修1公里的地鐵，到底需要花費多少錢呢。一般修建1公里地鐵需要花費的金錢大約是7億人民幣左右，如果規劃的地鐵設施稍微豪華一點的話，修建1公里地鐵也許就要花費10億以上的人民幣了，地鐵對于緩解城市的交通壓力起到非常重要的作用，很多城市都在不停地規劃和修建地鐵。

1、如何看待鄭州修地鐵？

鄭州修地鐵是好事啊。隨著城鎮化進程的加快，鄭州市區人口越來越多，已從七八十年代的不足百方，增長到現在的千萬，擁擠程度可想而知，城區面積擴大好幾倍，縱橫起始距離都在十幾到三十幾公里以上，這給人們出行帶來不便。加之這些年隨著生活水平的提高，公私汽車及其他交通工具的保有量大幅提高，交通擁擠，堵塞，地面道路不堪負重，發展地下交通這是必然之路，大可緩解交通的壓力，也可大大方便了人們的出行，對工作生活都有很大幫助，

2、為什么修地鐵那么貴，一公里需要多少錢呢？

伴隨著國家經濟的不斷發展，現在很多人都愿意去相對繁華一點的城市工作和生活，這些城市的車輛也變得越來越多。人們在出門的時候選擇公交車出行經常會遇到堵塞的情況，所以，大多數人在出門的時候都會選擇乘坐地鐵，在節奏較快的城市中，地鐵更是成為了很多人在工作和生活中不可缺少的一部分。地鐵對于緩解城市的交通壓力起到非常重要的作用，很多城市都在不停地規劃和修建地鐵，

但是，修建地鐵并不是一件容易的事情，很多人都說修建地鐵要比修建高鐵還要昂貴很多。那么，修1公里的地鐵，到底需要花費多少錢呢？地鐵主要的施工區域是在城市的地下部分，所以，修建地鐵其實是一項難度較大的工程，在修建地鐵的時候，肯定會對修建地鐵地方的周圍居民生活造成一定的影響，這種情況下，在修建前期就需要有人與周圍的居民進行溝通，這就意味著在地鐵的修建初期增加了一份人工成本。

另外，雖然地鐵施工的路線都是提前計劃好的，但是因為修建的區域在地下，誰也不知道在修建的過程中會發生什么意外，地下區域的環境我們是無法預料的，一旦在修建的過程中遇到需要改變地下現有環境結構的區域，那么這份改造就會花費較大的費用。如果城市的地理位置處于平原地區，那么修建地鐵的困難就會相對少一些，一旦城市處于高原地區，那么在地下很有可能會遇到比較厚的巖石層，或者有些城市位于沿海地區，在修建地鐵的時候也有可能會遇到地下河流。

發生這些情況的時候，修建地鐵的花費就會非常高，時間也會延長，所以，修建1公里地鐵的價格并不是固定的，它的價格與需要修建地鐵區域的地形，施工過程中地下的環境情況和修建周期都有一定的關系。一般修建1公里地鐵需要花費的金錢大約是7億人民幣左右，如果規劃的地鐵設施稍微豪華一點的話，修建1公里地鐵也許就要花費10億以上的人民幣了，

3、鄭州交通全國第一，一元公交隨便坐，你那里公交幾元錢？

感謝邀請，根據2018年底交通運輸部的消息，鄭州被列為“全國都市公交示范城市”，但并不是全國第一，只在鄭州公交在讓座率上有全國第一的說法，也被稱為公交最溫暖的城市。鄭州能夠成為公交示范性城市，我想很大一部分原因就是BRT公交的建設、宇通電氣公交車的舒適和駕駛員高超的技術，鄭州的BRT公交開始運行于2009年，在全國范圍內也是比較早的，并且有宇通客車的支持，更新換代速度也很快，現在車舒適性很高也很環保，據說鄭州的公交車駕駛員即便滿足駕駛證等滿足要求，也要再培訓一年才能上崗。

我上周才在鄭州坐過公交，雖然不是BRT，坐的是192路車，但全程也是非常舒適，感覺行車很穩，我所定居的城市在漯河，是一個豫中地區的食品小城，在2017年前漯河的公交車實行的還是分站計費，在六站以內（包括六站）公交票價是一元，六站以外是一元五角，并且當時也不支持支付寶等，每次出門都要預備零錢。在2017年后漯河的公交便實現了全程一元的票價，也購置了200輛新型公交車。