十四五鐵路規(guī)劃，什么鐵路是十五規(guī)劃中的標志工程它的起點是什么地方終點是什么

來源：整理時間：2022-09-22 09:07:18 編輯：長沙本地生活手機版

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1，什么鐵路是十五規(guī)劃中的標志工程它的起點是什么地方終點是什么
2，重慶市十二五末十三五計劃要建哪些鐵路
3，徐菏鐵路什么時候對接
4，四川到青海鐵路什么事開工
5，國家十二五規(guī)劃中高鐵項目有哪些
6，國家鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃
7，中國鐵路現(xiàn)況發(fā)展規(guī)劃是什么

1，什么鐵路是十五規(guī)劃中的標志工程它的起點是什么地方終點是什么

青藏鐵路

什么鐵路是十五規(guī)劃中的標志工程它的起點是什么地方終點是什么

2，重慶市十二五末十三五計劃要建哪些鐵路

“十三五”期間，鐵路建設的重點將從東部地區(qū)轉向中西部地區(qū)，從內(nèi)陸轉向邊疆，從重大干線轉向中短途城際鐵路。這種重點轉移或將長期持續(xù)，而《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也或將在未來及時啟動新的編制研究。

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重慶市十二五末十三五計劃要建哪些鐵路

3，徐菏鐵路什么時候對接

徐菏鐵路為普通客貨運一體的地方鐵路專用線，建設地點西起菏澤市定陶區(qū)，東至徐州市豐縣首羨站，主要建設內(nèi)容為88.3公里鐵路正線，配套建設6個火車站，途經(jīng)菏澤市定陶區(qū)、成武縣、單縣、豐縣,計劃十四五期間開工建設。該項目已納入省鐵路建設規(guī)劃，可行性研究報告已編制完成，待專家評審，準備報審支持性材料。目前正在尋找投資方，待投資方確認后，將開展項目推進工作。菏徐鐵路徐州段（豐沛鐵路）近期通車。目前經(jīng)各方工作協(xié)調，上海鐵路局已同意近期通車，具體時間待官方發(fā)布。

徐菏鐵路什么時候對接

4，四川到青海鐵路什么事開工

四川到青海計劃建兩條鐵路，你說的是哪一條？一條是西寧到成都鐵路。從西寧向東，在平安向南，經(jīng)黃南、甘南到四川成都。目前正在勘察設計，計劃早則明年(2019年)，晚則后年(2020年)開工，“十四五”期間建成。一條是格爾木到成都鐵路。從格爾木向東南，經(jīng)玉樹到四川阿壩，再到成都。目前正在作前期工作，爭取列入國家“十四五”鐵路建設規(guī)劃。何時開工無法預料。

這條鐵路正在進行前期工作，爭取列入國家十三五鐵路建設規(guī)劃，還沒有確定開工日期。

5，國家十二五規(guī)劃中高鐵項目有哪些

按照中長期路網(wǎng)規(guī)劃，未來五年內(nèi)，我國高速鐵路建設都將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計3.5萬億元左右。但在中國高速鐵路快速發(fā)展的過程中，一些關于高鐵發(fā)展是否過快、高鐵發(fā)展是否會形成大量的債務等問題的討論不斷被提及。在高鐵定位戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、高鐵戰(zhàn)略性地位得到進一步提升的背后，是關于如何認識有關高鐵的一系列問題，尤其是關于發(fā)展高鐵的必要性問題；關于鐵路建設投資問題；關于高鐵安全問題；關于國外對我國高鐵技術的態(tài)度問題。目前我國已經(jīng)建成的幾條高速鐵路，已經(jīng)在這方面顯示出了明顯作用。玉林—貴港城際高鐵被廣西列入“十二五”重點規(guī)劃建設項目未來五年，除繼續(xù)實施目前在建的鐵路項目外，將新開工建設皖贛鐵路新雙線、鄭州-徐州、商丘-合肥-杭州鐵路、合肥-南京等鐵路客運專線，黃山-杭州、合肥-安慶、池州-九江、宿州-淮北-徐州、池州-九華山-黃山-衢州(金華)等城際鐵路，界首-臨泉、六安-廬江-銅陵、六安-安慶-祁門(景德鎮(zhèn))、亳州-宿州、銅陵-宣城等鐵路，以及合肥鐵路南站、蕪湖、蚌埠等鐵路綜合客運樞紐和蕪湖塔橋集裝箱中心站、合肥機車檢修服務所等鐵路樞紐及站場

