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1，關于蘭州中山橋的資料

您好：蘭州中山橋位于蘭州白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最悠久的鐵橋，有“天下黃河第一橋”之稱希望我的回答對你有幫助，祝你好運！

關于蘭州中山橋的資料

2，蘭州中山鐵橋來歷是什么

中山橋最初叫“黃河鐵橋”，民國三十一年改名中山橋，位于濱河路中段，白塔山下，是九曲黃河上最早的一座真正意義上的橋梁，黃河鐵橋從光緒三十三年(1907)二月開始修建，宣統元年(1909)七月竣工，歷時近兩年半，黃河鐵橋長233.5米，總寬8.36米，其中車行道寬6米，兩邊人行道各寬1米。 \x0d\x0a\x0d\x0a 中山橋的前身是黃河浮橋。\x0d\x0a\x0d\x0a 1906年，總辦甘肅洋務的彭英甲奏請朝廷，，批準修建黃河鐵橋，并在1906年10月以16.5萬輛白銀包工包料的總價承包給德國泰來洋行，合同規定，鐵橋制完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實際耗銀30.66萬兩。\x0d\x0a\x0d\x0a 修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉。從新鄉取道西安，分36批，用馬車運到蘭州。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。\x0d\x0a\x0d\x0a 1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修，將原有的梯形公家換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現在的鐵橋橋面。今天，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值，已遠遠大于它的交通價值，成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景。

蘭州中山鐵橋來歷是什么

3，蘭州市區有個著名的黃河天下第一橋在哪里呢

在白塔山的南面正對著

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。市內乘公交車西關下車，向北步行到黃河邊即可看到

蘭州市區有個著名的黃河天下第一橋在哪里呢

4，關于蘭州中山橋的資料

簡介蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。編輯本段歷史溯源中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋.是蘭州境內歷史最為悠久的古橋.有[天下黃河第一橋"之稱.中山橋的前身系黃河浮橋.黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年).宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的.明洪武九年(1376年).衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處.稱為[鎮遠橋".明洪武十八年(公元1385年).蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置--白塔山下.至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸.長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根.人稱[將軍柱".柱上鑄有[洪武九年.歲次丙辰.八月吉日.總兵官司衛國公建斯柱于浮橋之南.系鐵纜一百二十丈"的字樣.當年的黃河浮橋.用24只大船.橫排于黃河之上.船與船之間相距5米.以長木連接.鋪以板.圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根.大木柱45根.有兩根各長50米的粗鐵繩.將船固定在河面上.冬季黃河結冰則拆除.春季則又重搭浮橋.[佇看三月桃花冰.冰泮河橋柳色青"的詩句.就是當時浮橋的寫照.蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色.光緒三十三年(公元1907年).清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下.動用國庫銀30.669萬兩.由德商泰來洋行喀佑斯承建.美國人滿寶本.德國人德羅作技術指導.將浮橋改建為長233.3米.寬7.5米的黃河第一座鐵橋.初名[蘭州黃河鐵橋".1942年改為[中山橋".編輯本段現狀鐵橋承建時.喀佑勞動保護曾保證保固80年.但歷時僅42年.即1949年.鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜.后經搶修雖恢復了通行.但人行橋上橋面晃動不定.已難以擔負日益繁忙的運輸任務.1954年.人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固.增加了弧形鋼架拱梁.使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用.而且還威風凜凜.絢麗壯觀.編輯本段歷史價值隨著時間的流逝.蘭州市區已架起了10多座造型美觀.結構新穎.工藝先進.氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.盡管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.因為它象一部史詩.飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷.

5，蘭州黃河鐵橋的簡介

黃河鐵橋位于蘭州城北的白塔山下、金城關前，有天下黃河第一橋之稱，是蘭州市內標志性建筑之一。鐵橋建成之前，這里設有浮橋橫渡黃河。浮橋始建于明洪武年間（公元一三六八至一三九八年），名叫鎮遠橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達三米，重約數噸，上有洪武九年字樣。清光緒三十三年（公元一九○七年），改浮橋為鐵橋，是黃河上游第一座鐵橋。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊，弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的，全部工程共耗白銀30余萬兩。登橋遠望，不遠處的黃河如帶，蜿蜒盤曲，為蘭州這一工業城市增色不少。

6，關于蘭州橋的知識

天下黃河第一橋位于濱河路中段北側，是蘭州歷史悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。中山橋的前身始于明洪武5年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋；至明洪武9年（1376年），衛國公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱“鎮遠橋”；明洪武18年（1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年（1907年），清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942 年改為“中山橋”。 1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。2006年改為步行橋。

7，蘭州黃河鐵橋始建于哪一年

1908年

位于蘭州城北的白塔山下、金城關前，有"天下黃河第一橋"之稱，是蘭州市內標志性建筑之一。鐵橋建成之前，這里設有浮橋橫渡黃河。浮橋始建于明洪武年間（公元一三六八至一三九八年），名叫鎮遠橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達三米，重約數噸，上有"洪武九年"字樣。清光緒三十三年（公元一九○七年），改浮橋為鐵橋，是黃河上游第一座鐵橋。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊，弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的，全部工程共耗白銀30余萬兩。登橋遠望，不遠處的黃河如帶，蜿蜒盤曲，為蘭州這一工業城市增色不少。　古代這里是控扼河西走廊、青海、寧夏的交通要沖，“絲綢之路”的必經之地。西漢以后，嚴冬黃河結冰，厚數尺，車馬通行其上，俗稱冰橋。史稱陜西之路可通甘涼者，惟蘭州浮橋；敵若據此橋，則河西隔絕，餉援難通。夏秋河水暴漲，橋常沖毀，冬春之際，冰凌沖撞，亦常摧橋。《蘭州古今注》記載：清光緒三十三年（1907年）把浮橋改建為鐵橋，長七十丈，寬二丈二尺四寸，橋下設四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊，河南第二墩最深，墩底至水面一丈七尺。共花白銀三十萬六千余兩。工程由德商泰來洋行承修，但物資運輸和施工全為我國承擔，各地人民以駱駝、大轱轆車，遠涉千里，東自天津等地運輸架橋材料，終于在黃河上架起第一座鐵橋。鐵橋曾于1954年進行加固工程，上架弧形鋼架拱梁，結構美觀，氣勢更見雄偉。