惠州未來(lái)將擁有8條軌道交通5條軌道連接深圳（1。但大亞灣、惠陽(yáng)遲早會(huì)有地鐵、輕軌、城軌對(duì)接深圳，白云、草洋、開(kāi)城、惠州南、新橋(換乘惠州1號(hào)線、深圳地鐵16號(hào)線)、新橋，惠州深圳通地鐵是遲早的事情，但是以目前的情形來(lái)看，暫時(shí)還實(shí)現(xiàn)不了，不排除N年后深圳地鐵能對(duì)接大亞灣，這要看未來(lái)大亞灣及惠州的發(fā)展狀況如何了。

1、大亞灣臨深未來(lái)會(huì)有地鐵接深圳嗎？

惠州市住建局公示的《惠州市住房發(fā)展規(guī)劃（2017-2021年）（公眾咨詢稿）》中提到了深圳地鐵14號(hào)線、16號(hào)線延伸至惠州市以及深惠城際軌道建設(shè)，14號(hào)線延長(zhǎng)至惠州全程走惠陽(yáng)片區(qū)，到達(dá)高鐵站惠州南站，16號(hào)線延長(zhǎng)至惠州全程走大亞灣區(qū)，到達(dá)文旅北站。目前深圳段已于今年1月份開(kāi)工建設(shè)，惠州段以上報(bào)上級(jí)部門審批，一旦審批通過(guò)就開(kāi)始修建，爭(zhēng)取與深圳段同期竣工，實(shí)現(xiàn)2022年兩地地鐵貫通通車，從此開(kāi)啟深惠1小時(shí)軌道生活圈，

在此之前，2013年廈深高鐵通車，惠州與深圳就實(shí)現(xiàn)了30分鐘高鐵生活圈。深圳地鐵14號(hào)線從福田崗廈北出發(fā)，向東修建至坪山新區(qū)的山田站，惠州段從沙田引出，繼續(xù)向東延伸至惠州南站，全長(zhǎng)8.1公里，設(shè)立4個(gè)站點(diǎn)，終點(diǎn)站為新橋站，全程途徑惠陽(yáng)區(qū)，深圳地鐵16號(hào)線從深圳大運(yùn)出發(fā)，向東南方向修建至坪山新區(qū)的田心站，惠州段從田心引出，繼續(xù)向東延伸至萬(wàn)達(dá)文旅城附近，全長(zhǎng)6公里，設(shè)立3個(gè)站點(diǎn)，終點(diǎn)站為文旅北站，全程途徑大亞灣區(qū)。

2、深圳地鐵真的會(huì)和惠州地鐵接軌嗎？

目前來(lái)看，深圳地鐵14號(hào)線惠州段還只是一紙概念與規(guī)劃，一條地鐵從需求→規(guī)劃→勘察設(shè)計(jì)→送審報(bào)批到后期征地→施工及開(kāi)通運(yùn)行，往往周期漫長(zhǎng)無(wú)比，短則5-6年，長(zhǎng)則上10年都有。短短幾十公里的地鐵，光施工期都得好幾年，深圳地鐵14號(hào)線惠州段在這個(gè)前期概念形成的過(guò)程當(dāng)中，恰好遇上了國(guó)家發(fā)改委發(fā)文限制不達(dá)標(biāo)的城市上馬地鐵項(xiàng)目，而不巧惠州正好處在城區(qū)人口方面不達(dá)標(biāo)。

根據(jù)2018年7月出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》一文，其中提到：申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬(wàn)人以上，根據(jù)今年4月深圳發(fā)改委副主任做客深圳電臺(tái)時(shí)透露，深圳14號(hào)線惠州段尚未定音。說(shuō)明從目前來(lái)看，惠州段地鐵的概念應(yīng)該是暫時(shí)是沒(méi)戲了，

惠州地鐵連通深圳，當(dāng)然是件好事，方便深惠兩地人民來(lái)往聯(lián)系更緊密，但實(shí)際上惠州段在好幾個(gè)硬性指標(biāo)上是不達(dá)標(biāo)的。一、人口不達(dá)標(biāo)離規(guī)劃中的14號(hào)線25公里以外的惠城區(qū)常住人口僅為120萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到300萬(wàn)的要求，處于延伸線規(guī)劃中的惠陽(yáng)區(qū)則人口更少，只有60萬(wàn)常住人口，加上旁邊的大亞灣區(qū)共計(jì)才81萬(wàn)人口，從2011年開(kāi)始直到2017年末，用了7年的時(shí)間，惠城區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)與大亞灣三區(qū)常住人口共計(jì)增長(zhǎng)6.7萬(wàn)。

想要增長(zhǎng)到常住人口300萬(wàn)，照這種速度得等到猴年馬月，運(yùn)力不達(dá)標(biāo)按照文件要求，地鐵開(kāi)通運(yùn)力得保證每日每公里有7000人次。規(guī)劃中從深圳邊界引出聯(lián)絡(luò)線到惠州南站10公里有吧？也就是得保證每日有7萬(wàn)人次的客流量，惠陽(yáng)和大亞灣共計(jì)80萬(wàn)人，也就是每11個(gè)人里面有一個(gè)人坐這條線。另外還得刨去邊遠(yuǎn)地區(qū)的人口，實(shí)際上也就是淡水、秋長(zhǎng)和西區(qū)、澳頭4個(gè)街道辦的人口比較適合這條聯(lián)絡(luò)線出行，

這4個(gè)街道辦有多人？60萬(wàn)？9個(gè)人里面就有一個(gè)坐這條線？正常來(lái)說(shuō)，只是住在地鐵沿線有出行需求的人才會(huì)坐吧？結(jié)論所以目前來(lái)看，深惠地鐵14號(hào)線還只是個(gè)房地產(chǎn)打的一手好概念廣告，便于抬升房?jī)r(jià)。離真正落地運(yùn)營(yíng)還將遙遙無(wú)期，至于惠州處于粵港澳大灣區(qū)中，從目前來(lái)說(shuō)，更多的是一種國(guó)家層面的戰(zhàn)略性規(guī)劃，不會(huì)就某一具體的民生與基建項(xiàng)目去大開(kāi)方便之門。

3、惠州現(xiàn)在有多少城軌線路了？有多少去深圳的？

惠州未來(lái)將擁有8條軌道交通5條軌道連接深圳（1:廈深高鐵已通車運(yùn)營(yíng)在惠州設(shè)2站惠州南站跟惠東站，2:贛深高鐵預(yù)計(jì)2021年建成，在惠州設(shè)3站博羅北站.惠州北站.仲愷站）還有深汕高鐵.深惠城軌.深圳至大亞灣城際三條軌道交通而且還有2條軌道連接香港(1:廈深高鐵-廣深港高鐵已通車運(yùn)營(yíng)，在惠州停靠?jī)烧荆葜菽险?惠東站。