6，國家鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃

國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)布　　近日，鐵道部印發(fā)《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》提出，“十二五”鐵路發(fā)展的目標是：到2015年全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里左右，其中西部地區(qū)鐵路5萬公里左右，基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路網(wǎng)，復線率和電化率分別達到50%和60%左右。　　據(jù)了解，快速鐵路網(wǎng)目標已從前任鐵道部長劉志軍提出的5萬公里，縮減為現(xiàn)任鐵道部長盛光祖曾提出的4.5萬公里左右，再到此次正式規(guī)劃提出4萬公里。　　《規(guī)劃》中，還突出了加快西部鐵路發(fā)展精神，明確西部鐵路將由2010年的3.6萬公里提高到2015年的5萬公里左右。　　《規(guī)劃》共涉及該省14個項目，主要體現(xiàn)在四個方面。一是形成快速鐵路骨架，加快建設西寶、大西、西成和寶蘭等快速通道;二是完善干線和能源通道，實施西康復線、西合復線、寶中復線和陽安復線，建設黃韓侯、西銀鐵路以及蒙西至華中運煤通道;三是增強西安樞紐配套能力，進行西安火車站改擴建，實施樞紐四大基地項目;四是啟動關中城際鐵路網(wǎng)的部分路段建設。上述項目建設規(guī)模約2500公里，總投資約2000億元，除部分項目結轉到“十三五”初期建成外，大部分項目將在2015年前建成投入運營。　　新疆有蘭州至烏魯木齊第二雙線快速鐵路等13條鐵路項目、8條鐵路煤運通道項目納入鐵道部已印發(fā)實施的《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。

“ 十二五”既第十二個五年規(guī)劃，“十二五”規(guī)劃的全稱是：中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要。“十二五”規(guī)劃的起止時間2011-2015年。...

7，中國鐵路現(xiàn)況發(fā)展規(guī)劃是什么

鐵路發(fā)展向快速、安全、便捷方向進行，2010年國務院已經(jīng)審批了1萬多公里的高鐵線路，

作為一個搞鐵路工程的我,中國的鐵路發(fā)展速度可以說是世界上最快的,現(xiàn)在高速鐵路成了中國鐵路發(fā)展的主要對象,主要高鐵線,貴廣，渝黔，成貴，長昆，蘭渝，蘭成，鄭渝，武廣，等 .

