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1，電動車怎么修理

用502膠粘住能用，但用不了多長時間

換一下就好了

換個圈吧，否則特別麻煩

換磁鋼片很麻煩，最好換個圈，不是很貴

退磁,一個是保修期就返廠,過了,就換電機.

有單獨的磁賣的~~覺得麻煩就買個帶磁的圈

電動車怎么修理

2，電動車線路的修理方法和技巧有什么

　　電動車縱然環保、便捷，但是也會出現故障。那么如果電動車的線路問題出現了，我們該怎樣處理呢?以下是我為你整理的電動車線路修理方法，希望能幫到你。　　電動車線路修理方法　　一、電池連接線接觸不良。有可能是虛接。　　二、有的電動車的斷電開關跳閘了，但是儀表顯示有電，出現這種情況。　　三、剎車斷電，剎車開關未回位，導致斷電車不走。此情況可以查看后面的剎車燈是否亮。給予排除。　　四、轉把壞了。轉把里的霍爾無信號輸出。　　五、鑰匙門損壞。鑰匙門長時間接觸不良導致損壞。　　六、電機霍爾損壞，一般原車的控制器都是標配，不是萬能控制器，所以如果霍爾壞了是不會走的。　　七、電機壞了。線圈燒了或者霍爾燒了。　　八、控制器燒了。存在原因有幾點，電子原件接觸不良，電子原件損壞，功率管壞了。超負荷嚴重。　　九、碰線。電機的三條粗線碰線了，導致電機不走。特殊情況。　　電動車電機時轉時停如何維修　　排除故障一：控制器控制電壓接近欠壓保護。為了不拉傷電池，控制器會“設定”一定電壓保護值，一旦觸犯立即斷電!一般48伏電池欠壓保護值為41-42伏，60伏電池欠壓保護值為52-53伏，當電池電量用到接近欠壓值時，待電量回升，騎行一段路又回到欠壓點，就會出現騎行時轉時不轉的現象!當電池沒有電時，就應該立刻斷電，強行靠回升電壓行駛，會傷了電池。　　解決方法：電池沒電導致電機時轉時停，可以推行電動車趕緊充電。　　排除故障二：電機缺相所導致。一般無刷電機分為三相，缺少任意一相，電機運行都不正常，有的騎行發抖，有的電機工作異常，噪音大，強制騎行會因為缺相而讓電機發熱，騎行“磕噔磕噔”的時候，就應該及時修理，別因為小毛病致電機報廢!缺相故障多為電機霍爾所為，電機霍爾原件是一個磁體控制傳感器，用它可以檢測磁場的變化，通過控制器根據霍爾所采集的信號來控制，控制器的三相輸出，讓電機正常運作，一旦其中一個霍爾“罷工”，電機內部就“凌亂”了，導致電機缺相而時轉時不轉或發生抖動! 　　解決辦法：更換故障霍爾，恢復電機內部正常“次序”，讓轉動不抖動。　　排除故障三：電動車線路進水所致。電動車由線路搭接傳動，線路接頭有許多接插件進行插接，如果進水就會造成時接觸時不接觸，電動車就會時轉時停，特別是轉把連接接插件和剎車斷電接插件和電機霍爾接插件進水短路所致，遇到雨水天氣盡量別往水深的地方騎行，踐踏水中，濺于線中，可能“停電”。　　解決方法：接插件容易遇到水的地方用絕緣的東西進行隔絕，盡量往高處固定，以免受水的“欺負”。　　排除故障四：調速把故障所致。轉把是控制車速的重要部件，經常轉動，損壞率也隨之增大，當調速把損壞就有可能引起電動車不轉或斷斷續續的一轉。轉把一般為三根線，紅是轉把正極5伏電，黑線為負線，綠線是信號線，將調速把插頭斷開，用萬用表紅色筆接觸控制器插頭一側的紅線，黑色表針接觸黑線，如果測量電壓為五伏，說明控制器對轉把供電是正常的，插上插頭用萬用表的黑色筆接觸黑線的金屬片紅筆接觸綠色金屬片，轉動調速把，將萬用表調至20伏檔位，如果1-4伏隨之變化說明轉把正常，反之轉把有故障。　　解決方法：更換調速把!經過轉動磨損造成接觸不良，導致時轉時停。　　排除故障五：控制器內部故障所導致。控制器是電動車的指揮部，控制著電機運轉快慢，是電動車的電動系統核心部件，控制器驅動著電機旋轉，在轉把的控制下可以改變電機的驅動電流，達到調節速度快慢的效果。控制器有一定的過流保護，當載重超載時就會自動斷電，來保護控制器和電機不受損傷，也會出現時轉時停的現象!另外有些廠商不注意細節，控制器不進行固定，遇到坎坷之路很容易把控制器內部“元器件”焊接點顛“虛接”，造成短路斷路，導致電機不轉或時轉時停。　　解決方法：更換控制器，將其固定好，避顛防壞。　　排除故障六：電池連接線和保險絲接觸不良。電池是串聯的，一塊電池連接著一塊，哪一塊電池樁上的連接線接觸不好就會時通電時不通電，車就會是轉時停，這樣現象最好及時修理，不然“打火”易自燃且容易把電池樁燒壞，解決方法：重新焊接，焊接牢靠，最好將焊接點用絕緣膠帶進行包扎上，進行二次保險，防止線從電池樁再次脫落。電池里的保險絲一旦負載電流大，電池線路起熱，線路出現短路都會容易“熔”斷保險，對線路，對電池起到保護作用，但是當保險絲接觸不良時很容易把保險座燒焦，底座燒焦保險絲起熱燒化，也會致使接觸不良從而導致時停時轉。

