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1，臺風(fēng)到底在哪里登陸
2，臺風(fēng)往哪個方向走
3，臺風(fēng)路徑是怎么算出來的

1，臺風(fēng)到底在哪里登陸

影響中國的臺風(fēng)基本路徑可以概括為三類第一類，西移路徑，臺風(fēng)從菲律賓以東海面一直向西移動，經(jīng)我國南海，在華南沿海和海南島、越南沿海一帶登陸；[??]第二類，西北移路徑，臺風(fēng)自菲律賓以東海面向西北方向移動，橫穿我國臺灣和臺灣海峽，在閩、粵一帶登陸；或者穿過琉球群島，在江、浙沿海登陸；第三類，轉(zhuǎn)向路徑，臺風(fēng)在菲律賓以東海面先向西北方向移動，以后轉(zhuǎn)向東北，呈拋物線狀，是最多見的路徑。但實際上，在歷史上臺風(fēng)沒有出現(xiàn)過兩次完全相同的路徑，有些臺風(fēng)甚至?xí)霈F(xiàn)打轉(zhuǎn)、擺動、準(zhǔn)靜止甚至倒退等異常路徑。

臺風(fēng)到底在哪里登陸

2，臺風(fēng)往哪個方向走

臺風(fēng)方向大致可分為三類：西移型、登陸型、轉(zhuǎn)向型。臺風(fēng)路徑，指臺風(fēng)形成后所運行的路徑。造成臺風(fēng)路徑多種多樣的原因，主要是臺風(fēng)在大氣運動過程中，受到復(fù)雜大氣環(huán)境等因素的影響。研究臺風(fēng)路徑有助于提前準(zhǔn)備，防災(zāi)減災(zāi)，減少人員傷亡和經(jīng)濟損失。臺風(fēng)路徑是臺風(fēng)天氣分析和預(yù)報中最關(guān)心的問題之一，因為不同的路徑會對各地產(chǎn)生不同的影響。在西太平洋地區(qū)，臺風(fēng)移動大致有三條路徑。第一條是偏西路徑，臺風(fēng)經(jīng)過菲律賓或巴林塘海峽、巴士海峽進人南海，西行到海南島或越南登陸，對中國影響較大。第二條是西北路徑，臺風(fēng)向西北偏西方向移動，在臺灣省登陸，然后穿過臺灣海峽在福建省登陸，這種路徑也叫作登陸路徑。第三條是轉(zhuǎn)向路徑，臺風(fēng)從菲律賓以東的海面向西北移動，在25°N附近轉(zhuǎn)向東北方，向日本方向移動。這條路徑對我國影響較小。以上三條路徑是典型的情況，不同季節(jié)盛行不同路徑，一般盛夏季節(jié)以登陸和轉(zhuǎn)向路徑為主，春秋季則以西行和轉(zhuǎn)向為主。

臺風(fēng)往哪個方向走

3，臺風(fēng)路徑是怎么算出來的

臺風(fēng)路徑的計算方法和監(jiān)測手段包括：1、地面觀測站觀測數(shù)據(jù)中，最常見的就是地面觀測站，現(xiàn)在遍布全省各地的氣象觀測站都是自動氣象站，這些氣象站能在五分鐘內(nèi)實現(xiàn)自動觀測、自動傳輸、自動解碼。氣象站傳回的數(shù)據(jù)，再經(jīng)計算機處理自動生成圖像，并保證每10分鐘能傳輸一次新資料。而全省組網(wǎng)的雷達資料能做到每6分鐘更新一次。2、探空站探空站主要是依靠投放探空氣球，來監(jiān)測大氣各層次的大氣特征。探空氣球外形雖然有點像普通的氣球，但內(nèi)涵卻十分豐富。探空氣球上會攜帶一些設(shè)備，在升空過程中觀測不同高度的氣溫、氣壓和風(fēng)速。這些觀測資料最后由通訊系統(tǒng)收集再分發(fā)，氣象預(yù)報員通過分析這些資料來預(yù)報天氣。3、數(shù)值天氣預(yù)報模式產(chǎn)品另外，預(yù)報員還會應(yīng)用數(shù)值天氣預(yù)報模式產(chǎn)品。就是根據(jù)大氣當(dāng)時的狀況，通過計算機計算各類大氣方程組，預(yù)測未來一定時段的大氣運動狀態(tài)和天氣現(xiàn)象的方法。這也是目前天氣預(yù)報及臺風(fēng)預(yù)報應(yīng)用的手段之一。在臺風(fēng)預(yù)報過程中，預(yù)報人員還會用上多年積累的經(jīng)驗和方法，與相關(guān)部門多次會商。省氣象臺會和中央氣象臺、兄弟省氣象臺、地市氣象臺等會商，得出統(tǒng)一結(jié)論，最終才會公開發(fā)布。預(yù)報有“三難”一難路徑十分復(fù)雜。臺風(fēng)是個大家伙，有時候不太受各種勢力支配，偶爾隨機左右晃一下，可能移動路徑就差百公里。二難即使路徑報得比較準(zhǔn)確，比如“巴威”預(yù)報，早早鎖定跟蹤，但強度變化也存在很大的不確定性。三難路徑和強度都掌控了，登陸后的非對稱結(jié)構(gòu)也帶來了預(yù)報難題，風(fēng)和雨往往并不在臺風(fēng)中心，到底風(fēng)雨出現(xiàn)在哪里仍然不好判斷。以上內(nèi)容參考黑龍江日報－臺風(fēng)是怎么預(yù)測的？

臺風(fēng)路徑是怎么算出來的