總之，在鄭萬(wàn)建成后，也為平頂山迎來(lái)首條高鐵，將來(lái)無(wú)論是南下在襄陽(yáng)轉(zhuǎn)車，還是北上在許昌轉(zhuǎn)車都有了選項(xiàng)。鄭萬(wàn)高鐵連接鄭州與重慶萬(wàn)州，是西南方向的高鐵通道，在襄陽(yáng)與漢十高鐵匯合，如果將從平頂山（寶豐站）到達(dá)武漢是可行的，這也是實(shí)現(xiàn)了鄭萬(wàn)與京廣的再次融合。1、平頂山現(xiàn)在有高鐵嗎？目前沒(méi)有，不過(guò)目前正在建的鄭萬(wàn)高鐵在平頂山設(shè)站，鄭萬(wàn)高鐵河南段預(yù)計(jì)2019年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2022年全線貫通。屆時(shí)，我省的平頂山、南陽(yáng)等地也將結(jié)束沒(méi)有高鐵的歷史，鄭萬(wàn)高鐵是鄭渝高速鐵路（鄭州－重慶）的重要組成部分，同時(shí)也是聯(lián)系華北和華中...

漯河處于河南中南部，京廣鐵路，京珠高速，寧洛高速越境而過(guò)，形成了東西南北貫穿互通的便利交通網(wǎng)，水系發(fā)達(dá)，沙澧河水資源豐富，漯河以此建設(shè)漯河港，大力發(fā)展河運(yùn)。從目前情況來(lái)看漯河并入許昌的可能性不大，漯河和許昌屬于同一行政等級(jí)，不存在誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)誰(shuí)，漯河曾經(jīng)是內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)特區(qū)，現(xiàn)又被評(píng)為中國(guó)品牌城市，首個(gè)國(guó)家食品名城，國(guó)家園林城市等殊榮，充分說(shuō)明了漯河的經(jīng)濟(jì)地位和行政地位。1、漯河會(huì)并入許昌嗎？從目前情況來(lái)看漯河并入許昌的可能性不大，漯河和許昌屬于同一行政等級(jí)，不存在誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)誰(shuí)，漯河曾經(jīng)是內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)特區(qū)，現(xiàn)又被評(píng)為中國(guó)品牌...

題主說(shuō)的宿登高速和新?lián)P高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠(yuǎn)，從車道選擇、車道數(shù)等各方面考慮都不太可能堵車。安徽界高速車道變窄也是一個(gè)因素，說(shuō)到寧洛高速，只要是往安徽或者蘇北方向去的車主都是非常的清楚，感同身受啊，就在前幾天國(guó)慶節(jié)3號(hào)早晨發(fā)生嚴(yán)重車禍，導(dǎo)致10人死亡，不可謂不慘烈。1、寧洛高速滁州段為什么這么堵車？為什么滁州段這么堵？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)真的很簡(jiǎn)單，先上圖大家就一目了然了。不知道能不能看出問(wèn)題之所在了，過(guò)了長(zhǎng)江，真正江蘇至安徽的東西走向高速公路就兩條。寧洛和鹽洛！而長(zhǎng)三角地區(qū)是河南和安徽北部主要?jiǎng)?wù)工地...

從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過(guò)江是最節(jié)省里程的，一般要比從潤(rùn)揚(yáng)大橋走新?lián)P高速快至少半小時(shí)以上，所以最短路程選擇也是一個(gè)因素3、江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比安徽好很多，基礎(chǔ)建設(shè)也比安徽好很多，開(kāi)車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺(jué)就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導(dǎo)致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過(guò)安徽就立馬堵了。1、安徽車流最大最堵的寧洛高速，為什么與之平行的宿登和泗宿、新?lián)P高速車流量這么少？說(shuō)到寧洛高速，只要...

題主說(shuō)的宿登高速和新?lián)P高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠(yuǎn)，從車道選擇、車道數(shù)等各方面考慮都不太可能堵車。從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過(guò)江是最節(jié)省里程的，一般要比從潤(rùn)揚(yáng)大橋走新?lián)P高速快至少半小時(shí)以上，所以最短路程選擇也是一個(gè)因素3、江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比安徽好很多，基礎(chǔ)建設(shè)也比安徽好很多，開(kāi)車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺(jué)就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導(dǎo)致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過(guò)安徽就立馬堵...

從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過(guò)江是最節(jié)省里程的，一般要比從潤(rùn)揚(yáng)大橋走新?lián)P高速快至少半小時(shí)以上，所以最短路程選擇也是一個(gè)因素3、江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比安徽好很多，基礎(chǔ)建設(shè)也比安徽好很多，開(kāi)車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺(jué)就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導(dǎo)致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過(guò)安徽就立馬堵了。1、安徽車流最大最堵的寧洛高速，為什么與之平行的宿登和泗宿、新?lián)P高速車流量這么少？說(shuō)到寧洛高速，只要...

題主說(shuō)的宿登高速和新?lián)P高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠(yuǎn)，從車道選擇、車道數(shù)等各方面考慮都不太可能堵車。實(shí)行上路限制措施，每逢節(jié)假日，禁止明光—滁州和滁州—明光的本地車輛通過(guò)，再修建一條明光到滁州的快速通道，從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過(guò)江是最節(jié)省里程的，一般要比從潤(rùn)揚(yáng)大橋走新?lián)P高速快至少半小時(shí)以上，所以最短路程選擇也是一個(gè)因素3、江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比安徽好很多，基礎(chǔ)建設(shè)也比安徽好很多，開(kāi)車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺(jué)就是很寬闊，但是一到安...

題主說(shuō)的宿登高速和新?lián)P高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠(yuǎn)，從車道選擇、車道數(shù)等各方面考慮都不太可能堵車。從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過(guò)江是最節(jié)省里程的，一般要比從潤(rùn)揚(yáng)大橋走新?lián)P高速快至少半小時(shí)以上，所以最短路程選擇也是一個(gè)因素3、江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展要比安徽好很多，基礎(chǔ)建設(shè)也比安徽好很多，開(kāi)車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺(jué)就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導(dǎo)致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過(guò)安徽就立馬堵...