電動車線路的修理方法和技巧有什么

3，電動車怎樣維修

在哪修理和多少錢的價位都不是關鍵的問題，問題在于樓主的車到底出現了哪些問題，雖然我不是專業的維修人員，但是我能提供一些建設性的意見：1、買車如果還不到一年，在保的配件有，電池、控制器保一年，電機保三年，其他零配件保3個月。2、樓主對車的問題描述不是很全面，“有時走的好好的，它會突然加不上電，過了一下卻又可以走啦！”我有兩個判斷：剎把的剎斷（剎車斷電）壞了，需要更換剎把；控制器里有微短路現象。3、“有時車放靜放在那里久了之后，加電那個把手它會全無反應的~~~）”轉把的霍爾出現故障或者控制器的問題。綜述，建議樓主到買車點或者品牌電動車的廠家維修點去查，我估計大概是控制器有擊穿的現象。不好意思，小女子不是專業維修人員，我只是在電動車維修店里工作過，不知道判斷的是否正確，考證后告知，敬謝。

電動車怎樣維修

4，電動車的故障修理方法與技巧

　　電動車在人們的生活中是最常見的交通工具了，無論是逛街還是兜風，它都是我們的不二之選，那么對于電動車的維修你知道有哪些方法嗎?以下是我為你整理的電動車的修理方法，希望能幫到你。　　電動車的修理方法　　1、前叉　　前叉分簡易型與帶避震型，現一般多用帶避震型，前叉比較容易受損，一般的碰撞及強大的俯沖都會使前叉彈簧受損，損傷的結果是前輪泥板與前三角相碰或前輪與塑件相碰，導致轉不過彎。此種現象可以用較大的力壓前叉看間隙決定是否換前叉，或用另外的方法，增大間隙解決。　　2、車架　　車架是整車的安全核心，車架強度或制作精度不良會嚴重影響使用，如發現整車騎行時總往一邊歪，可能是車輛整體有傾斜;如果整車有較嚴重的內凹，可能是過負載并在路況較差的地方騎行，導致整車有變形，發生變形的可能之處是前立管與前三角焊接處有裂紋或鞍管平叉與車架的結合部有裂紋。如有嗒嗒的金屬敲擊聲，可能是某些接片的強度或焊接問題。　　3、后平叉　　后平叉一般無多大問題，主要是安裝時或使用路況造成的后平叉螺絲松動，一旦后平叉螺絲松動，則就會有后輪的擺動，導致剎車時的嚴重擺尾，高速騎行時車輛的搖晃，腳蹬用力時的掉鏈;后平叉上電機接片的強度也很重要，特別是開口的尺寸及剛性，因為在特別場合(如緊急剎車)，對剛性是一個考驗，所以一般在擰緊電機的螺母后應退回半圈，這樣反而不會松動。　　4、把手與立管　　把手與立管在新車時一般不用修，只是使用時間較長后會出現生銹，此時不能強擰螺絲，應該先用松繡水處理一段時間，再用鐵榔頭小心敲打前立管外部，在擰螺絲時最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活絡扳手。　　5、塑件　　塑件一般不維修，之所以列這一條主要是塑件的共振問題，在發生共振問題時主要考慮緊固件有否松動，必要時可以在塑件上加粘口，改變共振的頻率。　　6、儀表　　儀表是電動車顯示部位，現在常規在使用的儀表分為LED顯示與指針式顯示。　　LED儀表故障率比較低，但一旦出現故障比較難查，必須了解某些比較器的特性、穩壓電路的結構，如果是電壓指示不準確，則可以調節基準的　　可調電阻來實現;在設計LED的儀表時，很有可能把一些輔助功能(如欠壓指示、來電顯示、巡航等)集中在顯示板上，所以必須了解線路板的各項功能，再進行維修。指針式的儀表按速度表可以分為有刷方式和無刷方式，按控制極性可以分為正極控制與負極控制;有刷接法的速度線電壓是從大到小變化的;有刷A類接法與有刷B類接法都能達到預期的效果，但有刷B類接法的壽命會更長，因為一般情況下電流表的消耗電流在15mA以上，而R1電位器的壓降在45V左右，故電位器的功耗在0.7W左右，這對于較差的電位器來講壽命較短。