)的站南汽車站(客運站)轉乘站南汽車站-金州汽車站（坐1站）到金州汽車站(客運站)下。走到金州汽車站。 2、乘坐出租車，共行駛30.6公里，費用約45元。晚上22:00點以后，費用約65元。注意:信息僅供參考,不可作為支付依據.本費用中不含過路費和過橋費,塞車等因素可能使費用顯著增加。3、從大連周水子國際機場走約140米到大連機場總站乘坐機場巴士（坐3站）到機場巴士大連火車站走到青泥街的快軌大連火車站南出入口轉乘快軌(大連火車站-九里)（坐12站）到快軌和平路站西出入口下。走約930米（乘坐出租車共行駛0.9公里，費用約8元。晚上22:00點以后，費用約10元）到金州汽車站。 4、從大連周水子國際機場走約470米到機場站乘坐夏家河子-大連火車站（坐13站）、夏家河子-大連火車站加車(革鎮堡-大連火車站)（坐13站）到大連火車站總站(長江路)走到前進街(中山)的站南汽車站(客運站)轉乘站南汽車站-金州汽車站（坐1站）到金州汽車站(客運站)下。走到金州汽車站。更多資料請參考：坐車網

12，遼寧9座民航機場你都去過嗎

這9座民航機場分別為：沈陽桃仙國際機場、大連周水子國際機場、錦州錦州灣國際機場、朝陽機場、營口蘭旗機場、長海大長山島機場、丹東浪頭國際機場、鞍山騰鰲機場、大連金州灣國際機場（在建）。沈陽桃仙國際機場沈陽桃仙國際機場，距沈陽市中心約20公里，因位于沈陽市南郊的桃仙街道，因此得名。沈陽桃仙國際機場目前是4E級民用國際機場，是我國八大區域性樞紐機場之一。1989年正式建成通航，之后經過幾期改擴建工程，才有如今的規模。目前有T1、T2、T3三座航站樓， 2013年T3航站樓啟用后，T1、T2停用。T3航站樓由主樓和兩個指廊構成，建筑面積24.8萬平方米。有一條長3200米跑道，第二條跑道正在建設中。大連周水子國際機場大連周水子國際機場，位于大連市甘井子區，距市中心約10公里。機場建成于1972年，迄今為止經過四次改擴建。目前為4E級民用機場，是東北地區四大機場之一。大連周水子國際機場航站樓面積13.5萬平方米，有一條3300米長跑道。機場位于市區，周邊房子非常多，這種情況在國內比較少見。下了飛機，可以坐公交，你都不好意思打車。錦州灣國際機場錦州灣國際機場，位于遼寧省錦州市凌海市建業鄉，瀕臨遼東灣，距遼東灣約8公里。距離錦州市中心也比較近，約24公里，比較方便旅客搭乘航班。機場2015年啟用，航站樓面積約1萬平方米，有一條長2500米，寬45米的跑道。雖然目前為4C級國內支線機場，規模也不算大，但是客流量不小，2019年旅客吞吐量約38.55萬人次。遼西地區很長時期都沒有單獨的民用機場，錦州灣機場是遼西地區第一個遷建的民用機場，促進了當地旅游業的發展。朝陽機場朝陽機場，位于遼寧省朝陽市雙塔區，距離市中心非常近，只有約4公里，打出租車也就十分鐘。朝陽機場1933年建成通航，當時是軍用機場，抗戰時被日寇占領并進行了部分擴建。1960年開始民航運輸業務，不過不久就停航轉為備降機場。后來經過一系列改擴建于2008年重新復航。朝陽機場目前是4C級國內支線機場，航站樓很小，只有約2309平方米，一條跑道，長2180米、寬45米。朝陽機場雖然小，但是旅客量也還不錯，2019年旅客吞吐量約15.797萬人次。朝陽機場比較特殊，它是中國民航大學朝陽飛行學院的飛行訓練場，很多專業飛行人才都在這里進行過訓練。營口蘭旗機場營口蘭旗機場，位于遼寧省營口市沿海新區蘭旗村附近，機場因此得名。看到“蘭旗”村這個名字，是不是會聯想到滿清八旗里面的“藍旗”？沒錯，蘭旗村原名就是藍旗村，曾是八旗軍藍旗的牧場，后來形成村落，便以藍旗為村名。上世紀五十年代，為推廣簡化字，筆畫多的漢字以簡化字或簡單的同音字代替，藍旗村便成了蘭旗村。營口蘭旗機場2016年2月通航，機場離市區比較近，距離營口市中心約17公里。機場規模較小，是4C級國內支線機場。航站樓面積1萬平方米，跑道長2500米，寬45米。2019年旅客吞吐量約40.65萬人次。2020年機場開通國內全貨機航線，是東北地區首家。長海大長山島機場長海大長山島機場，位于遼寧省大連市長海縣大長山島上，三面環海。機場距長海縣城約9公里，距長海客運碼頭10公里。長海大長山島機場1988年通航，是我國第一個縣級民用機場。2008年，機場在停航12年后正式復航。候機樓和導航臺建筑面積1660平方米，跑道長860米，寬30米，未來將拓展到1800米。2019年，長海大長山島機場共完成旅客吞吐量3260人次。長海機場僅開通長海至大連一條航線，飛完一個單程只要28分鐘。丹東浪頭國際機場丹東浪頭機場，位于遼寧省丹東市振興區浪頭鎮，距丹東市中心約6公里，是4C級支線機場。丹東浪頭機場航站樓面積20780平方米，跑道長2600米，寬45米。2019年丹東浪頭機場旅客吞吐量為25.9048萬人次。鞍山騰鰲機場鞍山騰鰲機場，位于遼寧省鞍山市鐵西區寧遠鎮，距鞍山市中心11公里，是4C級支線機場。鞍山騰鰲機場航站樓面積2667.13平方米，跑道長2600米，寬50米。2019年鞍山騰鰲機場旅客吞吐量為18.2555萬人次。大連金州灣國際機場（在建）大連經濟非常發達，旅游業也發展得很好。由于旅客量增長迅速，現有的周水子國際機場逐漸趨于飽和。而周水子機場周圍也已經被民居包圍，想要擴建幾乎沒有太大可利用的空間，只能選址新建。大連金州灣國際機場，這個我國大陸首個海上機場的建設方案就出來了。采用離岸填海建造人工島方式建設，計劃填海造地面積20.87平方公里，長6.54公里，寬3.5公里。大連金州灣國際機場將按照4F級標準建設，規劃建設航站樓2座，四條跑道，跑道長3600米。一期工程航站樓面積40萬平方米，二期航站樓面積30萬平方米，屆時將成為世界上最大的海上機場。大連金州灣國際機場全部建成后，可滿足年旅客吞吐量可達7000萬人次的需求。遼寧的這9座民航機場，你都去過哪些呢？

