船員的工資實行分紅制度，能掙多少和你所在的漁船創造的利潤有關。三，船員工作特別的辛苦船員一上船就等于與船同在，工作是沒有固定的時間的，而且海上的不確定因素太多，現在招聘出海船員，工資一月一萬也沒人敢去是為什么，現在的遠洋漁船，掙多少錢是和產量直接掛鉤的，也和魚貨市場價也有一定關系。

1、現在招聘出海船員，工資一月一萬也沒人敢去為什么？

我高中畢業的時候曾經當過一段時間船員，而且也就干了不到半年的時間就不干了。給我感覺船員這項工作，真的不是一般人能夠干了的，而且特別的辛苦、乏味、累、枯燥，做為沿海城市居住的人，我們這里的船運特別發達，招海員的小廣告可以說是隨處可見。這里面有一部分是黑中介，但是大多數的都是真的，現在海員比較短缺可見一斑，

現在招船員的有三中形式:1.私人的漁船用工:這類漁船都是近海作業，但是非常的辛苦。關鍵是這類用工沒有合同和保障，而且船主大部分都是季節性用工，并且工資結算不是月結，2.船務公司通過中介招人:這類船基本都是跑遠洋的，一般出海時間比較長，有國內和國外兩種航線。這類用工要求比較高，船員必須有四小票才能上崗，

但是這類工作有個問題，就是船務公司未必常年有活，有很多干半年休半年的船員，這類活不太穩定，而且一出海就是幾個月。3.國營的船務公司:這里主要招用航海類專業畢業的大學生，各項工資福利待遇都不錯，沒有一定的學歷和專業技能也去不了，這些地方是特別好招人的，并且很多人都愿意干不見得能夠干的上。現在招聘出海船員，工資一月一萬也沒人敢去是為什么？一，船員工作有一定危險性船員這個職業屬于高危職業，很多保險公司都不對船員單獨售賣保險，都是船主來集體購買，

而且保險公司把船員定位七類高危職業，很多意外險種都不售賣給船員。并且集體購買的險種售價要高于一般職業，二，船員工作特別枯燥船員不論近海還是遠洋，都是特別枯燥的職業。想一想在茫茫的大海上一漂就是一天或是幾個月，這份枯燥不是常人能夠忍受的，所以大部分船員都喜歡喝酒。船員一出海就意味著跟家人要告別很長時間，家里的一切都幫不上忙，這個對于很多成家的人來說也是一種煎熬，

三，船員工作特別的辛苦船員一上船就等于與船同在，工作是沒有固定的時間的，而且海上的不確定因素太多。海上的工作風吹日曬的，加上還有很多繁重的體力勞動，身體素質一般的人還真適應不了，四，一萬元的工資不夠有吸引力記得八十年代的時候，家里有人當遠洋船員特別招人羨慕，因為那時候他們出海一次頂普通人工作一年還多，所以很多人愿意干。

現在陸地上很多工作雖然收入可能達不到一萬，但是輕松自在的有很多，而且又不冒什么風險，天天能夠跟家人見面，還有誰愿意去從事高風險的船員工作？船員這個職業以前是很多年輕人的夢想，可以跟著船只遨游世界，現在的年輕人卻已經對這項工作不太感冒，因為他們的眼界通過互聯網知道的很多。船員現在確實不太好招，尤其是私人船主，都是給中介按人頭付錢招人，這都不太好招人，

2、在漁船上工作工資高嗎？(多少錢一個月)？

漁船工資不是固定的，浮動極大。前幾天去石島，聽說今年阿根廷外海魷魚拖網產量不錯，他們船長最少也能拿到兩百萬，甚至有些能拿到三百萬，而平常年頭船長一般也就五六十萬，差距大不大？現在的遠洋漁船，掙多少錢是和產量直接掛鉤的，也和魚貨市場價也有一定關系，船員的工資實行分紅制度，能掙多少和你所在的漁船創造的利潤有關。

舉個例子說明：去年你船捕撈了5000噸魷魚，而魷魚市場價為5000元/噸；今年你船捕撈了3000噸魷魚，魷魚市場價為20000元/噸；魷魚市場價格高，雖然產量少了，但產值高了，創造的利潤多了，分紅也就多了，也就是說相比去年，今年產量雖然少了，掙到手的錢卻多了。以我個人經歷來說，我第一次出海，是接船的形式和外國船員一起做，我的工資是固定的8000塊，和拉多少魚沒有關系，每個月就是這個數打到工資卡。