電位器一旦損壞，速度表就不會轉;有刷B類接法克服如上的缺陷，采用旁路的接法，降低了對電位器的要求。　　無刷接法的速度線電壓是從小到大變化的，因為無刷速度線的電壓可以做的比較低，所以電位器損壞的概率較小。控制極性可以分為正極控制與負極控制。正極控制指的是開關控制電源正、負極公共;負極控制指的是開關控制電源負、正極公共。指針式儀表的電壓表一般采用電壓儀表在做，也有用電流表做電壓指示的，兩種原理是不一樣的，但顯示的效果相差不大。　　電動車上的電機如何維修　　(1)電機噪聲。噪聲每個電機均有，但不能有金屬等碰撞、彈珠擠壓、摩擦的噪聲，允許有均勻電磁噪聲，這些噪聲可以通過空心的金屬聽棒在電機軸上監聽。　　(2)電機空載電流。檢測電機的空載電流主要反映電機的退磁，機械的磨損損耗，如果電流加大，電機空載轉速提高，一般情況下說明退磁現象較明顯。　　(3)電機負載電流。檢測電機的負載電流主要反映電機的實際運行效率，如果負載電流加大，但實際力矩較小，說明電機效率很低，有必要檢查磁鋼的磁能積，另外線圈內部的焊接牢固也要引起重視;如果為有刷電機，需要檢驗換向器是否有短路的現象。無刷電機霍爾常用開關型，在線檢測時主要檢驗霍爾信號的變化是否正確，一般為高低電壓輪流變化，變化次數為磁鋼數目的一半。如果仔細查看各線電壓的變化，可以發現它是有規律的6次重復循環，對于120度的電機變化應是100、110、010、011、001、101，對于60度的電機變化應是100、110、111、011、001、000。　　電動車的保養秘笈　　一、電池　　1、充電，平時充電不要充電時間過長，夏天溫度高電池熱失控幾率大，以時間為準，最好6-8小時，如電池長時間不用最好兩個月補充次電避免時間久電池虧電造成不可逆轉的硫酸鹽化而“斃命”，用到一年半到二年之時最好電池加補充液，以延長其壽命　　2、騎行，騎行上坡最好先助力后電動，避免瞬間電流大而拉傷電池! 　　二、電機　　電機是將電池里電能轉換成機械能，驅動電動車車輪旋轉的部件。平常也要多注意“養護”。　　1、注意騎行帶不帶剎車，帶剎車騎行電機受力起熱引起磁鋼退磁，造成車無力而縮短續航里程! 　　2、電機發生噪音及時修理，檢查軸承，以免軸承里鋼粒滾出把線圈割斷，造成電機報廢，　　3、盡量別往有水的地方騎行，電機沒有我們想象的封閉那么好，水好進，很難出，長時間出不來會磁鋼生銹，軸承易壞，造成費電，電機起熱，減少里程!(電動三輪車差速電機需半年更換一次齒輪油) 　　三、控制器　　控制器是控制電機轉速的部件，也是電動車電動系統的核心，主要控制電機的轉速，是電動車能量管理體制與各種信號處理的核心部件。控制器有剎車斷電、欠壓保護、欠壓回升值設定過流保護等相應的保護功能!控制器需注意的是，控制器盡可能的保持干燥，以防進水，控制器由個個小原件組成，萬一進水短路就會燒壞!還要檢查接插件是否接觸實以免造成虛接打火造成著火的危險!(安裝控制器時電機動力線，電源主線最好用錫焊接)，另外看看剎車斷電是否有，以確保控制器正常運行不吃力。　　四、充電器

5，電動車如何檢修

對不起！電池充足，顯示燈全亮，但負載輪轂轉動無力（1）齒輪磨損打滑→更換齒輪。（2）輪轂電機繞組部分短路→更換電機。（3）自行車裝配問題或部件磨損→更換減振橡皮。電力驅動有不規則的停轉（1）控制器與電動輪轂接插件松脫或導電不良→重新插緊接插件或更換插件。（2）輪轂電機炭刷與轉子接觸不良→按輪轂維修方法排除故障。

