高速公路建設(shè)，近年來我國高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)

來源：整理時間：2022-09-16 17:28:30 編輯：長沙本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，近年來我國高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)
2，我國第一條高速公路是哪一年建立的
3，高速公路一般怎樣建設(shè)分段還是還是橋梁路基分段建設(shè)
4，云南省有多少高速公路明年要開工建設(shè)
5，高速公路建設(shè)需要施工許可證嗎
6，建設(shè)中的昆明高速公路
7，高速公路建設(shè)要走哪些程序規(guī)定

1，近年來我國高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)

1.設(shè)甲單獨(dú)每天完成x的工作量，乙y，則列出24x+24y=20x+40y，簡化得x=4y，即表示甲每天完成的速度是乙的4倍。再設(shè)甲單獨(dú)要A天完成，則列出4/(1+4)=24，算得A=30天，則甲單獨(dú)要30天完成，乙要30×4=120天

近年來我國高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)

2，我國第一條高速公路是哪一年建立的

1988年，我國第一條高速公路滬嘉高速公路建成。1984年12月開工建設(shè)，1988年10月建成通車，全長18．5公里。這條路位于上海市區(qū)的西北地帶，是204國道（上海至煙臺）的入滬路段。

歷史上來說，高速公路鼻祖是秦始皇，讓蒙恬將軍建成的秦直道；真正的高速公路，世界第一條高速公路在1932年,德國修建了世界上第一條高速公路（科隆至波恩線）。是為了二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)時需要而修建的，是希忑勒修建的。

我國第一條高速公路是哪一年建立的

3，高速公路一般怎樣建設(shè)分段還是還是橋梁路基分段建設(shè)

投標(biāo)-中標(biāo)-進(jìn)場-建立項(xiàng)目部-施工組織設(shè)計(jì)申報(bào)-人力、物資、機(jī)械準(zhǔn)備與申報(bào)-測量復(fù)核及加密-清理表土-開挖路基-分層填筑-橋涵-邊坡防護(hù)-道路結(jié)構(gòu)層-護(hù)坡-排水系統(tǒng)-路面施工-交通安全防護(hù)施工-交通標(biāo)志-綠化-收尾清理-竣工交付期間要穿插大量的現(xiàn)場檢查、公文往來、試驗(yàn)、資料編寫，施工計(jì)算、請客吃飯等各項(xiàng)工作。

你說的應(yīng)該不是計(jì)量常用公式，而是工程量計(jì)算公式吧，橋梁公式每條線的通用圖上一般都有，擋墻、涵洞這些就比較簡單了，就是幾何知識，隧道的比較復(fù)雜一點(diǎn)

高速公路一般怎樣建設(shè)分段還是還是橋梁路基分段建設(shè)

4，云南省有多少高速公路明年要開工建設(shè)

我知道的有普炭公路，投資14.7億，全程60.13公里元雙公路，投資28億，全程164.4公里其他啟動的有鎖蒙高速、昆武高速、麗大高速、

2013年至2015年，云南新投資1500億元建1500公里高速公路，使全省高速公路通車?yán)锍痰?015年底達(dá)到4500公里，確保南北大通道全線貫通。今年云南公路水路建設(shè)完成700億元投資，其中，高速公路完成500億。云南省目前在建高速公路26條，云南公投承擔(dān)了9條，分別是普立至宣威、龍陵至瑞麗、保騰高速公路龍江特大橋、楚雄至廣通、昭通至?xí)伞⒋a(bǔ)至功山、石屏至紅龍廠、富寧至龍留（滇桂界）和西橋至石林高速公路。其中要求楚雄至廣通年底實(shí)現(xiàn)通車，其余幾條明年全部實(shí)現(xiàn)通車。

我知道的有普炭公路，投資14.7億，全程60.13公里元雙公路，投資28億，全程164.4公里其他啟動的有鎖蒙高速、昆武高速、麗大高速、

5，高速公路建設(shè)需要施工許可證嗎

高速公路建設(shè)是需要施工許可證的。《中華人民共和國公路法》第二十五條“公路建設(shè)項(xiàng)目的施工，須按國務(wù)院交通主管部門的規(guī)定報(bào)請縣級以上地方人民政府交通主管部門批準(zhǔn)。”這些都是地方性法規(guī)的規(guī)定，各地也有區(qū)別。例如以下為柳州的地方行規(guī)定：一、由交通廳審批施工許可項(xiàng)目1．建設(shè)里程達(dá)到10公里以上的二級及二級以上公路項(xiàng)目；2．總投資達(dá)到2500萬元（含2500萬元）以上項(xiàng)目（農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目除外）；3．特大橋以上及由交通廳指定的其他項(xiàng)目。二、由市交通局認(rèn)可項(xiàng)目1．縣道項(xiàng)目；2．里程在20公里以上的四級公路、10公里以上的三級公路或10公里以下二級公路項(xiàng)目；3．獨(dú)立大中橋或投資在2500萬元以下600萬元以上的項(xiàng)目。三、由縣交通局認(rèn)可項(xiàng)目其他未達(dá)到上述條件的項(xiàng)目由各縣交通局進(jìn)行認(rèn)可。各縣必須將項(xiàng)目的施工準(zhǔn)備工作認(rèn)可表格（附件1）報(bào)市交通局審查、備案。”

