外面的車工顯然比銑工要多，很多廠招銑工不好招。很少人現在越來越少的人學銑床，晚上人很容易疲憊，他在做到凌晨三點左右，在上下工件時，用航車吊上去夾起來校正，在校正的過程中，他的身體無意中，碰到了啟動操作桿，由于當時是冬天穿的是毛衣，于是他整個人被卷了進去旋轉，而他的手卻始終夠不到急停開關，以至于他被掛在上面，不停地低速旋轉。

1、為什么農民工工資難拿，我在宜賓打工，去年干到現在還沒拿到，還跟老板鬧了都不給我，怎么辦？

在回答這個問題前，我想請大家一起關注下大學生找工作的基本條件和要求。可能有人認為，大學生層次高，學識博，能力強，要求肯定要高，而農民工本來就是憑體力干活，自然不存在可比性了，是的，差距是客觀的，待遇自然也是客觀的，但客觀的背后，我認為，卻存在著最不客觀的事實。我們都知道，大學生就業的最基本的要求，就是五險一金，

即:養老保險金，醫療保險金，失業保險金，意外傷害保險金，生育保險金，以及住房公積金。這是大學生就業的基本要求，也是國家對企事業單位的強制性要求，而有了這些，大學生的基本權限才能得到保障，企業才能將將就就地留住人才。但農民工就不一樣了，他們雖然從某種程度上說，與大學生一樣，都在服務于同一老板，都屬于打工的性質，但大學生是有保障的，農民工沒有，

2、現在社會中的銑工和車工，哪個職業更有發展前途？

這兩種職業都沒有發展前途！我做了十五年的車工。銑床，磨床，鉗工也會，但是工資始終沒有過萬，這就是現實和無奈！我建議大家慎重考慮一下，要不要入這行，畢竟我們都在想轉行了傳統機械加工行業普遍如此，不論你技術多好，始終會碰到“天花板”，也就是工資到頂了。當然一些大型的車床和銑床除外，比如630車床工資有一萬多，那車床操作起來是有要求的，像個子小點兒的是做不來的，畢竟車床太大太高，操作就有點兒難度的，危險系數也很高，

2004年我在溫州一家，外加工當學徒時。聽老板說，有一個加工坊，生意很好，老板就另招了兩個車工上夜班（兩班倒），兩個人上夜班還是可以的，后來有一個有事請假回家了，另一個人一人上夜班。晚上人很容易疲憊，他在做到凌晨三點左右，在上下工件時，用航車吊上去夾起來校正，在校正的過程中，他的身體無意中，碰到了啟動操作桿，由于當時是冬天穿的是毛衣，于是他整個人被卷了進去旋轉，而他的手卻始終夠不到急停開關，以至于他被掛在上面，不停地低速旋轉，

只道早上老板來上班才發現，那是他已經奄奄一息了，立即送到醫院，結果那個工人的下半身全部失去知覺。后來他的老板賠了他十幾萬，不了了之做大車床是有風險的，所以大家要謹慎小心，普通車床6140工資，最高也就七八千，在高那就要12小時拼命干了。我們再說銑床，銑床比車床要復雜難一點兒，相應工資稍微高一點兒，畢竟學銑床花的時間，比車床要久一些。

我做銑床沒有耐心，特別是磨小銑刀，那確實需要耐心和技術的，三刃和四刃的銑刀，要磨對稱鋒利耐用，不是學兩三個月就會的，車床你學三個月，出去后你就可以說自己是一般技術，學了三年。到閥門廠上班，吃點兒苦受點兒累，工資也能拿四，五千，而銑床你學三個月，沒有熟人帶，你連個銑刀都不會磨，誰要你。但是現在隨著科技的發展，數控銑床和加工中心已經逐漸取代了銑床，

所以很少人現在越來越少的人學銑床。總體來說銑床和車床工資都差不多，銑床高也高不了多少，但是外面的車工顯然比銑工要多，很多廠招銑工不好招，由于車床比銑床簡單易學，導致車工一般技術的人很多，真正會精車的人很少，精車是靠時間經驗累計起來的，同樣銑床老師也不是很多，畢竟學會精通銑床，也是要一兩年的時間的。綜上所述車工和銑工的發展前景都差不多，都沒什么前途。