也有顯示，廣西發(fā)改委在網(wǎng)絡(luò)問答否認(rèn)過有南寧到茂名的高鐵的規(guī)劃。廣東為了支持粵西沿海地市經(jīng)濟(jì)，廣湛選擇了中線在陽江北幾十公里設(shè)了個(gè)陽江北站，進(jìn)入茂名后百幾公里幾乎和廣湛200（深湛）重疊直到湛江，規(guī)劃下來發(fā)現(xiàn)粵西經(jīng)濟(jì)龍頭成了廣東唯一縣縣無高鐵地區(qū)，為了彌補(bǔ)茂名縣縣無高速之過，張海成了近期唯一的一根稻草，既可以填補(bǔ)茂名縣縣無高鐵規(guī)劃缺陷，又可充實(shí)茂名粵西交通樞紐無縱向高鐵的不足，省市督辦也就在情理之中。

1、茂名高鐵站建在哪里？

茂名高鐵站在茂名南區(qū)，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時(shí)多一點(diǎn)，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時(shí)的原因，節(jié)假日可能要提前訂票，票價(jià)一百八十元，閑時(shí)比坐班車高，但是比班車節(jié)省時(shí)間，節(jié)假日比班車票價(jià)差不多，要坐的要提前預(yù)定。去年我坐到出口站，看到還有一些地方?jīng)]有搞好，用些圍的東西指導(dǎo)剩客出站，現(xiàn)在應(yīng)該己經(jīng)搞好，

2、張海高鐵也在十三五規(guī)劃，有可能會在信宜和茂名設(shè)站嗎？

張海有可能在信宜和茂名設(shè)站嗎？廣東為了支持粵西沿海地市經(jīng)濟(jì)，廣湛選擇了中線在陽江北幾十公里設(shè)了個(gè)陽江北站，進(jìn)入茂名后百幾公里幾乎和廣湛200（深湛）重疊直到湛江，規(guī)劃下來發(fā)現(xiàn)粵西經(jīng)濟(jì)龍頭成了廣東唯一縣縣無高鐵地區(qū)，為了彌補(bǔ)茂名縣縣無高速之過，張海成了近期唯一的一根稻草，既可以填補(bǔ)茂名縣縣無高鐵規(guī)劃缺陷，又可充實(shí)茂名粵西交通樞紐無縱向高鐵的不足，省市督辦也就在情理之中。

目前張海走向有三種:概念走向:經(jīng)玉林直下湛江，如無爭議這基本上是既定走向；梧州、信宜、茂名、湛江，廣東、茂名督辦爭取走向；梧州、羅定、信宜、茂名、湛江，云浮建議走向，第二種走向相比第一種多走百幾公里，信宜岑溪之間多是崇山峻嶺，成本高，不太現(xiàn)實(shí)。本人認(rèn)為:廣東如爭取應(yīng)采納第三方案，這樣路程、成本對沖又可惠及多一個(gè)地區(qū)，又可成為梧深高鐵得到梧州、云浮支持，還可成廣湛支線，這樣幾率會更大！，

3、南茂高鐵有規(guī)劃嗎？

網(wǎng)上有些傳言傳出根據(jù)廣西有規(guī)劃，提到要修建南寧至茂名高鐵。設(shè)立南寧、靈山、博白、茂名高鐵站點(diǎn)，也有顯示，廣西發(fā)改委在網(wǎng)絡(luò)問答否認(rèn)過有南寧到茂名的高鐵的規(guī)劃。廣西南寧通廣東已有3條建好和在建或規(guī)劃動工的動車鐵路和高鐵，修建南寧到茂名高鐵至少在目前顯然不是很急需。其中，南寧至廣州已經(jīng)有從南寧東站經(jīng)廣西貴港、梧州，到廣東云浮、肇慶、佛山到廣州南站南廣動車鐵路，全長577公里，

已于2014年12月26日全線正式開通。還有合湛動車鐵路正在修建，鐵路設(shè)合浦站，經(jīng)廣西的鐵山港、白沙、山口，到廣東湛江的橫山，最終至遂溪北站，正線全長115公里，計(jì)劃2020年建成。規(guī)劃建設(shè)的包海高鐵將從廣西玉林直通湛江經(jīng)雷州半島到海口，這三條鐵路一條東西走向，連通兩廣省會首府，一條南北走向直通海南省，都非常必要。

4、茂名高鐵是否存在重復(fù)建設(shè)？

茂名目前開通動車組列車的鐵路叫作江湛鐵路，而江湛鐵路實(shí)際上是深圳至湛江的深湛鐵路的一段，只是江門至湛江段率先開工建設(shè)并且先行建成通車，而江門至深圳段直到去年才開工建設(shè)，還得再等幾年才能通車，目前從湛江到廣州的動車是走江湛鐵路到達(dá)江門站之后轉(zhuǎn)到廣珠城際鐵路支線前往廣州，到深圳的車次則是到了廣州之后轉(zhuǎn)廣深港高鐵到達(dá)深圳，

江湛鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速只有200公里每小時(shí)，按照我國對于高鐵的定義，這條鐵路不能算做高鐵線路，只能稱為快速鐵路，因此茂名還未開通高鐵，開行的車次大多是D字頭和C字頭的動車組車次，只有涉及到時(shí)速350公里的高速鐵路的車次才會用G字頭，但是G字頭車次在江湛鐵路上的速度和C、D字頭車次一樣，不過江湛鐵路的票價(jià)由廣鐵集團(tuán)自主定價(jià)導(dǎo)致票價(jià)過高被老百姓詬病。

目前在茂名市境內(nèi)正在建設(shè)一條時(shí)速350公里的高速鐵路，這條鐵路就是廣州至湛江的廣湛高鐵，很多人質(zhì)疑既然已經(jīng)有江湛鐵路可以開行動車組列車，為何還要另外再建一條高鐵呢？實(shí)際上這兩條鐵路修建的側(cè)重點(diǎn)不同，從國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的大局來看，廣湛高鐵是我國“八縱八橫”沿海鐵路客運(yùn)通道的組成部分，是國家高鐵路網(wǎng)建設(shè)的需要；而江湛鐵路則是區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，它的作用和側(cè)重點(diǎn)不同，所承擔(dān)的國家戰(zhàn)略任務(wù)也不一樣。