根據(jù)商丘的發(fā)展現(xiàn)狀，我認為商丘在未來幾年會大有作為，5年內(nèi)應該能進6強，10年內(nèi)能進5強。在商丘幾大縣市中，永城是距離商丘市區(qū)最遠的縣級市，相比虞城、柘城等離商丘缺乏地緣優(yōu)勢，最近五年商丘經(jīng)濟保持中高速發(fā)展，發(fā)展穩(wěn)定快捷，沒有大的波瀾，而這種發(fā)展的慣性在未來幾年會繼續(xù)保持。

1、永城市未來的潛力怎么樣？會超越商丘嗎？

永城，對于很多人來說可能還是個比較陌生的城市，但對于商丘人來說可是老少皆知的地方，它曾是很多商丘人的驕傲，一顆閃耀的豫東明珠。永城市位于河南省最東側(cè)，是河南、山東、安徽、江蘇四省的結(jié)合部，在商丘幾大縣市中，永城是距離商丘市區(qū)最遠的縣級市，相比虞城、柘城等離商丘缺乏地緣優(yōu)勢。也許是上天的恩賜，本世紀初靠著豐富的優(yōu)質(zhì)煤炭資源，永城經(jīng)濟實現(xiàn)飛速發(fā)展，一躍成為商丘市唯一的中國百強縣，而彼時，其他兄弟縣區(qū)還停留在較為落后的位置，

經(jīng)濟基礎牢固的永城市，開始謀求爭取省直管市權(quán)限，即便至今它依然屬于商丘市行政管轄，但伴隨煤炭行業(yè)的不景氣和資源枯竭、環(huán)境污染等一系列問題，永城可能再也回不到商丘市民心目中的那個永城了。近幾年，隨著中原經(jīng)濟區(qū)的建設和商丘市承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的定位，商丘經(jīng)濟社會邁入了快速發(fā)展的新時期，睢陽區(qū)、虞城、民權(quán)、柘城等縣區(qū)更是變道超車，經(jīng)濟奮起直追，城建面貌煥然一新，

2016年商丘GDP1974億元，從各縣區(qū)的數(shù)據(jù)來看，日漸崛起的新商丘正在一步步剝離永城（2016年GDP467億元）的影子。如今，永城在商丘的GDP占比只有僅僅五分之一左右，其數(shù)據(jù)也只是跟民權(quán)、虞城兩縣總和持平，然而，反觀2016年市內(nèi)各縣區(qū)的GDP增速，除永城（增速8.8%）外的其他縣區(qū)增速均保持在9%以上，永城基本處在墊底的位置。

除此以外，隨著永城煤礦開采規(guī)模的擴大，可以看到，因采煤引起的地面塌陷、地表裂縫，使無數(shù)良田變成沼澤，農(nóng)民失去賴以生存的土地，據(jù)有關資料和有關測算結(jié)果，永城礦區(qū)萬噸塌陷率高達6.85畝。目前單煤層開采引起的地表萬噸塌陷率超過10畝，據(jù)測算，全部井田開采完畢，預計可形成塌陷區(qū)面積515平方公里，占全市總國土面積的25.7%，其中70%以上是耕地。

2、你認為商丘未來會成為一線城市嗎？為什么？

你提的這個問題很大膽，很有戰(zhàn)略眼光，但在目前來看，現(xiàn)實很骨感，希望很渺茫。不過，也不是沒有一點可能，如果進行行政區(qū)劃改革，把鄰近一百五十公里以內(nèi)的周口、毫州、菏澤、濟寧合過來，建立黃淮省，以商丘為省會，就會成為4000多萬人口，GDP近二萬億元的大省，再用十到二十年發(fā)展，商丘很有希望成為一線城市。在中華文明五千年的歷史上，商丘也曾經(jīng)輝煌過，這里曾是商朝的第一個首都南毫，春秋五霸的宋國，西漢的梁國也以商丘為都城，北宋時定為陪都南京，在西漢與北宋時，商丘都是全國前五的大城市，

隋朝時設立梁郡，唐朝時改為宋州。唐英德四年，李白、杜甫、高適同游宋州，留下了諸多詩篇，杜甫在其《道懷》一詩中，形容宋州“邑中九萬家，高棟照通衢”的繁華景象。如果按每戶四口人計算，商丘當時就有三十六萬人了，也應該是全國前五的一線城市吧，當前，商丘發(fā)展態(tài)勢良好，隴海與京九鐵路，310與105國道，連霍與濟廣高速在此交匯，徐蘭高鐵與商合杭高鐵在此相通，京雄商高鐵今年動工，商丘己成為全國重要的交通樞紐。

3、河南商丘的發(fā)展前景怎么樣？

關于一個城市的發(fā)展前景有多方面所決定的；北上廣之所以發(fā)展這么好，一個是政治中心，一個是金融文化中心(自民國起就是較為發(fā)達的城市之一)，另一個得益于改革開放偉大政策的推行；以此，一個城市的發(fā)展前景主要取決于地理位置，是否為國家實施政策發(fā)力對象，還有就是這個城市的交通是否發(fā)達；商丘的鐵路交通肯定不用說，做過商丘站的朋友都應該知道商丘站是個大站，是河南境內(nèi)僅次于鄭州的鐵路樞紐；是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵、京九高鐵、京雄商高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一。