13，大連機場金州

六點半還是十八點半下飛機打車到香爐礁輕軌站，可以到金州，打車費用十塊錢。輕軌六塊左右，忘了。下飛機打車到周水子前，過街天橋下，大連商業學校門口，打車費用八塊。到商業學校門口，有到旅順和金州返程車，十五塊一人。也有大客到金州的，十分鐘左右一輛，票價六塊左右。個人推薦你直接打車（八塊錢）到周水子前，到周水子前的商業學校門口，坐返程車，十五塊，半小時不到，就能到金州，如果坐大客也行，大客十幾分鐘就能有一輛路過周水子前，不用你招手，車都會停下等客，不過要一小時多才能到金州。

線路1：從機場出發,乘坐9路下行(南松路-博雅中學),在周水子換乘6路下行(和平廣場-甘井子),在金家街快軌站換乘快軌九里線下行(大連火車站-九里),到和平路下車,在匯金大市場換乘金州103路加車上行(金州火車站-高級中學),抵達北門口.約46.01公里線路2：從機場出發,乘坐9路下行(南松路-博雅中學),在松江路換乘612路上行(榆水街-甘井子),在金家街快軌站換乘快軌九里線下行(大連火車站-九里),到和平路下車,在匯金大市場換乘金州103路加車上行(金州火車站-高級中學),抵達北門口.約46.96公里線路3：從機場出發,乘坐大黑石-建設街上行(大黑石-建設街),到建設街下車,在大連火車站換乘快軌金石灘線上行(大連火車站-金石灘輕軌站),在金家街快軌站換乘快軌九里線下行(大連火車站-九里),到和平路下車,在匯金大市場換乘金州103路加車上行(金州火車站-高級中學),抵達北門口.約59.74公里線路4：從機場出發,乘坐大黑石-建設街上行(大黑石-建設街),到建設街下車,在大連火車站換乘快軌保稅區線上行(大連火車站-快軌保稅區站),在快軌金馬路站換乘快軌九里線下行(大連火車站-九里),到和平路下車,在匯金大市場換乘金州103路加車上行(金州火車站-高級中學),抵達北門口.約59.74公里

