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本文目錄一覽

1，岳九鐵路何時(shí)修
2，常岳九鐵路的介紹
3，常岳九鐵路通珠洲嗎
4，岳九鐵路的湖南規(guī)劃
5，鐵路的九岳線是哪個(gè)城市到哪個(gè)城市
6，鐵路的九岳線是哪個(gè)城市到哪個(gè)城市
7，岳九鐵路走向
8，湖北通山境內(nèi)的鐵路什么時(shí)候開(kāi)工

1，岳九鐵路何時(shí)修

鐵道部還將黔張常、懷邵衡、渝懷鐵路增建二線、常岳九、安張衡等鐵路項(xiàng)目列入2009年預(yù)可研計(jì)劃，這些項(xiàng)目將在2010年開(kāi)工建設(shè)。

岳九鐵路何時(shí)修

2，常岳九鐵路的介紹

常岳九鐵路（常岳九快鐵）：連接湖南省常德市—岳陽(yáng)市—江西省九江市的快速鐵路。將于十三五期間開(kāi)工建設(shè)，是國(guó)家洞庭湖生態(tài)區(qū)建設(shè)的重要項(xiàng)目1 主要站點(diǎn)為:常德-安鄉(xiāng)-南縣-華容-君山-岳陽(yáng)-通城-（東線還未確定走鄂南還是贛北）-九江。列車：快鐵上普速列車、D字頭列車和高速動(dòng)車組列車都可以開(kāi)，但高動(dòng)列車在這種路線上只能開(kāi)快鐵速度。

常岳九鐵路的介紹

3，常岳九鐵路通珠洲嗎

常岳九鐵路，西起常德，沿途經(jīng)過(guò)安鄉(xiāng)、南縣、君山、岳陽(yáng)、通城、修水、武寧、瑞昌，東至九江。不經(jīng)過(guò)株洲。

常岳九鐵路通珠洲嗎

4，岳九鐵路的湖南規(guī)劃

湖南已經(jīng)將“常岳九鐵路”（常德-岳陽(yáng)-九江）列入《湖南省鐵路發(fā)展規(guī)劃》并指出：湖南鐵路路網(wǎng)將形成“三縱三橫”的立體鐵路交通格局。“三縱”，指南北向的京廣、洛湛、焦柳3條線路；“三橫”，指東西向的黔張常-常岳九、滬昆、湘桂3條線路。[1]岳九鐵路西起岳陽(yáng)北站，東至九江站。全程共計(jì)307公里。

5，鐵路的九岳線是哪個(gè)城市到哪個(gè)城市

江西九江到湖南岳陽(yáng)

岳九錢

是岳九錢吧“湖南常德石門-湖南岳陽(yáng)-江西九江”橫向鐵路的建議。建石門-岳陽(yáng)-九江鐵路,拉通成都-重慶-九江-杭州-上海新修石岳九、西聯(lián)黔張常、東接九景衢、貫通滬九蓉。解釋一下：新建常德（石門）-岳陽(yáng)、岳陽(yáng)-九江鐵路；西邊在石門（沿焦柳線到張家界在張家界）接黔張常鐵路；東邊在九江接九景衢鐵路；打通上海-九江-成都這條橫線鐵路（為什么我要說(shuō)“九”是因?yàn)楸捐F路一通，九江基本可以確立全國(guó)鐵路樞紐地位）。這樣走既符合湖南提出的建設(shè)石門為區(qū)域性鐵路樞紐口號(hào)，也符合湖南提出的建設(shè)石岳鐵路的目標(biāo)。石岳鐵路走向：而且這么走岳陽(yáng)城區(qū)-常德城區(qū)距離比岳陽(yáng)直接到常德城區(qū)距離增加很短，最多20公里。走向是：岳陽(yáng)-君山-華容-南縣-安鄉(xiāng)-津市-澧縣-石門，（其中南縣、安鄉(xiāng)不到縣城，在縣城正北約5-8公里設(shè)站）正好繞過(guò)“七里湖”避免了要修大型橋梁。全部施工距離約200公里。岳九鐵路走向：只需接通接通“武九線”上陽(yáng)新即可連接九江全新修：基本沿106國(guó)道，岳陽(yáng)-崇陽(yáng)-通山-陽(yáng)新施工距離約150公里部分新修：連通咸寧-陽(yáng)性，即可通岳陽(yáng)-九江；施工距離約80公里既然“黔張常”方案已定：黔張常”途徑兩省一市，西起重慶市黔江區(qū)，經(jīng)湖北咸豐、來(lái)鳳，湖南龍山、永順(經(jīng)過(guò)、不到縣城），桑植、張家界、桃源，止于常德，全長(zhǎng)355.5公里。九景衢即將開(kāi)工：九景衢鐵路北起江西省九江，經(jīng)鄱陽(yáng)、景德鎮(zhèn)、婺源東至浙江省衢州。“石岳九”鐵路不修，成都-重慶-張家界-常德-岳陽(yáng)-九江-景德鎮(zhèn)-衢州-金華-杭州-嘉興-上海這條橫向鐵路就打不通，所以新修 “常岳九“鐵路勢(shì)在必行

