東莞地鐵規(guī)劃是什么玩意，太差勁。在過去的10年，4號(hào)地鐵不斷金貴，東莞雖然晉升新一線城市，但在建設(shè)地鐵等軌道交通方面，東莞確實(shí)不夠積極，目前為止僅開通2號(hào)線的一期（東莞火車站到虎門高鐵站）一條線路，這與東莞的城市特色、城市對(duì)軌道交通的需求并不是很急迫有關(guān)系吧。

1、東莞已經(jīng)躋身新一線城市，為什么地鐵運(yùn)營(yíng)只有一條呢？

東莞雖然晉升新一線城市，但在建設(shè)地鐵等軌道交通方面，東莞確實(shí)不夠積極，目前為止僅開通2號(hào)線的一期（東莞火車站到虎門高鐵站）一條線路，這與東莞的城市特色、城市對(duì)軌道交通的需求并不是很急迫有關(guān)系吧。東莞常住人口達(dá)到了八百多萬，但與很多人口相當(dāng)?shù)拇蟪鞘胁煌瑬|莞的人口并不是集中居住在城市中心區(qū)，而是而是分散居住在全市范圍的32個(gè)鎮(zhèn)街，

每個(gè)鎮(zhèn)街差不多就是一個(gè)小社會(huì)，除了節(jié)假日、休息日，大多數(shù)人一般都工作、居住在附件，長(zhǎng)距離人員流動(dòng)相對(duì)比較少了，這從東莞市已開通的地鐵2號(hào)線客流量也能看出來。東莞常住人口最多的十個(gè)鎮(zhèn)街是：長(zhǎng)安（66.4萬人）、虎門（63.8萬人）、東城街道（49.2萬人）、塘廈（48.2萬人）、厚街（43.8萬人）、寮步（41.8萬人）、常平（38.6萬人）、鳳崗（31.9萬人）、清溪（31.3萬人）、大朗（31.1萬人），這些鎮(zhèn)分布在東莞市的不同方位，有些鎮(zhèn)還相距很遠(yuǎn)，

作為東莞主城區(qū)的南城街道（28.9萬人）、萬江街道（24.5萬人）、莞城街道（16.2萬人），其常住人口還不如很多鎮(zhèn)。這樣的人口分布，東莞市常住總?cè)丝跀?shù)值雖然很高，但并不像相鄰的廣州、深圳那樣，中心城區(qū)人口密度很大，對(duì)大容量的軌道交通顯得更急迫，根據(jù)城市人口分布，東莞規(guī)劃的地鐵線路也跟廣州、深圳不太一樣。

在廣州、深圳，中心城區(qū)地鐵線路規(guī)劃比較密集，設(shè)置的站點(diǎn)也很多，而東莞規(guī)劃的17條線路，主要還是串聯(lián)起轄區(qū)內(nèi)的所有鎮(zhèn)街。修建地鐵，也需要城市具備一定的財(cái)力，東莞是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，其上繳的稅收比較多，自留的可能還不如其它一些城市。在地鐵建設(shè)方面，建設(shè)規(guī)模不如很多省會(huì)城市，建設(shè)工期也比較長(zhǎng)，比如廣州、深圳可以同時(shí)開工上百公里十幾條線路的建設(shè)，工期基本上可以保證在四年內(nèi)完工運(yùn)營(yíng)；而東莞只是動(dòng)工興建一條線路五十多公里，計(jì)劃工期五年，實(shí)際完工就很難預(yù)計(jì)。

地鐵的運(yùn)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市，都需要財(cái)政補(bǔ)貼，東莞已開通的地鐵線路流量并不大（日均好像也就11萬人左右），開通運(yùn)營(yíng)的線路越多，客流量上不去，運(yùn)營(yíng)的壓力估計(jì)也會(huì)越大。象東莞市規(guī)劃的線路，僅靠本市范圍內(nèi)，客流量估計(jì)不會(huì)提升多少，但按照規(guī)劃與深圳、廣州的地鐵相通，兩座一線城市客流的外溢，可以提升東莞地鐵的效率，

2、如何評(píng)價(jià)東莞地鐵（軌道交通）規(guī)劃？

東莞地鐵規(guī)劃是什么玩意，太差勁！東莞整體交通發(fā)展規(guī)劃也太差勁，去看看其他城市，都是呈現(xiàn)蜘蛛網(wǎng)輻射狀，為了市民出行方便，東莞呢？左搭一條，又搭一條，只是為了鏈接廣州深圳，也許有人說了，你的格局不夠大，但是東莞都沒人了，還跟我談格局，這樣規(guī)劃適合市民穩(wěn)定生活嗎？適合在自己的城市發(fā)展嗎？根本不適合留住人，只是方便了他人來抬高樓價(jià)！他們遷移方便我們參考大其他城市的城軌，地鐵來看，線路都是呈環(huán)形輻射狀，這樣市民出行方便至極，東莞的地鐵啥樣？左搭一條，右搭一條，目的就是鏈接其他城市，沒一個(gè)中心點(diǎn)，真不適合自身發(fā)展，看來東莞要被劃分了。

3、又一條地鐵侵入東莞，深圳22號(hào)線沿線洼地會(huì)消滅么？房?jī)r(jià)會(huì)漲么？

最近，深圳22號(hào)線地鐵，重磅宣規(guī)了，一條新的地鐵，與4號(hào)線并肩齊行，把深圳的勢(shì)力，往北拓、浸入灣區(qū)腹地東莞南大門。一舉，掀起了大家對(duì)福田南、上梅林、民治油松、觀瀾、東莞塘廈的想像力，畢竟，目前這些地方，價(jià)格很洼，3-7萬的價(jià)位分布，洼到快跟光明、沙井房?jī)r(jià)差不多了，東莞塘廈臨觀瀾，更是2萬就有的挑。在過去的10年，4號(hào)地鐵不斷金貴。