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1，近年來我國高速公路建設突飛猛進
2，我國第一條高速公路是哪一年建立的
3，高速公路一般怎樣建設分段還是還是橋梁路基分段建設
4，云南省有多少高速公路明年要開工建設
5，高速公路建設需要施工許可證嗎
6，建設中的昆明高速公路
7，高速公路建設要走哪些程序規定

1，近年來我國高速公路建設突飛猛進

1.設甲單獨每天完成x的工作量，乙y，則列出24x+24y=20x+40y，簡化得x=4y，即表示甲每天完成的速度是乙的4倍。再設甲單獨要A天完成，則列出4/(1+4)=24，算得A=30天，則甲單獨要30天完成，乙要30×4=120天

近年來我國高速公路建設突飛猛進

2，我國第一條高速公路是哪一年建立的

1988年，我國第一條高速公路滬嘉高速公路建成。1984年12月開工建設，1988年10月建成通車，全長18．5公里。這條路位于上海市區的西北地帶，是204國道（上海至煙臺）的入滬路段。

歷史上來說，高速公路鼻祖是秦始皇，讓蒙恬將軍建成的秦直道；真正的高速公路，世界第一條高速公路在1932年,德國修建了世界上第一條高速公路（科隆至波恩線）。是為了二戰時期的戰時需要而修建的，是希忑勒修建的。

我國第一條高速公路是哪一年建立的

3，高速公路一般怎樣建設分段還是還是橋梁路基分段建設

投標-中標-進場-建立項目部-施工組織設計申報-人力、物資、機械準備與申報-測量復核及加密-清理表土-開挖路基-分層填筑-橋涵-邊坡防護-道路結構層-護坡-排水系統-路面施工-交通安全防護施工-交通標志-綠化-收尾清理-竣工交付期間要穿插大量的現場檢查、公文往來、試驗、資料編寫，施工計算、請客吃飯等各項工作。

你說的應該不是計量常用公式，而是工程量計算公式吧，橋梁公式每條線的通用圖上一般都有，擋墻、涵洞這些就比較簡單了，就是幾何知識，隧道的比較復雜一點

高速公路一般怎樣建設分段還是還是橋梁路基分段建設

4，云南省有多少高速公路明年要開工建設

我知道的有普炭公路，投資14.7億，全程60.13公里元雙公路，投資28億，全程164.4公里其他啟動的有鎖蒙高速、昆武高速、麗大高速、

2013年至2015年，云南新投資1500億元建1500公里高速公路，使全省高速公路通車里程到2015年底達到4500公里，確保南北大通道全線貫通。今年云南公路水路建設完成700億元投資，其中，高速公路完成500億。云南省目前在建高速公路26條，云南公投承擔了9條，分別是普立至宣威、龍陵至瑞麗、保騰高速公路龍江特大橋、楚雄至廣通、昭通至會澤、待補至功山、石屏至紅龍廠、富寧至龍留（滇桂界）和西橋至石林高速公路。其中要求楚雄至廣通年底實現通車，其余幾條明年全部實現通車。

我知道的有普炭公路，投資14.7億，全程60.13公里元雙公路，投資28億，全程164.4公里其他啟動的有鎖蒙高速、昆武高速、麗大高速、

5，高速公路建設需要施工許可證嗎

高速公路建設是需要施工許可證的。《中華人民共和國公路法》第二十五條“公路建設項目的施工，須按國務院交通主管部門的規定報請縣級以上地方人民政府交通主管部門批準。”這些都是地方性法規的規定，各地也有區別。例如以下為柳州的地方行規定：一、由交通廳審批施工許可項目1．建設里程達到10公里以上的二級及二級以上公路項目；2．總投資達到2500萬元（含2500萬元）以上項目（農村公路建設項目除外）；3．特大橋以上及由交通廳指定的其他項目。二、由市交通局認可項目1．縣道項目；2．里程在20公里以上的四級公路、10公里以上的三級公路或10公里以下二級公路項目；3．獨立大中橋或投資在2500萬元以下600萬元以上的項目。三、由縣交通局認可項目其他未達到上述條件的項目由各縣交通局進行認可。各縣必須將項目的施工準備工作認可表格（附件1）報市交通局審查、備案。”

