你想下深圳在國內第一個提前執行國六標準，我相信三到五年，深圳會傻逼到只能賣新能源。關于焦慮問題，我講下最近群里有人廣西的朋友，賀州的，在深圳買了臺二手的秦ev300公里的工況，直接開回去，中途有充電，具體要買純電還是插電，可能每人的實際情況不一樣。
1、在深圳想買第一輛車，一直搖不到號，是買插電混動的好還是直接買純電動的好呢？有什么建議嗎？
這個問題我回答你，絕對專業，很多回答者連新能源車都沒摸過，發言都是很片面的。首先關于車牌的事情，大城市北京上海廣州深圳，能免費拿車牌趕緊拿，資源有限，你不要有人要，到一定程度就沒了，本人坐標北京，去年8月底把搖油車換成了新能源排隊，今年2月底車牌下來，當時也游說了身邊朋友趕緊排隊新能源指標，基本上都覺得新能源不靠譜，沒換繼續油車搖號，北京油車搖號2000個人中1個，好了，今年6月份，排隊的人就排到了2023年，目前有40萬人排隊，每年個人指標是5萬個，但是這是2018年的指標數，實際上北京想控制車牌在620萬臺，目前北京車牌已經有595萬臺了，也就是講后面這30萬人根本上不了車，這輩子可能就沒自己的車牌了。
你想下深圳在國內第一個提前執行國六標準，我相信三到五年，深圳會傻逼到只能賣新能源，關于新能源車的事情，本人有唐一代插電式混合動力和今年買的元ev360。具體要買純電還是插電，可能每人的實際情況不一樣，若是家里還沒車，但是能按充電樁，建議插電，每天能充電，基本上養車沒啥成本。若家里有燃油或者沒法安裝充電樁，建議純電，
關于純電續航里程的焦慮，實際上是大部分沒玩過新能源的人都有，正常，現在很多四百公里的綜合工況的純電了，基本上夠五天的行程了。深圳樁特別多，外充可能成本稍微高點，但是一公里絕對不會超過3毛，若是跑長途，你也完全不用擔心，現在高速服務區的充電樁充電特別快，很多服務區都有樁了，比如京港澳高速每個服務區都有。
市級城市也都有充電樁了，若到農村也可以淘寶買個便攜式的充電樁，接家里的插頭一個小時也能充3度電左右，本人開著元ev360去了700公里的山西平遙那邊，也去了山東的德州等地，因為自己有樁，一公里成本才7分，基本上去哪里都開著元，就是便宜為核心。關于焦慮問題，我講下最近群里有人廣西的朋友，賀州的，在深圳買了臺二手的秦ev300公里的工況，直接開回去，中途有充電，
還有個問題就是關于電池問題，只是目前比亞迪對電池是保8年和15萬公里，電芯終生，電芯是核心，電池包括電芯和電路板，即使脫保，頂多花幾千買電路板而已，電芯是免費更換的，若是衰減導致的一般按充電量低于70%免費更換，比亞迪很多秦和唐插電的朋友都是免費更換的。關于其它車企的新能源車，基本上不怎么靠譜，要么突然失去動力，要么自燃，你想下比亞迪玩新能源10年了，各方面的數據積累，其它車企沒法比，
2、本人目前失業了，想在深圳買一輛電動汽車，跑滴滴或者是專車，可行嗎？
現在這個行業也急劇在走下坡路，都沒單了，車子還在無限制無限量的增加，我14年加入的，平臺基本上也是頂尖流水高手，到了今年都得歇菜，沒辦法總體行情不好，沒人出門沒人來深圳旅游，光接幾個上下班的人單，飯都吃不飽，深圳還有一點就是無限量的增加網約車，單量在減少，平臺車子在無限制無限量的增加，現在深圳隨便買個電動車就能干了，不像北京上海，還有戶口車牌限制，這是夕陽行業了，只能用來過渡一下，不能作為終身職業，我是經歷過網約車的紅利時代過來，一路看來看的太多了，現在網約車想回到以前那樣繁榮時代，是不可能了！地鐵越來越完美，車子越來越多，沒有任何技術門檻限制的行業注定賺不了錢！除非深圳出臺政策限制網約車數量，一進一出，出租車司機和網約車數量都是嚴格控制，就大家都有錢賺，要不然都是平臺跟賣車的賺錢了，司機都是炮灰！當然，自己也要買車的，順便出來跑跑也可以的！反正都要買車的嘛，其實很多司機都是抱有這樣子想法買車的！。