6，鐵路的九岳線是哪個(gè)城市到哪個(gè)城市

九江---岳陽(yáng)----常德----懷化-----貴州東南----河池---百色---云南西雙版納----緬甸的鐵路

岳九錢

江西九江到湖南岳陽(yáng)

是岳九錢吧 “湖南常德石門-湖南岳陽(yáng)-江西九江”橫向鐵路的建議。建石門-岳陽(yáng)-九江鐵路,拉通成都-重慶-九江-杭州-上海新修石岳九、西聯(lián)黔張常、東接九景衢、貫通滬九蓉。解釋一下：新建常德（石門）-岳陽(yáng)、岳陽(yáng)-九江鐵路；西邊在石門（沿焦柳線到張家界在張家界）接黔張常鐵路；東邊在九江接九景衢鐵路；打通上海-九江-成都這條橫線鐵路（為什么我要說(shuō)“九”是因?yàn)楸捐F路一通，九江基本可以確立全國(guó)鐵路樞紐地位）。這樣走既符合湖南提出的建設(shè)石門為區(qū)域性鐵路樞紐口號(hào)，也符合湖南提出的建設(shè)石岳鐵路的目標(biāo)。石岳鐵路走向：而且這么走岳陽(yáng)城區(qū)-常德城區(qū)距離比岳陽(yáng)直接到常德城區(qū)距離增加很短，最多20公里。走向是：岳陽(yáng)-君山-華容-南縣-安鄉(xiāng)-津市-澧縣-石門，（其中南縣、安鄉(xiāng)不到縣城，在縣城正北約5-8公里設(shè)站）正好繞過(guò)“七里湖”避免了要修大型橋梁。全部施工距離約200公里。岳九鐵路走向：只需接通接通“武九線”上陽(yáng)新即可連接九江全新修：基本沿106國(guó)道，岳陽(yáng)-崇陽(yáng)-通山-陽(yáng)新施工距離約150公里部分新修：連通咸寧-陽(yáng)性，即可通岳陽(yáng)-九江；施工距離約80公里既然“黔張常”方案已定：黔張常”途徑兩省一市，西起重慶市黔江區(qū)，經(jīng)湖北咸豐、來(lái)鳳，湖南龍山、永順(經(jīng)過(guò)、不到縣城），桑植、張家界、桃源，止于常德，全長(zhǎng)355.5公里。九景衢即將開(kāi)工：九景衢鐵路北起江西省九江，經(jīng)鄱陽(yáng)、景德鎮(zhèn)、婺源東至浙江省衢州。 “石岳九”鐵路不修，成都-重慶-張家界-常德-岳陽(yáng)-九江-景德鎮(zhèn)-衢州-金華-杭州- 嘉興-上海這條橫向鐵路就打不通，所以新修 “常岳九“鐵路勢(shì)在必行

7，岳九鐵路走向

湖南、湖北聯(lián)合修“岳九鐵路”的設(shè)想。（走鄂南4縣）目前“常岳九”鐵路是國(guó)家規(guī)劃研究鐵路，列入鐵道部2009年預(yù)可研項(xiàng)目，計(jì)劃2010年底開(kāi)工。此外，鐵道部還將黔張常、懷邵衡、渝懷鐵路增建二線、常岳九、安張衡等鐵路項(xiàng)目列入2009年預(yù)可研計(jì)劃，這些項(xiàng)目將在2010年開(kāi)工建設(shè)。2010年，鐵道部、湖南省還將緊密合作，超前準(zhǔn)備，力爭(zhēng)一季度開(kāi)工建設(shè)黔張常和懷邵衡鐵路，上半年開(kāi)工建設(shè)渝懷鐵路復(fù)線，在年底前開(kāi)工建設(shè)常岳九和安張衡鐵路。）但目前線路具體走向還沒(méi)定。要求湖北省政府爭(zhēng)取“常岳九”鐵路走鄂南4縣，和杭瑞高速公路湖北段（也可叫：岳九高速）大體一致。目前國(guó)家級(jí)高速公路干線--杭瑞高速公路湖北段（岳九高速）已經(jīng)開(kāi)建，此外杭瑞高速湖南段（岳常高速）也已經(jīng)開(kāi)建，借用“張常高速”從張家界往東走高速公路去上海走向和“渝杭鐵路”基本一致，都是常德、岳陽(yáng)、九江、景德鎮(zhèn)、黃山、杭州、嘉興、上海。杭瑞高速公路湖北段的開(kāi)工，為“岳九鐵路”走湖北4縣提供了有力條件。走向可以考慮和“岳九高速”走向大致一致。預(yù)想“岳九鐵路”走向?yàn)椋? 岳陽(yáng)-通城-崇陽(yáng)-通山-陽(yáng)新（南站）-接入“武九線”-九江。其中“崇陽(yáng)”、“通山”在縣城附近設(shè)站， “通城”在縣城以北8公里，106國(guó)道附近設(shè)站。 “陽(yáng)新”在縣城以南5公里處，武九鐵路轉(zhuǎn)彎處設(shè)“陽(yáng)新南站”。所謂“岳九鐵路”起點(diǎn)“岳陽(yáng)北站”--終點(diǎn)“陽(yáng)新南站” 示意圖（紅色為“岳九鐵路”、黑色為江西規(guī)劃的“咸寧-吉安”鐵路）預(yù)想“岳九鐵路”走向?yàn)椋? 岳陽(yáng)-通城-崇陽(yáng)-通山-陽(yáng)新（南站）-接入“武九線”-九江。其中“崇陽(yáng)”、“通山”在縣城附近設(shè)站， “通城”在縣城以北8公里，106國(guó)道附近設(shè)站。 “陽(yáng)新”在縣城以南5公里處，武九鐵路轉(zhuǎn)彎處設(shè)“陽(yáng)新南站”。所謂“岳九鐵路”起點(diǎn)“岳陽(yáng)北站”--終點(diǎn)“陽(yáng)新南站”