需要，這個可以看下一級建造師考試用書項目管理或是法律法規那本書，有明確說明

6，建設中的昆明高速公路

昆明繞城高速公路東南段（簡稱東南繞城高速公路）在宜良開工建設。昆明東南繞城高速公路建設項目起于昆曲高速中對龍立交，連接空港、嵩明、宜良、澄江、晉寧五個縣（區）、14個鄉鎮，止于昆玉高速余家海立交，全長130公里。線路設計為雙向6車道、路基寬32米，設計時速80公里。沿線設15處互通立交，樞紐立交5處，橋梁141座（57.59公里），涵洞和通道176道，隧道14處（57.26公里），控制性工程楊林隧道長9.6公里，線路橋隧比達43%。昆明東南繞城高速公路建設項目擬征收征購土地13182畝，擬拆遷各類建（構）筑物16.5萬平方米，擬遷改各類管線379處；項目設計路基挖方1547.88萬立方，填方1388.81萬立方，特殊路基處理66.5公里。昆明東南繞城高速公路建設項目總投資約為176.2億元，創下昆明高速公路建設史上工程投資最大、建設里程最長、施工難度最大、技術標準最高的建設里程碑。項目建成后將實現昆曲、昆玉、昆石、昆安以及昆武等射線高速公路的高速轉換。并與昆玉高速、繞城高速西南段交叉，進一步強化了昆玉兩地之間的高速連通，同時與正在推進建設的呈貢至澄江、晉寧至江川、晉寧至紅塔區等高速公路連通，是實現引領滇中城市經濟圈快速發展的“紐帶工程”。昆明東南繞城高速公路建設項目的建設是昆明市交通與對外交通的連接紐帶，項目的建成將實現昆明城市內外交通的高效銜接、快速轉換、過境交通與城市交通的剝離，形成完整的昆明繞城高速公路體系，對于緩解城市交通、優化主城區貨運交通將起到至關重要的作用。

這是2014年的報紙11月6日，在建的黃馬高速和呈澄高速也將昆明及其周邊聯系得更為緊密，其中黃馬高速一標段中拓磨山2號大橋項目，所有墩柱已完成施工，橋面鋪設工作預計將于次年2月底完成。全長30.4公里的黃馬高速預計明年年底竣工、通車。2015年底會通車。

7，高速公路建設要走哪些程序規定

所謂建設程序是指一項建設工程從設想、提出到決策，經過設計、施工，直到投產或交付使用的整個過程中，應當遵循的內在規律。按照建設工程的內在規律，投資建設一項工程應當經過投資決策、建設實施和交付使用三個發展時期。每個發展時期又分為若干階段。科學的建設程序應當在堅持“先勘察、后設計、再施工”的原則基礎上，突出優化決策、競爭擇優、委托監理的原則。目前我國的建設程序發生關鍵的變化是：一、在投資決策階段實行了項目決策咨詢評估制度二、實行了工程招標投標制度三、實行了建設工程監理制度四、實行了項目法人責任制度建設活動大致分為以下幾個階段：一、提出項目建議書二、編制可行性研究報告三、根據咨詢評估情況對建設項目進行決策四、根據批準的可行性研究報告編制設計文件五、初步設計批準后，做好施工前各項準備工作六、組織施工，并根據施工進度做好生產或動用前準備工作七、項目按照批準的設計內容建完，經驗收合格交付使用八、進行項目的后評估各個階段的具體內容還有很多，我就不多啰索了。請查閱相關工具書。

江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網“縱一”的組成部分———常嘉高速公路昆山至吳江段項目確定于今年底開工建設。據了解，隨著常嘉高速公路的通車，將有效緩解蘇嘉杭高速公路的交通壓力，極大地提升我市高速公路網的服務水平，對增強蘇浙兩省的經濟社會聯系，加快推進沿線區域城市化進度等方面具有重要意義。此外，該項目與南接的浙江杭州灣大橋北接線高速公路二期工程同步建成后，將比國家沿海公路通道在本地區的路線縮短20多公里。　　據介紹，常嘉高速公路昆山至吳江段項目全長28.452公里，采用雙向六車道，設計時速為120公里/小時，總投資41.1億元。該路線起自蘇州東繞城高速和蘇滬高速公路交叉設置的甪直樞紐，向南跨越澄湖，經周莊鎮西，跨越白蜆湖及蘇申外港線后，向南接蘇浙高速公路預留汾湖樞紐，經汾湖經濟開發區預留走廊帶，向南跨越g318和汾湖后，在搖籃圩附近止于蘇浙省界，與浙江省杭州灣大橋北接線二期工程順接。考慮到浙江段建設滯后，預計該項目可在2015年建成通車。