需要，這個可以看下一級建造師考試用書項(xiàng)目管理或是法律法規(guī)那本書，有明確說明

6，建設(shè)中的昆明高速公路

昆明繞城高速公路東南段（簡稱東南繞城高速公路）在宜良開工建設(shè)。昆明東南繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目起于昆曲高速中對龍立交，連接空港、嵩明、宜良、澄江、晉寧五個縣（區(qū)）、14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于昆玉高速余家海立交，全長130公里。線路設(shè)計(jì)為雙向6車道、路基寬32米，設(shè)計(jì)時速80公里。沿線設(shè)15處互通立交，樞紐立交5處，橋梁141座（57.59公里），涵洞和通道176道，隧道14處（57.26公里），控制性工程楊林隧道長9.6公里，線路橋隧比達(dá)43%。昆明東南繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目擬征收征購?fù)恋?3182畝，擬拆遷各類建（構(gòu)）筑物16.5萬平方米，擬遷改各類管線379處；項(xiàng)目設(shè)計(jì)路基挖方1547.88萬立方，填方1388.81萬立方，特殊路基處理66.5公里。昆明東南繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目總投資約為176.2億元，創(chuàng)下昆明高速公路建設(shè)史上工程投資最大、建設(shè)里程最長、施工難度最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的建設(shè)里程碑。項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)昆曲、昆玉、昆石、昆安以及昆武等射線高速公路的高速轉(zhuǎn)換。并與昆玉高速、繞城高速西南段交叉，進(jìn)一步強(qiáng)化了昆玉兩地之間的高速連通，同時與正在推進(jìn)建設(shè)的呈貢至澄江、晉寧至江川、晉寧至紅塔區(qū)等高速公路連通，是實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)滇中城市經(jīng)濟(jì)圈快速發(fā)展的“紐帶工程”。昆明東南繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)是昆明市交通與對外交通的連接紐帶，項(xiàng)目的建成將實(shí)現(xiàn)昆明城市內(nèi)外交通的高效銜接、快速轉(zhuǎn)換、過境交通與城市交通的剝離，形成完整的昆明繞城高速公路體系，對于緩解城市交通、優(yōu)化主城區(qū)貨運(yùn)交通將起到至關(guān)重要的作用。

這是2014年的報(bào)紙11月6日，在建的黃馬高速和呈澄高速也將昆明及其周邊聯(lián)系得更為緊密，其中黃馬高速一標(biāo)段中拓磨山2號大橋項(xiàng)目，所有墩柱已完成施工，橋面鋪設(shè)工作預(yù)計(jì)將于次年2月底完成。全長30.4公里的黃馬高速預(yù)計(jì)明年年底竣工、通車。2015年底會通車。

7，高速公路建設(shè)要走哪些程序規(guī)定

所謂建設(shè)程序是指一項(xiàng)建設(shè)工程從設(shè)想、提出到?jīng)Q策，經(jīng)過設(shè)計(jì)、施工，直到投產(chǎn)或交付使用的整個過程中，應(yīng)當(dāng)遵循的內(nèi)在規(guī)律。按照建設(shè)工程的內(nèi)在規(guī)律，投資建設(shè)一項(xiàng)工程應(yīng)當(dāng)經(jīng)過投資決策、建設(shè)實(shí)施和交付使用三個發(fā)展時期。每個發(fā)展時期又分為若干階段。科學(xué)的建設(shè)程序應(yīng)當(dāng)在堅(jiān)持“先勘察、后設(shè)計(jì)、再施工”的原則基礎(chǔ)上，突出優(yōu)化決策、競爭擇優(yōu)、委托監(jiān)理的原則。目前我國的建設(shè)程序發(fā)生關(guān)鍵的變化是：一、在投資決策階段實(shí)行了項(xiàng)目決策咨詢評估制度二、實(shí)行了工程招標(biāo)投標(biāo)制度三、實(shí)行了建設(shè)工程監(jiān)理制度四、實(shí)行了項(xiàng)目法人責(zé)任制度建設(shè)活動大致分為以下幾個階段：一、提出項(xiàng)目建議書二、編制可行性研究報(bào)告三、根據(jù)咨詢評估情況對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行決策四、根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告編制設(shè)計(jì)文件五、初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，做好施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作六、組織施工，并根據(jù)施工進(jìn)度做好生產(chǎn)或動用前準(zhǔn)備工作七、項(xiàng)目按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)內(nèi)容建完，經(jīng)驗(yàn)收合格交付使用八、進(jìn)行項(xiàng)目的后評估各個階段的具體內(nèi)容還有很多，我就不多啰索了。請查閱相關(guān)工具書。

江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)“縱一”的組成部分———常嘉高速公路昆山至吳江段項(xiàng)目確定于今年底開工建設(shè)。據(jù)了解，隨著常嘉高速公路的通車，將有效緩解蘇嘉杭高速公路的交通壓力，極大地提升我市高速公路網(wǎng)的服務(wù)水平，對增強(qiáng)蘇浙兩省的經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系，加快推進(jìn)沿線區(qū)域城市化進(jìn)度等方面具有重要意義。此外，該項(xiàng)目與南接的浙江杭州灣大橋北接線高速公路二期工程同步建成后，將比國家沿海公路通道在本地區(qū)的路線縮短20多公里。　　據(jù)介紹，常嘉高速公路昆山至吳江段項(xiàng)目全長28.452公里，采用雙向六車道，設(shè)計(jì)時速為120公里/小時，總投資41.1億元。該路線起自蘇州東繞城高速和蘇滬高速公路交叉設(shè)置的甪直樞紐，向南跨越澄湖，經(jīng)周莊鎮(zhèn)西，跨越白蜆湖及蘇申外港線后，向南接蘇浙高速公路預(yù)留汾湖樞紐，經(jīng)汾湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)預(yù)留走廊帶，向南跨越g318和汾湖后，在搖籃圩附近止于蘇浙省界，與浙江省杭州灣大橋北接線二期工程順接。考慮到浙江段建設(shè)滯后，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目可在2015年建成通車。