皖西北中心城市——阜陽——未來沿淮大都市阜六鐵路建成和向蒲鐵路的修建將形成新的京福鐵路，那時其地位將比合肥重要，而這還不是阜陽的極點。直到洛寧客專和徐漢客專的建成，那時的阜陽別說安徽的鐵路中心，應該說是中國的一個鐵路中心樞紐，其重要性不亞于現(xiàn)在的鄭州。洛寧鐵路和徐漢鐵路在優(yōu)化和完善中國的鐵路網(wǎng)的重要性，是無可比擬的，無論是京廣、隴海交叉點的鄭州，還是京滬、隴海交叉點的徐州；也無論是滬昆、京九交叉點的南昌，還是滬昆、京廣交叉點的株洲；還是將來京廣、滬蓉交叉點的武漢，都無法和洛寧、徐漢交叉點的阜陽相比，因為像洛寧、徐漢這樣的交叉點可以說在中國鐵路網(wǎng)上是獨一無二的，它對完善和優(yōu)化中國鐵路網(wǎng)是十分重要的，這樣西北方向的車到上海，東北方向的車到廣州，通過這兩條鐵路將縮短很大的距離和時間，節(jié)省了很大資金和勞力。洛寧、徐漢鐵路的建成可以看作是中國鐵路網(wǎng)完善的標志性工程。洛寧、徐漢鐵路將連接隴海、滬昆、滬蓉、沿江通道四條東西方向的干線，京滬、京九、京廣、大湛、沿海通道五大南北干線。其地位的重要行可想而知。加強了膠東半島和珠三角、西部和長三角，京津唐和福廈臺之間的經(jīng)濟聯(lián)系。而且將帶動整個中國經(jīng)濟的全面開花，東南西北連成一片，安徽何愁不崛起，中部何愁不崛起，中國何愁不崛起。這還不是阜陽的極點，以后還可以新建沿淮通道，經(jīng)過湖北的十堰，河南的南陽、駐馬店，連到阜陽經(jīng)蚌埠天長到揚州。將構成又一東西大動脈，是淮河流域的重要鐵路，與蚌埠、泗洪、泗陽、淮安至出海港口，大豐港和濱海港的鐵路，形成淮河流域的出海通道。下面是阜陽鐵路的現(xiàn)況和以后的發(fā)展規(guī)劃：阜陽交通便捷，四通八達。京九鐵路自北向南貫穿全境，與商阜、漯阜、青阜、阜淮四條鐵路在境內(nèi)構成“米”字型框架，是華東二通道的起點，直接與隴海、京廣、京滬等鐵路干線接軌，形成八線引入、五路交匯的鐵路網(wǎng)，京九鐵路阜陽編組站是京九線上最大的鐵路樞紐。京九鐵路阜陽樞紐先后榮獲國家建筑工程質量最高獎－－魯班獎，國家土木工程大獎－－詹天佑獎及全國用戶最滿意工程稱號三項大獎，成為聞名全國的名牌樣板工程。占地４０００多畝的阜陽樞紐全長近３０公里，樞紐內(nèi)車輛編組、信號等全部實現(xiàn)聯(lián)鎖自動化，為國際先進水平，是全國六大鐵路樞紐之一。１９９７年以來，阜陽樞紐正式投入營運后，對京九鐵路起到的中樞調控作用，不僅推動了阜陽市的經(jīng)濟發(fā)展，而且影響輻射到周邊山東、河南等地的經(jīng)濟建設，在全國路網(wǎng)中也起到積極作用。阜陽在建和規(guī)劃的鐵路有阜六安景鐵路、登阜鐵路、阜陽經(jīng)鳳臺(已經(jīng)建成）、蚌埠到淮安鐵路。南北方向，京九：京九鐵路就不用提了，南北向的京福鐵路。京福直通對于祖國統(tǒng)一意義深遠；節(jié)省福建入京300公里路程；緩解南京大橋和蕪湖大橋的壓力，減輕京滬線荷載，加快上海、浙江、江蘇進京速度；提高合肥、阜陽在鐵路網(wǎng)上的地位，提高京九線使用效率。京福鐵路和沿江鐵路都是關系國家大局的重點工程，但是目前通過蚌埠、合肥建設方案的可能性不大。福建人已經(jīng)規(guī)劃了向蒲鐵路，最終還是對接大京九，而不是所謂的京福鐵路，最為有利的還是阜陽。阜六安鐵路的建設和銅九鐵路的建設可以看作京九鐵路的二線，這樣所謂的京福鐵路才有可能走六安、安慶過，到九江、南昌走向蒲鐵路到福州、廈門。