14，大連新機場號稱亞洲最大的海上機場有必要建在海上嗎

太需要了！大連地理位置特殊。很多人說應該建在莊河，瓦房店，我，我都不知道怎么回復了！目前大連建設的新機場是20多平方公里，相當大連現有一個區的面積，西崗區就20多平方公里吧！讓大連去哪里征用這樣大的一塊平地呢？或許有，是大連最緊缺的耕地吧，耕地如果占用，得多少人失業，多少安置費才可以呢？這個事更大。農業無小事。大連是丘陵地帶，有很多不高的山，主要集中在北面，這個開山劈地的世紀工程，要動用的土石方向哪里放？對生態環境的影響比動耕地都大。大連地區屬于人口密集的地區，現在動一個村子都難上加難，辛寨子那里至今還有很多因為動遷不能施工的很小的項目。都多少年了，還在那里放著呢！目前來看，已經施工的方案真的是最理想的，挖掉的山，平了以后會多出幾十平方公里的土地，兩者相加完全多出來40－50平方公里，這個數字多出一個沙河口區來。幾乎就是再造半個大連了，這樣大的工程很多人還說慢了，說沒看什么進度呀，填海沉淀最少10－15年，要不沒有辦法使用，大連做得都是難的工程，誰讓我們的土地不是泥，全是溶洞與石頭山呢！愚公移山，我去看了在山西與河南交界處，很小很小的地方，玉皇大帝都動用了，是個神話。這件事就是在現代吧，在沒有機械設備的情況下，永遠都不會出現。大連不創造神話，用多年的積蓄在愚公移山。就大連人這種精神都可以感動所有人！新機場，一旦通航，大連將會再次騰飛，因為，準備飛的時間太久了！太久了大連新機場本來有五個選址，除了這個海上機場外還有大連灣、三十里堡、復州城和莊河的明陽（主要是考慮輻射丹東、營口等地區），最終還是選擇了金州灣這個海上機場。主要原因就是建設成本低，這塊兒水域平均水深只有三米，移山填海，原山址平出來的土地可以出讓，出讓金用來建機場綽綽有余！如果在陸上征地三萬畝需要多少錢！也減少了很多麻煩。大連金州灣的新機場建在海上，需要進行填海造地建機場，很多人認為這個填海造的機場造價比陸地機場高了不少，認為沒有必要，我認為非常有必要，可以給你進行一下分析。之所以把大連的新機場建在海上那是因為大連的特殊地形和地理位置決定的。大連所管轄的土地面積并不小，一萬多平方公里，但是，可開發的有效土地面積卻不大。市區內面積很有限，已經無法留出那么大的面積供機場使用。要知道，大連建設的新機場是20多平方公里，相當大連現有一個區的面積，西崗區就20多平方公里，讓大連去哪里征用這樣大的一塊平地呢？而且，在大連如果想開發新一塊土地那是比較費事的，因為大連是丘陵地形，平原極少，大連的很多樓盤大都不是建在平地上，基本都是建在有坡度的地方，那就是因為大連特殊的地形決定的。在大連想拓展新的土地幾乎只有兩種方法：移山和填海。在大連市內，東港商務區就是填海填出來了，而移山的就更多了，像百合山莊，錦繡小區就是移山建出的樓盤，在這樣的地方行走和開車會感覺坡多，樓梯多，那就是因為這里以前是山。像大連新機場這樣大的面積，想要在郊區建，不建在海上的話只能在郊區移山，而且，機場需要大面積的平坦地形，大連又沒有這么大面積的平坦地形，只能移山后再繼續平整土地，其成本也不低。而且，在大連的郊區開發這么大面積的土地還要涉及動遷，挪用耕地甚至是未來可能的工業用地，會影響大連的發展，所以，這么看，大連新機場通過填海的方式建在海上是很有必要的。至于你說的那些好處也確實有，建在海上無需考慮拆遷補償，而且，不會因為起降飛機的噪音影響陸地上的人的休息。半島的地理位置，決定了建設新機場，只能向海上擴展。目前大連周水子國際機場只有一條起降跑道，客貨運處于飽和狀態。而且這座機場，產權屬空軍。大連周水子國際機場只有使用權。這座機場周邊基本上是居民區，噪音大，影響百姓生活。向海上擴展建機場，既節省了有限的陸地面積，又可以擴大機場規模。