黃河河床高于地面數十米,不宜航運。二是黃河含沙量太大不宜發展航運,黃河歷史上發生過很多次因決口而改道的事件,不宜發展航運,黃河雖然長度全國第二,但是水量實在呵呵,連前15都排不上,不斷流就不錯了,喝水都不夠用,別說航運了,~2,北方所有河流航運都不發達,因為有漫長的冬季,投資至少要打對折,成本要高,客戶還少,沒人愿意做這個生意。
1、一直聽說長江航運,為什么沒有聽說黃河航運?
1,黃河雖然長度全國第二,但是水量實在呵呵,連前15都排不上,不斷流就不錯了,喝水都不夠用,別說航運了。黃河是母親河,“引黃”是秦漢時期就遺留下來的傳統,各種引黃不下上百個,是全國插水管最多的一杯飲料,因為整個黃河流域都缺水,漢江作為唯一夾在長江黃河之間南北走向的大河流,起到了奶媽的作用,又是引漢濟渭,又是南水北調中線,是給黃河流域輸補血的愛心河。
漢江,絕對是漢人的救命河!~2,北方所有河流航運都不發達,因為有漫長的冬季,投資至少要打對折,成本要高,客戶還少,沒人愿意做這個生意,而且黃河淤泥、流速等通航條件比較差,適合通航的段落不是很多。3,九曲黃河,所有目標“港口”之間的陸運時間或距離,都小于航運,花費時間小,而且適合零散運輸,水運要等船滿,湊夠一定量“同地到達同地”發船才劃算,物流集中的時間成本很高,非常不靈活,
2、黃河怎么不能像長江一樣內河航運?在菏澤建個黃河航運樞紐港怎么樣?
我記得很多年前與當地黃河河務部門探討過此問題,在黃河發展內河航運(建樞紐港)是不現實的,主要原因有三個方面:一是黃河是地上河不宜發展航運。黃河河床高于地面數十米,不宜航運,二是黃河含沙量太大不宜發展航運,水中含沙量太大航運不安全,三是黃河多災多難不宜發展航運。黃河歷史上發生過很多次因決口而改道的事件,不宜發展航運。