安慶景德鎮(zhèn)鐵路，就可使合九鐵路與皖贛線相連，該線是合肥——鷹潭——福州間的一條便捷通道，合肥至鷹潭走該線比走皖贛線短４０％運距，約２００余公里；為對臺“三通”做充分準備，從阜陽到對臺的前沿廈門這兩點之間，走阜六線經(jīng)安慶景德鎮(zhèn)線至鷹廈線比走京九、贛龍、彰泉梅至鷹廈線短５２公里，但是速度先對京九、向蒲鐵路要慢了許多。一旦京九線能力緊張，該線可作為京九以東又一通達福州、廈門地區(qū)的縱向通路。西南方向，徐漢鐵路：徐漢鐵路已經(jīng)基本形成，徐州到阜陽的鐵路復線已經(jīng)規(guī)劃，麻城到漢口鐵路的復線遲早會建。阜六鐵路是從阜陽至六安、安慶、景德鎮(zhèn)鐵路的一段，連接京九鐵路、銅九鐵路和合九鐵路。該線自北向南，由京九鐵路阜陽站經(jīng)霍邱縣、裕安、金安兩區(qū)和舒城縣，進入桐城境內(nèi)接入合九鐵路。今年做好這條鐵路項目前期工作，計劃“十一五”期間動工。一旦京九線能力緊張，該線可作為京九以東備用線，經(jīng)過阜六鐵路到安慶，過江經(jīng)銅九線到九江。東南方向，洛（陽）——寧（南京）：漯阜鐵路地跨豫、皖兩省，西起京廣鐵路漯河站，東至京九鐵路阜陽站。該線通過阜淮、淮南等國鐵線路與另外兩條南北干線焦柳鐵路和京滬鐵路連接，是豫東南和皖西北地區(qū)通往華東地區(qū)的一條重要交通線路。漯阜線將按照國家二級鐵路標準改建，列車設計時速達120公里。據(jù)有關專家介紹，漯阜鐵路在國家鐵路網(wǎng)中占有重要位置，改建工程對加強我國東中西部間的經(jīng)濟交往，完善路網(wǎng)，促進中西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，將起到重要的推動作用。河南登阜鐵路大通道線路全長約480公里，連通國鐵焦柳、京廣、京九三大干線，并經(jīng)由國鐵漯阜、阜淮線進入我國經(jīng)濟最發(fā)達的華東地區(qū)，形成了豫西煤炭東運南下的一條重要通道。登阜鐵路通道全線貫通，大大加強了沿線地區(qū)與豫東市縣的經(jīng)濟聯(lián)系，強化中西部地區(qū)與東部發(fā)達地區(qū)的物資交流，從而促進沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源的開發(fā)，推進煤炭、建材等貨物外運，滿足沿線城市對能源的需求，保證地方經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，帶動中西部相對落后的地區(qū)脫貧致富。這一工程建成的同時可以形成國鐵、地鐵相輔相成的運輸形式，減輕國鐵干線運輸壓力，改善華東、中南地區(qū)煤炭供不應求的局面，帶來巨大的社會效益。工程完工后，將形成登阜鐵路黃金運煤通道，而且還與國鐵焦枝線、京廣線、京九線連接，將激活沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。東西方向，沿淮：阜陽經(jīng)鳳臺(已經(jīng)建成）、蚌埠到淮安鐵路，雖然暫時沒可能修建了，以后肯定會建，這關系到淮煤出海，和廣大民工的出行問題。這樣既可使能使皖北原煤，原糧、民工更好的進入江蘇大部及沿海地區(qū) 也能使阜陽到也上海的時間節(jié)約2個小時上使得阜陽民工半天就能到上海，加速皖北的經(jīng)濟發(fā)展。淮河流域出海鐵路通道起點隴海線洛陽車站，經(jīng)過河南平頂山、漯河、阜陽、鳳臺、淮南潘集區(qū)、懷遠、蚌埠北、泗洪、泗陽、淮安至出海港口，貫穿京廣、京九、京滬和新長鐵路等南北大通道。