因?yàn)殚_小貨車門檻低，只要有個(gè)C1駕駛證，誰都可以開。開小貨車賣水果的生意行情一直是很不錯(cuò)的，但是在今年，特別是水果出現(xiàn)大幅度的漲價(jià)以后，開小貨車賣水果的生意就沒那么好做了；為什么呢，在不懂行的人眼里或許會(huì)覺得開小貨車的人又掙錢又瀟灑，在懂行的人眼里看到的滿是辛酸和苦澀。

1、現(xiàn)在開小貨車掙錢嗎？

感謝邀請，這個(gè)問題我是最有發(fā)言權(quán)的一個(gè)，因?yàn)槲揖褪情_小貨車的，總載重量五頓左右。串鄉(xiāng)賣百貨，幫人拉貨，這里買來那里賣，什么都干，說到掙錢，心里酸楚得很，能養(yǎng)活自己和家人就不錯(cuò)了。想靠開小貨車掙錢，純屬是做夢！在不懂行的人眼里或許會(huì)覺得開小貨車的人又掙錢又瀟灑，在懂行的人眼里看到的滿是辛酸和苦澀，原因很簡單：因?yàn)殚_小貨車門檻低，只要有個(gè)C1駕駛證，誰都可以開。

車太多了，競爭太大了！不管你干什么都會(huì)有很多人來競爭，就拿串鄉(xiāng)賣百貨來說吧，以前是賣方市場，串鄉(xiāng)賣貨的人少，開車的說了算，而現(xiàn)在是買方市場，買東西的人說了算。串鄉(xiāng)賣貨的人太多了，惡性競爭不斷，有的司機(jī)壓價(jià)出售，美其名曰：薄利多銷，豈不知除了油耗和本錢，連個(gè)在工地打小工的都不如，賺個(gè)毛錢啊！而有的買主更是刁鉆刻薄，他們看到開車賣東西的來了就像是看到討飯的來了一樣，一臉嫌棄完全看不起人。

你進(jìn)價(jià)十元的貨，他偏偏只給你八元，還說你不賣就算了，開車賣東西的多得很，你不賣別人會(huì)賣，幫人拉貨也是一樣，你要一千塊才拉的貨，偏偏有人八百塊就拉了，沒辦法，你八百塊也拉吧，貨主們還要喊你幫忙上車下車，你掙的到底是運(yùn)費(fèi)還是搬運(yùn)工費(fèi)？再拿收廢品來說吧，現(xiàn)在通訊太方便了，價(jià)格也十分透明化了，能有多少利潤啊？最關(guān)鍵的是收廢品的人也很多啊，隨時(shí)都有人來收，哪個(gè)地方能有好多廢品給你收啊？我最討厭的就是那些壓價(jià)出售抬價(jià)收購的同行，搞惡性竟?fàn)帲詈笳l也撈不到好處。

2、現(xiàn)在開小貨車賣水果行情如何？

開小貨車賣水果的生意行情一直是很不錯(cuò)的，但是在今年，特別是水果出現(xiàn)大幅度的漲價(jià)以后，開小貨車賣水果的生意就沒那么好做了；為什么呢？原因其實(shí)很簡單：就是因?yàn)樗臐q價(jià)，開小貨車賣水果，就是經(jīng)營水果的流動(dòng)攤，而流動(dòng)攤賣水果的特點(diǎn)是薄利多銷：因?yàn)槟軘y帶和經(jīng)營的品種較少，所以必需靠做到很大的銷售量來獲取利潤；但是，在水果生意競爭激烈的今天，要想在經(jīng)營一兩個(gè)水果品種中，做到很大的銷售量，除了在自己獲取薄利的前提下，還要使自己所經(jīng)營水果的價(jià)格賣得很便宜；因?yàn)椋诹鲃?dòng)攤上消費(fèi)水果的，基本上是哪些中低檔消費(fèi)人群，或者是因?yàn)榱鲃?dòng)攤上水果的售價(jià)低而經(jīng)常買來自己吃的那一部分人，如果水果的售價(jià)過高，讓這部分人難以承受后，他們對水果的消費(fèi)肯定是要縮減很多的。

3、現(xiàn)在開貨車掙錢嗎？一個(gè)月能掙多少錢？

掙錢，掙的都是血淚錢！單純司機(jī)來說，半掛司機(jī)七八千左右，危貨司機(jī)月收入一萬朝上，不過需要危險(xiǎn)品從業(yè)資格證！4.2貨車司機(jī)一般三五千左右，6.8貨車b證一般五千左右吧！貨車司機(jī)是高風(fēng)險(xiǎn)、長時(shí)間、高負(fù)荷的職業(yè)…以上只是專業(yè)司機(jī)收入！如果是車主兼司機(jī)…一般半掛九米九月收入一萬~一萬五，除去保養(yǎng)、罰款、剩不了多少！貨車司機(jī)有句話，半掛五十萬，首付15萬，分期兩年每月還款2萬…第三年剩下破車只值二十萬…除去首付15萬，兩年工資5萬…平均每月兩千多！！！或許很多人暗笑，可這就是中國三千萬貨車司機(jī)真實(shí)的現(xiàn)狀！沒有保險(xiǎn)，沒有退休金，沒有假期…到頭來混的一身職業(yè)病！近三年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流貨運(yùn)信息公開化，吸引更多人進(jìn)人這個(gè)行業(yè)…而更多的貨車進(jìn)一步壓低貨運(yùn)價(jià)格！如此惡性循環(huán)周而復(fù)始…所謂的物流成本壓低了…而卻是以犧牲廣大物流司機(jī)的利益為代價(jià)！既然從事這個(gè)行業(yè)，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回報(bào)不成比例時(shí)，越來越多的從業(yè)者開始反思甚至退出！三千貨運(yùn)司機(jī)用自己的付出換來了所謂的中國物流成本的降低…卻被社會(huì)漠視或者當(dāng)做理所當(dāng)然！在人力資源豐富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口紅利消失后…那什么來支撐十幾億人的廉價(jià)物流需求！沒有了三千萬公路司機(jī)無怨無悔付出，電商快遞拿什么來支撐免費(fèi)包郵或低價(jià)全國包郵…向當(dāng)代中國最底層的物流司機(jī)致敬！！！。