題主說的宿登高速和新揚高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠，從車道選擇、車道數等各方面考慮都不太可能堵車。安徽界高速車道變窄也是一個因素，說到寧洛高速，只要是往安徽或者蘇北方向去的車主都是非常的清楚，感同身受啊，就在前幾天國慶節3號早晨發生嚴重車禍，導致10人死亡，不可謂不慘烈。

1、寧洛高速滁州段為什么這么堵車？

為什么滁州段這么堵？這個問題其實真的很簡單，先上圖大家就一目了然了。不知道能不能看出問題之所在了，過了長江，真正江蘇至安徽的東西走向高速公路就兩條。寧洛和鹽洛！而長三角地區是河南和安徽北部主要務工地之一，也就是說這么多一大片區域的務工人員很大一部分都要通過這兩條通道回家。也許你會說這個區域安徽和河南東西走向也就三四條高速而已，

2、寧洛高速明光至滁州段，一到節假日就會堵車，最主要的原因是什么？

關于堵車的最主要原因，我參考一下許多專家觀點——車多路窄。解決辦法——1.取消節假日，2.拓寬此段路面。3.實行上路限制措施，每逢節假日，禁止明光—滁州和滁州—明光的本地車輛通過，4.再修建一條明光到滁州的快速通道。5.如果上述措施仍然不好使，即可下令關閉該高速公路，改為步行通道，因為到目前為止，尚未發現步行通道有堵車現象。

3、安徽車流最大最堵的寧洛高速，為什么與之平行的宿登和泗宿、新揚高速車流量這么少？

說到寧洛高速，只要是往安徽或者蘇北方向去的車主都是非常的清楚，感同身受啊，就在前幾天國慶節3號早晨發生嚴重車禍，導致10人死亡，不可謂不慘烈，1、安徽和蘇北經濟發展水平低，而且這兩個地區人口眾多，導致很多的外流人口流入上海、蘇州、南京等地，一到節假日，大量的返鄉人員開車出行，所以車多是一個因素。2、從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過江是最節省里程的，一般要比從潤揚大橋走新揚高速快至少半小時以上，所以最短路程選擇也是一個因素3、江蘇經濟發展要比安徽好很多，基礎建設也比安徽好很多，開車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過安徽就立馬堵了，

特別是發生事故，那就能堵到你懷疑人生，十多個小時都有可能！所以，安徽界高速車道變窄也是一個因素。4、題主說的宿登高速和新揚高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠，從車道選擇、車道數等各方面考慮都不太可能堵車，總之，到安徽中北部、蘇北、河南等地的車主，在節假日前一定要規劃好路線，哪怕多走幾公里也不要走南京二橋到安徽境內，一旦堵車，你會發現路程即使遠，也比堵在路上下也下不來要好！我是吃過虧的，有條件選擇潤揚大橋、南京三橋進入安徽境內！。