岳九鐵路從岳陽(yáng)出來(lái)之后走通城修水武寧再到廬山站連接廬山至景德鎮(zhèn)的九景鐵路。這樣就把洞庭湖岳陽(yáng)樓修水廬山西海廬山鄱陽(yáng)湖景德鎮(zhèn) 婺源等著名旅游景點(diǎn)一字串聯(lián)起來(lái)，所以還是走這個(gè)線路好。

8，湖北通山境內(nèi)的鐵路什么時(shí)候開(kāi)工

岳陽(yáng)-九江（常岳九）鐵路有可能走北線，湖北通山、崇陽(yáng)欲爭(zhēng)“岳九鐵路”途徑。關(guān)于“岳九鐵路”我原設(shè)想過(guò)兩條線路，一條是普片認(rèn)為的“南線”即走湖北通城、江西修水、武寧；一條就是“北線”、作為備選線，即走湖北通城、崇陽(yáng)、通山。現(xiàn)在看來(lái)走北線也不是沒(méi)有可能。通山、崇陽(yáng)均有爭(zhēng)取“岳九鐵路”的決心。通山縣總工會(huì)干部徐臣鄂寫(xiě)有《關(guān)于通山修建“岳九鐵路”的建議書(shū)》指出：對(duì)通山而言也是千載難逢的好時(shí)機(jī)。咸吉鐵路的修建，加之與岳九鐵路在通山縣形成的南北鐵路交叉點(diǎn)，對(duì)通山、鄂南地區(qū)、咸寧市乃至湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和區(qū)位優(yōu)勢(shì)提升帶來(lái)的重大影響是不言面喻的，其重大意義無(wú)需多言。鄭州正因?yàn)殡]海與京廣線交叉從一個(gè)小城市變成全國(guó)的重要鐵路樞紐之一。/考慮和“杭瑞高速”走向大致一致。即：岳陽(yáng)-通城-崇陽(yáng)-通山-陽(yáng)新（南站）-接入“武九線”。其中“崇陽(yáng)”、“通山”在縣城附近設(shè)站，“通城”在縣城以北8公里，106國(guó)道附近設(shè)站。“陽(yáng)新”在縣城以南5公里處，武九鐵路轉(zhuǎn)彎處設(shè)“陽(yáng)新南站”。/岳九鐵路走湖北的有利條件： 1）、岳九鐵路走湖北比江西（修水）造價(jià)低，工程施工條件好。從衛(wèi)星地圖可以明顯看出，岳九鐵路走湖北，沿線均為丘陵地段，并與杭瑞高速并行，而從江西，則要穿越幕阜山脈和九嶺山脈，工程難度可想而知（具體由專家測(cè)量）。 2、岳九鐵路的建成，將使咸寧特別是南三縣受益，使咸寧盡早納入武漢城市圈提供有利條件。此外，現(xiàn)任鐵道部部長(zhǎng)劉志軍是湖北鄂州人，對(duì)湖北的建設(shè)歷來(lái)十分關(guān)心。有關(guān)建議：通山由于交通不便，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中歷來(lái)處于劣勢(shì)地位。但近幾年來(lái)，在您及縣委一班人的帶領(lǐng)下，全縣人民團(tuán)結(jié)拼搏，奮斗，把一個(gè)經(jīng)濟(jì)落后的小縣城逐步建設(shè)成了一個(gè)富裕文明和諧秀美，充滿新希望的新縣城。為此，在機(jī)遇面前，我們更希望縣委、縣政府以解放思想為動(dòng)力，帶領(lǐng)全縣人民信心百倍地建設(shè)美好的家鄉(xiāng)，懇請(qǐng)縣委、縣政府盡快與鐵道部、省委省政府和市委市政府協(xié)商，盡快完全確定“岳陽(yáng)-九江”改走湖北段的鐵路規(guī)劃，將“岳陽(yáng)-九江”鐵路列入鐵道部全國(guó)正式規(guī)劃，加快“岳陽(yáng)-九江”鐵路的盡快開(kāi)工建設(shè)。通山縣發(fā)展和改革局回復(fù)：臣鄂同志：你撰寫(xiě)“關(guān)于通山修建岳九鐵路的建議書(shū)”，經(jīng)縣政府督察室轉(zhuǎn)入我局，現(xiàn)將有關(guān)情況回復(fù)如下：首先，對(duì)你關(guān)心通山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展表示感謝！縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)修建岳九鐵路十分重視，積極向省、市領(lǐng)導(dǎo)和主管部門進(jìn)行匯報(bào)并采取了一系列行之有效的措施，工作取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。