私人飛機的平時管理問題；目前國內購買私人飛機不是什么難事，只要有錢就可以。浩克能買的起這種私人飛機嗎，私人飛機的價格問題；私人飛機的范圍比較廣，基本上通航類的飛機，比如單發(fā)活塞固定翼飛機，比如雙座型的塞斯納172，價格一般在300萬左右；還有雙發(fā)活塞式固定翼飛機，比如塞斯納402，商載能力6人，價格基本上在500萬；噴氣式固定翼飛機那就比較貴了，單發(fā)噴氣式小型飛機最低一般在500萬-800萬，要是雙發(fā)噴氣式的公務機，基本上要5000萬到1億元了。
這個問題涉及到目前國內通航的運作模式了，老鷹航空來簡單從下面三個方面談一下吧：1、私人飛機的使用方式；目前國內3000米以下空域其實都是放開的，當然這是一種原則性放開。具體到管理流程上，國內目前的低空空域使用一直堅持審批報備制度，無論是個人飛行還是通航公司的商業(yè)飛行，都是需要向所在地轄區(qū)的空軍航管中心進行空域申報，涉及到飛行器機型、性能參數(shù)、飛行航線、航時、任務性質、空域使用范圍、起降機場/點、備降機場/點等諸多信息，還需要申報飛機駕駛員、隨行教員、飛機所有人情況等。
這種申報一般都是需要提前幾個小時到幾天，這就看具體情況了，獲得批準之后，就可以在規(guī)定的時間進行規(guī)定的航線飛行了。如果涉及民航空域，還同時需要向航線所設計的空管局申報，一樣需要獲得批準，當然，最難的還是空軍航管中心的批準，只要這個拿到了，空管局的就相對容易了。沒有獲得批準就擅自飛行，那后果極其嚴重；一旦被空軍防空雷達捕捉到信號，又無法建立起無線電通訊通道，空軍可能機會派遣戰(zhàn)斗機進行升空查巡了，
那樣的話，小飛機上的駕駛員、教員，掛靠的機場運營方等一系列人員都要受到處分了。2、私人飛機的平時管理問題；目前國內購買私人飛機不是什么難事，只要有錢就可以，不過由于私人飛機和普通汽車不同，購買之后涉及到存放、保養(yǎng)和維修，以及使用的問題，因此往往一般需要托管到一家通航公司。說的通俗一點，就是把自己的飛機存放到當?shù)貦C場的一家通航公司機庫里面；平時的保養(yǎng)、維修和定檢都是由這個公司負責；需要使用時，也是由這家公司負責與機場方面、空管方面溝通，完成飛行計劃的申報，
對于私人飛機的購買者而言，只需要付錢就可以了；使用的時候如果需要，這個通航公司還可派遣飛行教員擔當機長來提供飛行駕駛服務。3、私人飛機的價格問題；私人飛機的范圍比較廣，基本上通航類的飛機，比如單發(fā)活塞固定翼飛機，比如雙座型的塞斯納172，價格一般在300萬左右；還有雙發(fā)活塞式固定翼飛機，比如塞斯納402，商載能力6人，價格基本上在500萬；噴氣式固定翼飛機那就比較貴了，單發(fā)噴氣式小型飛機最低一般在500萬-800萬，要是雙發(fā)噴氣式的公務機，基本上要5000萬到1億元了，
相比于固定翼飛機，直升機方面的價格稍微便宜一些，常見的雙座型直升機比如羅賓遜R44，價格基本上在400萬左右。除了這些性能比較好一些的通航飛機之外，還有一類運動型輕型飛機，一般以單座、雙座為主，不僅有固定翼，也有直升機，還有一些動力傘，這樣的價格一般都是在100萬以下。以50-80萬之間居多，最低的話，30萬還是要的，比如國產的蜜蜂3型，
2、你坐過最貴的飛機是多少錢？
我這一生所乘坐過最貴的飛機是無價的，也是世界上最珍貴的。它的無價在于，現(xiàn)在永遠也無法找回來了，永遠丟失在了深深的夜空里，它的貴，貴就貴在這飛機是我自己記得，在自己兒時和學生時代的夢里，經(jīng)常夢到自己一個人在深不見底，深藍色的天空里飛翔，身子感覺像一個圓錐體，不輕不重，有時，從下往上飛，越飛越高，越飛越感覺沒有盡頭，而且?guī)е唤z絲的寒意，和像似有一點點的恐懼感，又像似在更深處有著巨大的誘惑力；突然，一下子又從高空墜落，全身有一種極美的享受，肉感很強烈；一會，全身像涂了一層奶油，熱熱的；一會，全身又像涂了一層清涼油，涼涼的；當從高空俯沖到一半時，身子又開始平飛，當平飛到一定的距離和有所感悟，又開始向上爬升，一會，是繞行，一會，是波浪般的緩行，一會，又是跳躍式的前行，一會，又是直立著飛，橫飛，直飛；當一夢醒來，回味無窮，神神秘秘，心想，自己若是像夢里一樣，該有多好這樣的夢，在過去經(jīng)常做，當好長時間不出現(xiàn)了，自己就想，想著想著，就睡著了；就這樣反反復復的循環(huán)著，而且有了一種依賴性；只到后來，隨著大腦里裝的東西多了，想法多了，心理負擔一天比一天重了，會飛翔的夢，會飛翔的自己，從此，消失在了深深的夜空里。
