隨著交通執(zhí)法改革的推進(jìn)，理論上還是交通建設(shè)方面的質(zhì)監(jiān)執(zhí)法部門，另外就是還有國(guó)際道路運(yùn)輸執(zhí)法部門。這些執(zhí)法部門應(yīng)該來說都是佳通執(zhí)法部門，很多人對(duì)交通執(zhí)法部門還是不清楚，平常最熟知的就是交警了，建議選綜合執(zhí)法大隊(duì)縣級(jí)執(zhí)法機(jī)構(gòu)改革，現(xiàn)在大致有兩個(gè)方向。

1、交通執(zhí)法和交警區(qū)別在哪里呢？

在我國(guó)建國(guó)開始的時(shí)候，交通執(zhí)法和交警應(yīng)該是沒有區(qū)別的，為什么呢，因?yàn)槟菚r(shí)候交警也在交通部門，隸屬于交通運(yùn)輸部管理，而現(xiàn)在交警，也就是交通警察隸屬于公安部管理。所以是兩個(gè)不同的部門，一個(gè)是交通運(yùn)輸部的下級(jí)，一個(gè)是公安部的下級(jí)，交通警察只要是負(fù)責(zé)人和車，可以直接扣分，這么說來交警的權(quán)利還是挺大的，所以政法系統(tǒng)整頓應(yīng)該是少不了交通警察的。

還有就是管酒駕啥的，交通執(zhí)法部門，簡(jiǎn)單的來說就是管理公路，管路或者管理運(yùn)輸，一定程度上包括客運(yùn)。這個(gè)又分好幾種，有路政執(zhí)法部門，有運(yùn)政執(zhí)法部門，另外就是一種特殊的便是海事執(zhí)法部門，隨著交通執(zhí)法改革的推進(jìn)，理論上還是交通建設(shè)方面的質(zhì)監(jiān)執(zhí)法部門，另外就是還有國(guó)際道路運(yùn)輸執(zhí)法部門。這些執(zhí)法部門應(yīng)該來說都是佳通執(zhí)法部門，很多人對(duì)交通執(zhí)法部門還是不清楚，平常最熟知的就是交警了，

2、縣級(jí)交通執(zhí)法改革中，去綜合執(zhí)法大隊(duì)好還是繼續(xù)留在公路管理站？

建議選綜合執(zhí)法大隊(duì)縣級(jí)執(zhí)法機(jī)構(gòu)改革，現(xiàn)在大致有兩個(gè)方向：一是在縣一級(jí)成立以交通運(yùn)輸、市場(chǎng)監(jiān)管、文化旅游、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、生態(tài)環(huán)境五個(gè)領(lǐng)域?yàn)橹黧w的綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)，比如綜合執(zhí)法局，實(shí)行“局隊(duì)合一”，負(fù)責(zé)縣城的綜合執(zhí)法工作；二是下沉各派駐機(jī)構(gòu)執(zhí)法職能，整合原各站所的綜合執(zhí)法職責(zé)成立綜合執(zhí)法中心，建立一支執(zhí)法隊(duì)伍。縣級(jí)綜合執(zhí)法局（隊(duì)）一般設(shè)置為參公性質(zhì)，級(jí)別多數(shù)正科，少數(shù)副科，

鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合執(zhí)法中心（隊(duì)）設(shè)置為公益類，以事業(yè)代行政執(zhí)行執(zhí)法職責(zé)，級(jí)別一般為副科。按照3月13日公布的新的參公管理審批辦法，具有法律法規(guī)授權(quán)的全額撥款事業(yè)單位，下一步按規(guī)定將審批為參公管理單位，據(jù)此規(guī)定，還未參公的縣鄉(xiāng)兩級(jí)的綜合執(zhí)法隊(duì)伍按道理應(yīng)該都要參公，但考慮到歷次機(jī)構(gòu)改革的經(jīng)驗(yàn)以及基層的實(shí)際，縣鄉(xiāng)特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合執(zhí)法隊(duì)伍還未參公的，下一步調(diào)整為參公的可能性不大，

一來機(jī)構(gòu)改革才剛完成，本著穩(wěn)定的原則不太可能大動(dòng)，二來縣鄉(xiāng)編制和財(cái)政能力有限，能夠調(diào)整的空間也不大。不過不管怎么樣，綜合執(zhí)法隊(duì)伍肯定比公路管理站要更實(shí)惠，第一，級(jí)別會(huì)更高，要么正科，要么副科，而公路管理站很多都是股級(jí)，第二，有參公的可能。機(jī)構(gòu)改革后，已經(jīng)參公的，原有人員轉(zhuǎn)隸到單位后，原則上按照老人老辦法來處理，不改變編制性質(zhì)，混編混崗使用，有富余編制的，可以通過考試過渡為參公，享受公務(wù)員待遇。