將來的大連金州灣國際機場以客運為主，貨運由現在的大連周水子國際機場承擔。這種既省土地，又避免噪音、擴大客運能力的機場為什么不建？毛營子挖山建機場，挖的山和動遷的企業和居民所有的土地，建造一個機場綽綽有余，就是要一個最大的海上機場名聲，整個新機場沿海地帶別說一個了，兩個都綽綽有余，我國花費265億元建造的世界最大海上機場——大連金州灣新機場預計2020年完成一期建設，屆時將成為我國大陸首座海上機場，其規劃填海造陸20.87平方公里，預計建設四條跑道，先期開工兩條，飛行區等級按照4F標準建設，足以滿足世界最大型客機A380起降，機場一期完工后可滿足旅客吞吐量3100萬人次以上。大連金州灣新機場也將榮膺世界最大海上機場稱號！隨著旅客吞吐量持續增加，大連周水子國際機場已經超載，雖然它經歷了三個擴張改建階段，但2016年機場運輸能力已經達到飽和狀態，早在2012年，大連開始了大連金州灣國際機場項目，機場建設參考美國紐約拉瓜迪亞機場和日本關西機場等國際大型海上機場的先進經驗，利用海上填海建造人工島嶼，填海區為長方形，長約6.54公里，寬3.5公里，填海總長度為21公里，距機場最短距離約為4.5公里，機場投入使用后，該地區也比世界上最大的海上機場還大：日本關西國際機場。民用客機A380在這里起降也毫無壓力。那么想要在海上造機場，就需要人工填島。要知道，填海造陸是一項巨大的工程，不管是施工難度還是技術要求，對工程師和建造者都是一個巨大的挑戰。最主要的是這是我國第一次突破創新，在海上建造機場，國際上也沒有先例。所以我國也是一邊造一邊摸索經驗。專家表示，之所以選址在海上造機場，一來是為了緩解舊機場的運輸壓力，二來能夠節省很多陸地資源。對于大連，沒有多少地方可以建造大型機場，相對而言，海上機場已成為一個綜合的最佳選擇，海上機場建設的條件相對成熟，海上機場的建設是一個全面而廣闊的項目，相信在不久的將來，大連公民將能夠“近水樓臺”使用世界上最大的海上機場！大連現有的周水子機場，四周都布滿了居民住宅。因為大連的住宅建筑面積緊張，這些居民住在機場附近是沒辦法的事，機場的噪音對其危很大，而且也很危險，2000年前曾發生“五七”空難，那個駕駛員是立了功的。因為有人己在飛機點燃放火，若駕駛員將飛機強降到機場上，勢必引起爆炸危害四周居民，他把飛機開到海上，旋轉著落到海上（在遼寧艦制造之處附近）爆炸了，既便這樣，飛機再稍向前一點就會撞到石油七廠，往后一點就會撞擊造船廠及附近的富麗華大酒店（40層高五星級），但飛機落到海里，在海里爆炸，除了機上人員死亡外未給地面設施帶來任何損失。因此大連急需一個遠離市區的機場。這次在大連金州區毛瑩子海面填酒建機場，是不得己的事情，是很有必要的。目前中國只有兩個城市的機場建在城市中，一個是大連，還有一個是昆明。在城市中的機場必須搬遷遠離城市，否則危害性太大。大連這次填海搬遷了，估計昆明機場也要動身遷起。大連新機場不在金州灣建在哪建？看看大連的地形和位置，左右相靠的四鄰八舍？把亞洲最大的機場建在金州灣選址我認為是正確的！首先從經濟價值上看，無論是在成本上還是以后經濟價值都非常可觀。從機場位置上看視野開闊，安全可靠，四通八達。從機場位置上看，更符合國際大都市大連進一步發展方向和國際影響力！也可帶動遼寧省和全國經濟發展的領頭羊！時至今日大連新機場歷經磨難還未落成實屬遺憾。有必要。海放在那里，做不出多大貢獻，建成機場，以后貢獻大了。人，在海里生活不了，多留點陸地沒人反對！要是把黃巖島等眾多南海島礁都給吹填了，我更贊成！加油！非常有必要，其實最好沿著環渤海分界線全部填死，中國陸地面積大多了，然后把臺灣海峽也填死，統一臺灣指日可待。

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