全面使用新能源出租汽車肯定是不行的。與此同時，不少媒體在報道時也習慣于把“以引擎驅(qū)動為主的混合動力節(jié)能車”與“電動新能源車”混為一談，統(tǒng)稱“新能源車”，本來特別搶手的出租車為什么因為新能源三個字就無人問津，面市兩個月來才租出去一百多臺，運營一個月后居然還出現(xiàn)退車情況，除了基本費用略高外，主要還是車輛自身問題。

1、新能源出租車怎么樣？

出租車都是兩個司機輪流跑，車子不停的，如果用成電車，需要充電，浪費三四個小時，這對于出租車司機來講，浪費的每一分鐘，都是金錢。以前香港也推過比亞迪的電動車，現(xiàn)在都退出來了，出租車跑的公里數(shù)非常多，開幾年，續(xù)航就變短了，充電的時間越來越來，本來跑400公里充電，過幾年300公里就不行了，這樣就耽誤了賺錢，現(xiàn)在電動汽車，已經(jīng)全部退出了香港的出租車市場。

2、出租車全面新能源化，是否可行？

全面使用新能源出租汽車肯定是不行的，據(jù)國家工信部出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，所謂新能源車，指的是采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值的汽車，

雖然工信部有明確規(guī)定，但又有哪個普通消費者會閑來無事翻閱工信部的公告？與此同時，不少媒體在報道時也習慣于把“以引擎驅(qū)動為主的混合動力節(jié)能車”與“電動新能源車”混為一談，統(tǒng)稱“新能源車”。因此真正知道“哪些車是新能源車，哪些車是節(jié)能車”的人并不多，為什么新能源汽車賣不動這個問題，首先我國正大力推廣純電動車，而現(xiàn)階段我們的科技水平，使得純電動車無論是續(xù)航里程還是充電時間都遠遠不盡人意。

作為私家車的出行便利性在電動車身上大打折扣，市場需求有限，再來，混合動力車型基礎售價就要比普通汽油版要高不少，用多出來的錢買更高級別的車，是更“實惠”的選擇。至于氫燃料電池車型，現(xiàn)在中國還沒有，2019年1月底，武威市新增純電動巡游式出租汽車200臺，讓老百姓切實體會了這款新能源車的利弊，談談個人觀點。

本來特別搶手的出租車為什么因為新能源三個字就無人問津，面市兩個月來才租出去一百多臺，運營一個月后居然還出現(xiàn)退車情況，除了基本費用略高外，主要還是車輛自身問題，首先，運營成本并沒有預期那么低，充電一次基本在四五十元，續(xù)航里程兩百公里左右，而傳統(tǒng)燃氣車輛充氣一次五六十元，續(xù)航里程在兩百四十公里左右。冬季高壓充電一次需要一個半小時，待在車里等充電基本凍成狗，

其次，續(xù)航問題嚴重制約其運營范圍，所以只能在城區(qū)轉(zhuǎn)悠，除非滿電否則連周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)都不敢去，而燃氣車輛不存在這種問題，除了加氣方便汽油也是后備補充能量。并且影響營運高峰期和交接班秩序，平時你要敢多跑，到上下班高峰期你就得去充電了，下午高峰期交接班因為存電量問題也會出現(xiàn)分歧，所以作為生活格局比較穩(wěn)定的家庭出行還是很不錯的，作為高強度運營的出租車確實存在弊端，電動出租汽車按比例存在是可行的，如果全面更換為電動出租車，確實會影響廣大群眾的正常出行。