隨著交通執法改革的推進，理論上還是交通建設方面的質監執法部門，另外就是還有國際道路運輸執法部門。這些執法部門應該來說都是佳通執法部門，很多人對交通執法部門還是不清楚，平常最熟知的就是交警了，建議選綜合執法大隊縣級執法機構改革，現在大致有兩個方向。

1、交通執法和交警區別在哪里呢？

在我國建國開始的時候，交通執法和交警應該是沒有區別的，為什么呢，因為那時候交警也在交通部門，隸屬于交通運輸部管理，而現在交警，也就是交通警察隸屬于公安部管理。所以是兩個不同的部門，一個是交通運輸部的下級，一個是公安部的下級，交通警察只要是負責人和車，可以直接扣分，這么說來交警的權利還是挺大的，所以政法系統整頓應該是少不了交通警察的。

還有就是管酒駕啥的，交通執法部門，簡單的來說就是管理公路，管路或者管理運輸，一定程度上包括客運。這個又分好幾種，有路政執法部門，有運政執法部門，另外就是一種特殊的便是海事執法部門，隨著交通執法改革的推進，理論上還是交通建設方面的質監執法部門，另外就是還有國際道路運輸執法部門。這些執法部門應該來說都是佳通執法部門，很多人對交通執法部門還是不清楚，平常最熟知的就是交警了，

2、縣級交通執法改革中，去綜合執法大隊好還是繼續留在公路管理站？

建議選綜合執法大隊縣級執法機構改革，現在大致有兩個方向：一是在縣一級成立以交通運輸、市場監管、文化旅游、農業農村、生態環境五個領域為主體的綜合執法機構，比如綜合執法局，實行“局隊合一”，負責縣城的綜合執法工作；二是下沉各派駐機構執法職能，整合原各站所的綜合執法職責成立綜合執法中心，建立一支執法隊伍。縣級綜合執法局（隊）一般設置為參公性質，級別多數正科，少數副科，

鄉鎮綜合執法中心（隊）設置為公益類，以事業代行政執行執法職責，級別一般為副科。按照3月13日公布的新的參公管理審批辦法，具有法律法規授權的全額撥款事業單位，下一步按規定將審批為參公管理單位，據此規定，還未參公的縣鄉兩級的綜合執法隊伍按道理應該都要參公，但考慮到歷次機構改革的經驗以及基層的實際，縣鄉特別是鄉鎮綜合執法隊伍還未參公的，下一步調整為參公的可能性不大，

一來機構改革才剛完成，本著穩定的原則不太可能大動，二來縣鄉編制和財政能力有限，能夠調整的空間也不大。不過不管怎么樣，綜合執法隊伍肯定比公路管理站要更實惠，第一，級別會更高，要么正科，要么副科，而公路管理站很多都是股級，第二，有參公的可能。機構改革后，已經參公的，原有人員轉隸到單位后，原則上按照老人老辦法來處理，不改變編制性質，混編混崗使用，有富余編制的，可以通過考試過渡為參公，享受公務員待遇。