是左右兩邊同時失靈了嗎？先看一下剎車斷電的兩條線是否開路如未開路檢查閘把開關是否有問題如果都沒問題就是控制器的故障了

1，拔掉控制器上的剎車斷電插頭，轉動調節把手，如車轉動，是剎把壞了或是控制器通向剎把的線破了短路。2，檢查控制器各個插頭是不是牢固。3，控制器是不是好的呀。

檢查線路和控制器。

6，電瓶車維修

很多控制器都是可以通過改線路來互用的。和電機匹配不配備的問題要看其功率大小，相位角度，剎車斷電方式== 這些都是可以通過改裝來完成匹配的。如果他們沒給你通過改裝線路，特別是相位角度，如果和電機不相符的話，根本就騎不了。你問有無霍爾的控制器哪個更好！我告訴你，到目前為止，無霍爾的控制器的性能還不是很穩定，還不怎么成熟。相比之下，有霍爾要好些。你的車出現的狀況！首先要看你原來的控制器是什么型號，功率是好大。一轉手柄電池電壓就下降到最低點，如果控制器確定沒壞，這種現象一般都是控制器功率過大，或是電池本身就有毛病造成的，但是用功率大的控制器，按理說因該更快些，力度更大些。可是你的反而跑不起來！那么就有3個可能。1控制器是壞的。（壞了就不是一定會騎不起走）2電機和你原來的控制器一起燒壞了。（電機內部線圈有部分短路漏電）3電池出現問題了（要看你原來的騎行情況，如果只是修后才出現的，那么基本可以排除這個可能）。這些問題你還是因該找給你維修的那家電，讓他給你解決。

7，電動車維修

應該是這連在一起的接線柱接負極（控制器接地端），其它線接控制器輸出端。

到維修店看看

電動車維修確實是現在比較實用的熱門技術，記得我當初學習的時間也是在網站上先看的電動車維修視頻教程，然后在跟著一個師傅學，不到一個月，我就出師了，也可能是看了電動車維修視頻教程有了基礎吧，有的時間感覺看教程學到的知識比老師還多。   我剛才又給你找找了下面是地址 <a target="_blank">http://www.henanfilm.cn/view-158-1.html</a>

8，電動車壞了自己怎么修

您好！電動車有以下三地方有霍爾（壞了一般直接換霍爾，霍爾是沒辦法修的！），1，剎把，如果是電子剎把的話壞了電機是不工作的，電子剎把有兩種，一種是霍爾式的，如OH44E，是一種開關信號，另一種是微動開關。就是平時剎車的時候加速電機是不轉的。2，轉把：(有可能您的轉把也壞了)里面用的是線性霍爾：OH49E等，轉把壞了一般不加速，或直接加速（飛車）。3，電機霍爾壞了（共3只），電機不轉或轉的無力或出現異響（喀喀），建議非專業人士不要打開，特別不要撬開，因為會破壞電機的防水等，如果一定要打開就要摜開（因為電機里有很強的磁力，利用慣性一次打開。）修自行車的一般都會打開，最好找他們。打開后會看到線圈上有3只霍爾，一般是開關霍爾，如：OH44E，OH41，或OH41F等。最好3只全換。因為不知道您說的是哪個位置的霍爾所以我把3個地方用到霍爾（霍爾壞了出現的狀況）全部給您！霍爾的正常使用中一般不會壞，要是壞了那一般要先查看控制器（不然您換一個上去還是壞，如果控制器壞了的話），所以要控制器一起換了！具體多少錢還真不知道！呵呵希望可以幫到您！

9，電動車基本維修一次要多少錢

不同的地區，價格有所差別，一般是20到30元每塊。效果你去了修復店，修復的師傅會給你個保證。他要是能給你保1年。那就是非常合適的。如果是正規廠家的，都是有整車三年六萬包修期。就是壞了管修不用花錢。所有的正規銷售的汽車都是這樣包括電動汽車。這個是法律如果是進入國家補貼目錄的，就是那種寫了原價多少補貼后多少的車，非商用用途的話，電池電機電控這三個和燃油車不同的系統是保修八年十二萬公里。所以現在買一手汽車產品尤其是電動汽車不用擔心維修，主要是確認附近有專門的售后即可。剎車片價格：普通剎車片15元，剎車線10元，碟剎皮20元，鼓剎皮25元剎車價格：前鼓剎大的40元左右，小的30元左右。簡易剎把15元左右。小龜剎車總成：140元左右。正品充電器，50元-100元，鋁合金風冷充電器200元左右。儀表盤總成60-80元，大燈總成在59-89元不等，LED燈泡價格在30-40元之間。電機和控制器等耐用件的價格：1000W電機按照功率和尺寸大小，售價在280-400元之間，1500W及以上電機售價在500-1000元之間，中低功率的控制器價格在99-249元之間。最后工時費的話還是要看維修的復雜程度，如果僅僅是換一次零配件的話在大概10-15元之間。如果是整車修復或者換大件的話，可能需要花費100-200元不等。