換電池就是我們今天的主題，到底是換鋰電池好，還是以舊換新好。可回收價值鉛酸電池可以回收，舊電池具有一定的價值，如果是一組60v20ah的鉛酸電池，以舊換新可以抵消350元左右，那么以舊換新一組60v20ah鉛酸電池的價格在400元左右，這里說的電池以舊換新，其實就是鉛酸電池，以前電動車喜歡用鉛酸電池，但是隨著環保標準的提高，鉛酸電池不讓加鎘，鉛的含量也有所限制，導致鉛酸電池耐用性較差。

1、電動車電池不行了，是換鋰電好，還是去以舊換新？

我買的是新日，也騎過雅迪和愛瑪，對換電池感觸頗深，發現了很多問題，奉勸大家換電池要三思，只有明白電池的優缺點，才能保證騎行安全！我從小在農村長大，上下學都是騎電動車，現在住在三四線城市，即使家里有汽車了，但還是喜歡騎電動車。現在從事汽車相關的方面的工作，一直致力于研究新能源車，對電池、電機、電控有一定的了解，

接下來我將用所學到的知識，告訴大家如何正確地選擇電動自行車的電池，希望給讀者帶來有價值的信息。電動自行車相比于汽車真的有太多優勢了，1、出門不怕堵車，可以停在任何地方，且不用交停車費，出門成本極低。2、一塊錢電費可以騎40公里以上，相當于每公里只要0.025元，比開車省錢多了，且不用交保險費，也不限行，用車便利性高，

3、電動車不需要保養，非常耐用，我騎了3輛電動車，就沒有一輛是被騎壞了的，只是覺得舊了、款式不好看了才買的新車，唯一的開銷就是后期換電池的成本。換電池就是我們今天的主題，到底是換鋰電池好，還是以舊換新好？這里說的電池以舊換新，其實就是鉛酸電池，以前電動車喜歡用鉛酸電池，但是隨著環保標準的提高，鉛酸電池不讓加鎘，鉛的含量也有所限制，導致鉛酸電池耐用性較差，

現在一些高端電動自行車和外賣小哥都喜歡用鋰電池，似乎鉛酸電池快要被淘汰了。其實，大家只是放大了鉛酸電池的缺點，又放大了鋰電池的優點，而忽視了鉛酸電池的優點，又忽視了鋰電池的缺點，說得直白一些，鉛酸電池沒有比鋰電池差，只是現在電動自行車企業更愿意宣傳鋰電池的優點，希望大家都用上鋰電池，畢竟利潤空間大！當然了，消費者心中都有一桿秤，大多數人的選擇或許不是最正確的，但一定是綜合考慮后的最佳的選擇。

對于正準備買電動自行車和換電池的人來說，了解這兩種電池的優缺點，可以更好地幫助大家選擇適合自己的電池，鉛酸電池對比鋰電池——內部結構不同，體積不同、使用壽命不同，安全性能不同！“鉛酸電池”結構相對比較簡單，電極是由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。在放電狀態下，正極的主要成分為二氧化鉛，負極的主要成分為鉛，

在充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。鉛酸電池就是我們常見的普通蓄電池，其最明顯的特征就是體積大、質量重，女生單手提不起來，大家最為詬病的還是鉛酸電池的使用壽命，普遍認為使用壽命在2年左右，其實鉛酸電池已經經過改良，采用高效率氧氣重組技術完成水份再生，以此達到完全密封不需加水的目的。通過這些技術可以生產出“免加水的鉛酸電池”，其使用壽命可長達4年，目前廣泛運用在電動自動車、電動三輪車、汽車啟動電瓶上，

但是，我們買到的鉛酸電池是否采用了這項技術，其實是不知道的，或許連賣車的銷售都不知道。這就造成2種不同的意見，有的人說自己的電動車騎了4年還能正常使用，有的人則說自己的電動車騎了1年多就不耐用了，其實，這可能就是使用了不同技術的鉛酸電池導致的結果，造成了大家的認知差異。鋰電池之爭，或許和你想的不一樣！鋰電池結構相比比較復雜，正極使用材料一般為鈷酸鋰/錳酸鋰/磷酸鐵鋰/三元鋰，

負極使用材料一般為石墨、隔膜和電解質。由于正極使用材料不同，我們常見的鋰電池也是不同的，分別為鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，其中、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池最為常見，這兩種電池的市場博越也進入了白熱化，前幾年一度是三元鋰電池市場份額完全碾壓磷酸鐵鋰電池，市場上幾乎沒有電動汽車搭載磷酸鐵鋰電池。