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1，蘇通大橋

南通開發區通常汽渡南300米處

蘇通大橋

2，滬蘇通大橋和蘇通大橋有什么區別

滬蘇通大橋和蘇通大橋的區別是用途不同，使用范圍不同。滬蘇通大橋是公路鐵路兩用大橋，主要是也是滬通高鐵跨長江用橋，蘇通大橋是跨長江公路大橋。另外蘇通大橋是江蘇省可以用，而滬蘇通大橋是上海市江蘇省都可以用，范圍更廣。滬蘇通大橋和蘇通大橋的區別是用途不同，使用范圍不同。滬蘇通大橋是公路鐵路兩用大橋，主要是也是滬通高鐵跨長江用橋，蘇通大橋是跨長江公路大橋。另外蘇通大橋是江蘇省可以用，而滬蘇通大橋是上海市江蘇省都可以用，范圍更廣。

滬蘇通大橋和蘇通大橋有什么區別

3，蘇通大橋全長1320公里

蘇通大橋連接蘇州與南通兩市，全長32.4公里，總投資約85億元，大橋主跨1088米，為世界最大跨徑斜拉橋，并創造了最深橋梁樁基儲最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索4項斜拉橋世界紀錄，雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗風景。

蘇通大橋全長1320公里

4，滬蘇通大橋和蘇通大橋有什么區別

滬蘇通大橋和蘇通大橋的區別是用途不同，使用范圍不同。滬蘇通大橋是公路鐵路兩用大橋，主要是也是滬通高鐵跨長江用橋，蘇通大橋是跨長江公路大橋。另外蘇通大橋是江蘇省可以用，而滬蘇通大橋是上海市江蘇省都可以用，范圍更廣。設計參數：滬蘇通長江公鐵大橋線路全長11.072千米，包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋長1876米，南引橋長3369米，其中公鐵合建橋梁長6989米。主航道橋為主跨1092米鋼桁梁雙塔斜拉橋，主塔高330米，約110層樓高。滬蘇通長江公鐵大橋主航道橋是主跨1092米的公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，跨徑布置為（140+462+1092+462+140）米。斜拉索采用平行鋼絲斜拉索，最大索長576.5米，索重84噸。拉索在梁端的錨固采用錨拉板構造，錨點在橋面標高以上1.35～2.15米。大橋主通航孔代表船型為5萬噸級集裝箱船和10萬噸級散貨船，代表船隊為4.8萬噸4排4列駁船隊，專用航道橋代表船型為5.7萬噸級散雜船。

5，蘇通大橋有哪些世界之最

世界之最世界斜拉橋最大主跨1088米、最長斜拉索577米、最大群樁基礎131根、最高主橋塔300.4米。交通部總工程師鳳懋潤說，它是中國由“橋梁建設大國”向“橋梁建設強國”轉變的標志性建筑。 4月28日，全長32.4公里、主跨1088米的蘇通大橋通車一刻，就成為世界最大跨徑斜拉橋，創造了最深橋梁樁基礎、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索等4項斜拉橋世界紀錄，其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗風景。

6，蘇通大橋是什么公路上的橋梁

蘇通長江公路大橋:位于江蘇省東南部，連接南通、蘇州兩市，為黑龍江至福建干線公路的組成部分，也是江蘇省公路主骨架網“縱一”———贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程。大橋全長32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。主橋采用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨徑達1088米，列世界第一；主塔高300.4米，為世界第一高橋塔；斜拉索長577米，居世界第一；群樁基礎平面尺寸世界第一。

7，滬通鐵路大橋在哪里

滬通鐵路長江大橋橋址選擇在南岸于張家港十三圩港閘下游約400m處垂直主航道方向跨越長江，于江中橫港暗沙稍向東偏轉，跨越北岸天生港水道，于南通捕魚港下游約200m處登陸，沿東北方向前行。　　滬通鐵路長江大橋，采用公鐵合建，橋址位于長江下游澄通河段南通水道進口段，滬通鐵路長江大橋設計長11公里，鐵路為四線，公路為六車道。正橋采用兩塔五跨斜拉橋方案，其中主跨1092米，比蘇通長江公路大橋主跨還長4米，建成后將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。

