江蘇和湖北的發展模式不一樣，江蘇是個發展相對均衡的省份，而湖北應該是個一城獨大的省份。十堰市是鄂、豫、陜、渝毗鄰地區的區域性中心城市，汽車產業、水電產業、旅游產業、生態產業成為十堰經濟發展的四大支柱產業，我認為，以現在鹽城的經濟實力，在湖北可以穩坐第二把交椅，何止是進前五名。

1、作為湖北最年輕的地級市，隨州的經濟發展怎么樣？

隨州作為地級市。人口基數小，地域面積小。重點企業少，基本上沒有什么國企，大企業。隨州全靠目前的幾個企業，而且都是私企為主，所以不要埋怨自己。也不要跟其他的兄弟城市相比，埋頭苦干。自強自立，搞好城市建設。搞好招商引資，解決老城區的臟亂差問題。老城區拖了城市發展的后腿，只有整個城市的綜合發展。改變隨州的面貌，

2、面對地理位置優越的武漢襄陽宜昌（一主兩副），十堰未來的發展之路在哪里？

十堰市位于中國“雞心”，湖北省西北部，東臨“三國”名城襄陽、南望神農架、西依大巴山、北屏秦嶺，漢江自西向東橫貫全境，與鄂、豫、陜、渝四省市交界，四季分明，氣候宜人，獨特的地理位置，使十堰擁有“南船北馬、川陜咽喉、四省通衢”之稱。1969年12月，經國務院批準成立十堰市（縣級市）；1973年，升格為省轄市，

1994年10月，成立新的十堰市（地級市）。十堰全境面積23680平方公里，全市總人口346.6萬人（2018年戶籍人口），先后榮獲國家衛生城市、中國宜居城市、國家園林城市、國家森林城市等稱號。十堰市是鄂、豫、陜、渝毗鄰地區的區域性中心城市，汽車產業、水電產業、旅游產業、生態產業成為十堰經濟發展的四大支柱產業，

仙山秀水汽車城是十堰三張響當當的世界名片。2000年底，湖北提出“一主兩副”，從此襄陽宜昌比翼雙飛，相比之下其它城市日漸式微，十堰2018年gdp1748億，位居湖北省第八位，在近年來的經濟位置基本穩定，要突破很有難度，畢竟支柱汽車產業在2019年顯出頹勢，新的經濟支撐尚未形成，眼看到手的十宜鐵路、鄭渝鐵路都與十堰擦肩而過。

十堰要想突破，單純依靠省府或者其他外力怕是沒有希望，我認為十堰的突破點一是要打好生態旅游牌，以武當山旅游經濟特區為龍頭打造一批5A級旅游景區，實現一縣一品，達到旅游收入高增長。二是打好生態農業牌，利用十堰獨有的山水自然資源，開發綠色健康有機食品，滿足人們日益增長的美好生活需要，三是發揮自身相對優勢。福銀高速公路2011年全線通車，武當山機場2016年底通航，漢十高鐵2019年底開通，山里的十堰與世界一步步拉進距離，

3、江蘇的蘇北鹽城經濟在湖北能進前五名嗎？你有何看法？

江蘇和湖北的發展模式不一樣，江蘇是個發展相對均衡的省份，而湖北應該是個一城獨大的省份。我認為，以現在鹽城的經濟實力，在湖北可以穩坐第二把交椅，何止是進前五名，鹽城是江蘇面積最大的地級市，市域總面積為1.7萬平方公里，常住人口約740萬人左右，其中市轄區面積為4921平方公里，常住人口約240萬人可謂是地廣人稀。

那以鹽城目前的經濟實力，放在湖北省能進前五名嗎？我們一起來探討一下，根據我了解的資料顯示，2017年，鹽城經濟總量GDP達到了5050億元，同比增長7.4%，全國排名第38位，江蘇省排名第八位。根據湖北省2017年經濟總量數據，2017年，湖北省全省經濟總量達到了36522.95億元，同比增長7.8%，而省會城市武漢獨自貢獻13410.34億元，同比增長8.%，而作為湖北省第二大城市的襄陽，經濟總量為4064.90億元，這和鹽城相比，幾乎相差千億元可見差距還是很大。