目前僅有鳳臺至蚌埠的60多公里和蚌埠至淮安195公里急需興建，而漯河至阜陽段已經(jīng)進行擴能改造，淮安至港口的鐵路近期可利用新長鐵路至鹽城，接2005年建成的新長鐵路支線至國家一類口岸大豐港。遠期可從淮安直通濱海港，構筑最便捷的出海鐵路通道。同時也把出海鐵路通道建設成中國第四大煤運通道。在建設上，可先建成淮安蚌埠鐵路，然后建成鳳臺至蚌埠鐵路，前期可以利用新長鐵路及其支線通過大豐港出海，最后再建設淮安至濱海港的鐵路。公路：東連京滬高速、西接京珠高速的界阜蚌高速公路是洛寧高速公路的一部分；山東東營至香港高速的重要組成部分阜六高速公路將于2006年建成通車；合阜高速公路也將在“十五”期間建成通車。徐漢高速公路(徐州-宿州-阜陽-武漢)，也已經(jīng)開始規(guī)劃。這里已建成的洛寧高速和規(guī)劃中的徐漢高速可以說是洛寧、徐漢鐵路重要性的一個縮影。水路：境內(nèi)淮河、潁河、泉河、茨淮新河等六條航道可入江達海，是中原通往華東的水運要塞。連接長江與淮河的"引江濟淮"暨江淮運河工程,由于"引江濟準"將新開一條航道一一江淮運河。江準運河工程線路,總的方向是從長江入巢湖,在巢湖西岸上崗穿越江淮分水嶺,經(jīng)瓦埠湖入淮河。直接運輸腹地幾乎涵蓋安徽全省,主要為我省沿準、淮北、皖中、沿江及豫東地區(qū),間接運輸腹地可輻射到長江中游地區(qū)及蘇、浙、滬。航道、引水錢路涉及巢湖、合肥、六安三市,全長約290公里。建成之后，這給阜陽這個缺水的城市變成一個大都市成為可能。成為大都市：阜陽的交通優(yōu)勢是明顯的，京九鐵路，徐漢鐵路，洛寧鐵路（登阜、華東二通道），京福（阜六安景線經(jīng)九江連向蒲線）鐵路，沿淮鐵路。阜陽有如此發(fā)達的交通，又有如此豐富的勞動力資源，再加上好的領導和好的政策，阜陽想不發(fā)展都難！有人會說了，阜陽缺水，不像北京，北京缺水可以南水北調；阜陽也可以，而且合肥正在幫忙，引江入淮工程正好幫助阜陽解決缺水的問題，給阜陽發(fā)展成為大都市成為了可能，奠定了基礎。阜陽的發(fā)展是不以人的意志為轉移的，即使阜陽現(xiàn)在不行，將來的鐵路也會是這樣建，因為這是阜陽的經(jīng)濟地理位置決定的。阜陽鐵路大樞紐，有希望發(fā)展成為輻射皖西北、豫東南的區(qū)域中心城市，成為徐州、武漢；鄭州、合肥、南京；之間最重要的城市。承東（膠東半島、長三角）啟西（鄭州、武漢、中南工業(yè)區(qū)），連南（珠三角、福州臺北）接北（北京天津），在國家統(tǒng)一、東中西部協(xié)調發(fā)展的大棋局上發(fā)揮杠桿作用。阜陽的發(fā)展關系到安徽的崛起，關系到安徽在中部崛起的地位，阜陽沒有發(fā)展安徽同樣不能發(fā)展，阜陽的人口可是安徽的六分之一，這樣才不辜負900萬人民的厚望！到那時，不僅僅是阜陽900萬人口的幸事，也不僅僅是皖北3000皖人的幸事，而是關系到整個中部地區(qū)的崛起，整個淮河流域1.9億人的幸事中國科學院的葉大年院士專門研究城市分布理論，即什么地方應該建設什么樣的城市，他的理論認為阜陽應該是大城市！對于這樣一個重要的交通樞紐來說，這是很有道理的，建議，邀請葉院士來安徽給省委的領導做報告，來個省委省政府領導的集體學習！阜陽，一座生機勃勃的新興城市。勤勞、樸素的阜陽人民將憑借東西結合部、南北過渡帶的區(qū)位優(yōu)勢，承東接西、呼南應北，竭誠與海內(nèi)外朋友和有識之士通力合作，攜手發(fā)展，共創(chuàng)美好明天！