根據設計單位提供的建設方案,總長11公里的滬通鐵路滬通長江大橋位于澄通河段，上距江陰長江大橋約45公里，下距蘇通長江公路大橋約40公里，橋位橫跨天生港水道、橫港沙以及南通水道。按兩股普鐵、兩股城際鐵路、六車道高速公路和50萬伏電纜“四合一”綜合性通道設計，主航道橋采用兩塔五跨斜拉橋方案。

8，蘇通大橋在那里它的簡介

蘇通大橋[1]全稱：蘇通長江公路大橋，位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，西距江陰大橋82公里，東距長江入海口108公里，是交通部規劃的國家高速公路沈陽至海口通道和江蘇省公路主骨架的重要組成部分。路線全長32.4公里，主要由跨江大橋和南、北岸接線三部分組成。其中跨江大橋長8146米，北接線長約15.1公里，南接線長約9.2公里。跨江大橋由主跨1088米雙塔斜拉橋及輔橋和引橋組成。主橋主孔通航凈空高62米，寬891米，滿足5萬噸級集裝箱貨輪和4.8萬噸級船隊通航需要。工程于2003年6月27日開工，于2008年6月30日建成通車。蘇通大橋工程規模浩大：其主跨跨徑達到1088米，是世界位居第二大跨徑的斜拉橋（截止2013年，最大斜拉橋主跨是俄羅斯的跨東博斯魯斯海峽的俄羅斯島大橋，其主跨1104米）；其主塔高度達到300.4米，為世界第二高的橋塔（第一高橋塔為俄羅斯的跨東博斯魯斯海峽的俄羅斯島大橋，其橋塔高超過320米）；主橋兩個主墩基礎分別采用131根直徑2.5米至2.85米，長約120米的灌注樁，是世界最大規模的群樁基礎；主橋最長的斜拉索長達577米，也是世界最長的斜拉索。主要工程量有：橋涵混凝土149.3萬立方米，鋼箱梁4.9萬噸，鋼材23萬噸，斜拉索6278噸，填挖方317.6萬立方米，征用土地1.1萬畝。

從204國道一直走,看到常熟港路口左傳再一直走.大概20km左右就能看見沿海高速了,直接上去就能到蘇通大橋了

9，想知道蘇州市滬通大橋在哪

滬通大橋橋址北岸為南通通州區平潮鎮，南岸為張家港市錦豐鎮；上距江陰長江大橋45公里，下距蘇通長江大橋40公里，全長約11.07公里，總投資150多億元，按計劃2019年建成。整個滬通鐵路通車后，南通到上海將開行動車組列車，有望1小時內到達，比現在乘汽車時間縮短1小時。不僅南通，張家港、常熟和太倉等三個目前不通鐵路的城市，一步跨入動車時代，而從全省來看，整個蘇北沿海城市老百姓都可以坐火車快速方便地抵達上海。

滬通鐵路長江大橋橋址南岸在張家港十三圩港閘下游約400m處垂直主航道方向跨越長江，于江中橫港暗沙稍向東偏轉，跨越北岸天生港水道，于南通捕魚港下游約200m處登陸。2014年3月開工，滬通鐵路橋總長11.0km，四線公鐵合建橋梁公路橋總長約5.838 km，主航道橋和輔助航道橋通航凈高62m。滬通鐵路長江大橋主航道橋采用雙塔五跨斜拉橋，建成后將超越蘇通大橋成為世界第一跨的斜拉橋。滬通鐵路雙線，設計時速250km/h，雙線城際鐵路，設計時速200km/h。同時搭載高壓電纜過江。

錫通大橋位于江蘇省張家港市（隸屬蘇州）和通州區（隸屬南通），又稱錫通高速過江通道（錫通通道）或蘇通第三長江大橋，是公鐵兩用橋，為江蘇省根據未來過江交通需求，在高速公路網總體布局的基礎上，規劃的11個過江通道之一，也是連接洋口港和無錫地區的重要樞紐。

江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等7個站

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滬蘇通大橋，蘇通大橋

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