一、前幾年鄭州城中村改造，“一指沒”力度很大，造成大量城中村房屋集中拆除，原來租住在城中村的人沒房可住，也造成原住民不僅沒房可出租，自己也要租房子住，因此，住房特別緊張。鈴木GIXXER250是去年鈴木在印度發布的一款NK街車，同平臺動力的還有一款仿賽版本——即GIXXER250SF。

1、極客颯250，和目前國內主流250相比，性能排在什么位置？

謝邀！我是驃騎府，歡迎關注！鈴木GIXXER250是去年鈴木在印度發布的一款NK街車，同平臺動力的還有一款仿賽版本——即GIXXER250SF。兩款車去年已經返銷到日本本土，證明印產的品質能夠達到鈴木認可的標準，這兩款車都使用同一款發動機，如圖。實際排量為249cc，單缸油冷四氣門，最大功率為19.5KW/9000轉，最大扭矩為22.6NM/7500轉，從賬面數據上來看，這個輸出的數據能在國內同排量級別車型里面排在前列，與春風250NK，宗申NT250的發動機處于相同的水準，因而在性能上并不遜色于其他競爭對手，零百加速性能完全有可能達到8秒左右的成績，

但是與KTMDUKE250的賬面數據還是要略差點。這款動力特性偏向中高轉速輸出，最大扭矩要到7500轉才能輸出，這點與國產的幾款250cc單缸小鋼炮的發動機很接近，然而讓人意外的是，這款發動機是靠機油冷卻來實現這一目標的，可以看到發動機外部并沒有風冷發動機特有的散熱片，也就是說，這款發動機是純靠機油外置循環冷卻來實現發動機散熱的，這個就有點厲害了，一般而言，機油外置循環冷卻的效率還是要比水冷散熱的發動機低點，所以油冷這種散熱方式一般會結合散熱片來進行輔助散熱。

而鈴木GIXXER250采用的是一個超大的外置冷卻器，再結合發動機缸頭整體屯油的方式來實現散熱，即保證了發動機結構簡單體積小巧故障率低的特點，又能保證大動力輸出，可見鈴木在技術上的實力，這種散熱的思路類似于炎熱的夏季，你穿著褲衩背心坐在強力風扇面前一樣，而水冷發動機的冷卻方式就相當于你穿著棉襖坐在空調房間里面，也是一種別具一格的設計，各有所長吧。

聲明一點，這款車驃騎府不能確定是否會在明年國產，我沒有收到相關消息來證實，畢竟現在很多靠不著邊際的車訊博取流量的摩托車自媒體太多了，難以證實可信度，但是驃騎府也并不排除明年國產引進生產的可能性，只是現在不愿就這個可能性展開更多的討論，沒必要。若能引進生產，買單的人肯定不會少，但是還是得看定價，買這車的人看中的無非就是鈴木的品牌，其他的動力大小，配置規格，價格等等，國產車250級別早就超過了合資品牌，但是國產車在品牌美譽度上面還是無法跟鈴木競爭，如果這款車引進后定價合理，對于國產品牌250cc級別的摩托車帶來的沖擊還是很大的，

2、鄭州租房客為什么越來越少？

一、前幾年鄭州城中村改造，“一指沒”力度很大，造成大量城中村房屋集中拆除，原來租住在城中村的人沒房可住，也造成原住民不僅沒房可出租，自己也要租房子住，因此，住房特別緊張。市中心一個兩室的房子，月租金從一千元左右，連續長到兩、三千元，完全是出租方市場。因租房成本增加，工資增長緩慢，也造成大量鄭漂生存不下去而出走他鄉，

加上一部分經營不好的商戶也被淘汰（除了門面房貴，還有他的員工包括他們自己也需要租房住），實際上租房人群的增量在下降。二、近兩年，隨著城中村改造的逐漸完成，大量房子造出來了，原來那些需要租房的拆遷戶，不僅不用租房子了，每家還有好多套房子可以向外出租，房子一時供過于求，逐漸成了承租方市場，但是，那些既得利益者（老房東）不愿意降價，新分的房子的拆遷戶因為出租的是新房，更想要高價，所以處于僵持階段。