這么說吧，像我這樣不怎么用的用戶，漲多少都沒所謂，要是用得多的肯定就會有想法了，要不就自己買個自行車或者電動車，或者自動平衡車，再不就做坐公交地鐵更方便了，何況深圳通還有折扣。看到這個問題，我還專門去看了一下我在摩拜賬戶的余額，作為一名摩拜在深圳三年的用戶，我居然100塊錢都還沒用完。

1、摩拜深圳調價啦：起步價1元，超出后每15分鐘增加0.5元,你怎么看？

首先對摩拜單車新的策略，保持中立的立場：在摩拜單車官方來講，通過融資打敗別的共享單車立于不敗之地，那么盈利是接下來的走法和方向了（可參考滴滴打車當時的戰略方式，先燒錢優惠打折，后擁有固定客戶群，然后漲價和對車主的收益分成）。當初摩拜的宣傳口號就是：解決三公里內的交通，對于摩拜單車的客戶群來講，習慣了短途的交通方式，價格從一元升到兩元，是心理方面的不爽，但是看開之后，即使天天摩拜單車，一個月也不過一線城市一頓午餐的價格。

2、摩拜將在深圳等地漲價，半小時收費1.5元漲價0.5元,你怎么看？

看到這個問題，我還專門去看了一下我在摩拜賬戶的余額，作為一名摩拜在深圳三年的用戶，我居然100塊錢都還沒用完，主要原因是什么？就是之前價格太便宜了，因為我主要想運動運動鍛煉一下身體的時候才騎的。摩拜為啥現在漲價了呢？我的看法是，因為燒錢燒不起了，沒錢燒了，就要想辦法賺錢呀，那為何從深圳開始漲？因為要對標深圳的房價以及其它消費水平，深圳市是最容易接受和負擔得起這個價格的城市了，是漲價最佳選擇的城市地，所有先是漲到統一半小時1快，現在1.5元。

那么影響呢？這么說吧，像我這樣不怎么用的用戶，漲多少都沒所謂，要是用得多的肯定就會有想法了，要不就自己買個自行車或者電動車，或者自動平衡車，再不就做坐公交地鐵更方便了，何況深圳通還有折扣，總之，漲價后，用戶可能使用次數會減少，但是業績偏差不會太大，因為價格上去了。但是綜合評估結果，漲與不漲，好像都沒啥本質區別，共享單車，想要通過自身盈利太難，基本上沒啥希望，只能是通過資本市場，再培育一段時間，或許就能盈利了，希望摩拜能堅持住，別倒下了，

各位朋友，大家好，感謝有機會能回答這個問題。我想說的是，摩拜單車的出現，確實給我們的生活帶來了很多的便利，例如：公園散步，短距離騎行銜接等，騎摩拜單車都是不錯的選折，說到漲價，我覺得對我們的生活影響應該不是很大，漲0.5元也是可以接受的，畢竟單車的多樣性，給了我們不同的騎行感受。接下來，我從如下幾個方面給大家說一下我的觀點，

首先說漲價0.5元，對需要騎車的人沒有根本性的影響，我的印象中，摩拜單車針對上班族，或者生活很有規律的人群都有套餐服務，如包月，30天，90天等。所以從這方面來看，價格是不會有太大的漲幅，假如你不去騎車，選著去打車，你肯定是不愿意，因為每天打車的成本比騎車的成本高出10倍有余，另一方面，真正騎車的人，其實距離一般也就是在1-4公里的距離，打車來講，好不容易上車，椅子還沒坐熱就到了，還是很不劃算。

肯定有人講，我不打車，也不騎車，我步行，當然步行不是不可以，只是時間上要多1-3倍，時間成本大大增加，所以還不如騎著車，吹著風來得自樂。其次漲價，也是可以過濾掉一些不注意保護好車的可騎可不騎的人，為什么這么講呢？摩拜單車已經不實行押金制度，一但有人想對單車的保護，例如亂擺放，丟棄，做特技動作等，對車都是有很大的損毀，然而對使用者來講，沒有任何處罰，對他們的不良行為沒有一點成本，所需要的只是1.5元，

其實真正需要用到車的人群，把摩拜單車像對待自家的車一樣，愛惜得很。如果漲價，至少可以減少一部分人群，對單車做惡意損毀，其實，有的時候，當人們趕時間，距離只有2-3公里時，就特別期待有一輛橙色的摩拜單車出現在眼前，有的時候去公園，看著沿線的風景美不剩收，腿腳走的疼了，這時候也特別希望有一輛摩拜單車能代替自己的雙腳前行。