一是市政府召開(kāi)專題會(huì)議。6月25日，市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)胡立山同志主持召開(kāi)會(huì)議，專題研究岳陽(yáng)至九江段鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由胡立山同志任組長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)工作專班，專班成員由通城縣、崇陽(yáng)縣、通山縣各一名副縣長(zhǎng)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及市發(fā)改委、市鐵路辦負(fù)責(zé)同志組成，專班在市鐵路辦辦公。縣成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，縣委常委、常務(wù)副縣長(zhǎng)方立清任組長(zhǎng)，縣發(fā)改局等相關(guān)單位為成員，負(fù)責(zé)前期相關(guān)工作的爭(zhēng)取和銜接。三是落實(shí)工作經(jīng)費(fèi)，其中：市財(cái)政每年安排20萬(wàn)元，通城縣、崇陽(yáng)縣、通山縣各安排30萬(wàn)元，統(tǒng)一撥付市鐵路辦。相關(guān)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)之中。崇陽(yáng)縣發(fā)改委也有爭(zhēng)取之意：崇陽(yáng)縣發(fā)改委給市發(fā)改委的關(guān)于對(duì)《新建岳陽(yáng)至九江鐵路規(guī)劃研究》的幾點(diǎn)建議。 “市發(fā)展和改革委：我縣在收到《新建岳陽(yáng)至九江鐵路規(guī)劃研究》的第一時(shí)間，就送于書(shū)記、縣長(zhǎng)批閱。縣領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為，新建岳陽(yáng)至九江鐵路不僅是帶動(dòng)咸寧市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改變南三縣交通格局的一項(xiàng)工程，更是崇陽(yáng)推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)的一次機(jī)遇。為此，我縣組織發(fā)改、交通、財(cái)政等部門對(duì)《規(guī)劃》進(jìn)行了認(rèn)真地研讀，經(jīng)過(guò)討論、分析，現(xiàn)就該項(xiàng)目中崇陽(yáng)部分的內(nèi)容提出幾點(diǎn)建議意見(jiàn)。崇陽(yáng)、通山等地網(wǎng)民一致強(qiáng)烈要求岳九鐵路途徑湖北3縣，有些激進(jìn)網(wǎng)民稱其為該縣通鐵路的唯一機(jī)會(huì)，不斷呼吁要爭(zhēng)取岳九鐵路走湖北3縣。湖北省發(fā)改委委托“鐵四院”做的“湖北鐵路十二五規(guī)劃”也將“常九”（岳九）鐵路單方面劃歸走湖北。說(shuō)明湖北省政府也有爭(zhēng)取岳陽(yáng)-九江鐵路途徑湖北。湖北崇陽(yáng)、通山等地網(wǎng)友高呼：特大喜訊:鐵四院規(guī)劃岳九鐵路途徑我市通城、崇陽(yáng)、通山三縣。通山縣政府網(wǎng) 發(fā)文《通山即將迎來(lái)“高鐵”時(shí)代》說(shuō)：鄂州至通山鐵路—鐵四院規(guī)劃岳九鐵路途徑我市通城、崇陽(yáng)、通山三縣。岳九鐵路是重慶到杭州的（杭渝鐵路的）一部分，將使咸寧擁有一條東西向的交通干線，岳九鐵路在通山與咸寧—吉安鐵路交會(huì)，同時(shí)與鄂州--通山鐵路交會(huì)，通山成為3條鐵路交會(huì)的鐵路交通樞紐。鄂州至通山鐵路總投資72億元，總長(zhǎng)95公里。通山有望成為我市又一個(gè)建起火車站的縣市。