修1公里的地鐵，到底需要花費多少錢呢。一般修建1公里地鐵需要花費的金錢大約是7億人民幣左右，如果規(guī)劃的地鐵設施稍微豪華一點的話，修建1公里地鐵也許就要花費10億以上的人民幣了，地鐵一公里超過10億，那請問地面一公里如果是修成房子是不是遠超10億啦。

1、為什么修地鐵那么貴，一公里需要多少錢呢？

伴隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多人都愿意去相對繁華一點的城市工作和生活，這些城市的車輛也變得越來越多。人們在出門的時候選擇公交車出行經(jīng)常會遇到堵塞的情況，所以，大多數(shù)人在出門的時候都會選擇乘坐地鐵，在節(jié)奏較快的城市中，地鐵更是成為了很多人在工作和生活中不可缺少的一部分。地鐵對于緩解城市的交通壓力起到非常重要的作用，很多城市都在不停地規(guī)劃和修建地鐵，

但是，修建地鐵并不是一件容易的事情，很多人都說修建地鐵要比修建高鐵還要昂貴很多。那么，修1公里的地鐵，到底需要花費多少錢呢？地鐵主要的施工區(qū)域是在城市的地下部分，所以，修建地鐵其實是一項難度較大的工程，在修建地鐵的時候，肯定會對修建地鐵地方的周圍居民生活造成一定的影響，這種情況下，在修建前期就需要有人與周圍的居民進行溝通，這就意味著在地鐵的修建初期增加了一份人工成本。

另外，雖然地鐵施工的路線都是提前計劃好的，但是因為修建的區(qū)域在地下，誰也不知道在修建的過程中會發(fā)生什么意外，地下區(qū)域的環(huán)境我們是無法預料的，一旦在修建的過程中遇到需要改變地下現(xiàn)有環(huán)境結構的區(qū)域，那么這份改造就會花費較大的費用。如果城市的地理位置處于平原地區(qū)，那么修建地鐵的困難就會相對少一些，一旦城市處于高原地區(qū)，那么在地下很有可能會遇到比較厚的巖石層，或者有些城市位于沿海地區(qū)，在修建地鐵的時候也有可能會遇到地下河流。

發(fā)生這些情況的時候，修建地鐵的花費就會非常高，時間也會延長，所以，修建1公里地鐵的價格并不是固定的，它的價格與需要修建地鐵區(qū)域的地形，施工過程中地下的環(huán)境情況和修建周期都有一定的關系。一般修建1公里地鐵需要花費的金錢大約是7億人民幣左右，如果規(guī)劃的地鐵設施稍微豪華一點的話，修建1公里地鐵也許就要花費10億以上的人民幣了，

2、修一公里的地鐵，花費大概是怎樣的？

一，地鐵可不是一公里造價一億的高速公路，隨著地價，原材料，人工的上漲價，每公里造價已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號線每公里12億），越是繁華的大城市造價越貴，面對擁擠的城市交通又不得不造。但是地鐵也能帶來就業(yè)，一公里的地鐵能帶來60個就業(yè)崗位，還是有用，對于分流人群，也很有好處，

3、地鐵一公里價格超過10億，為什么像武漢、成都這樣的城市堅持修建多條地鐵線路？

現(xiàn)在老百姓買房都會問你那里通地鐵嗎？地鐵一公里超過10億，那請問地面一公里如果是修成房子是不是遠超10億啦！這還是賺錢的買賣，那當然要修的！這才只是從一個熱點表像上看修地鐵是發(fā)算的！其實修地鐵對一個城市來說，影響是多方面的、是深遠的！所以不能只看到修地鐵很燒錢，就不修地鐵而影響城市的發(fā)展（當然也要城市有一定規(guī)模才行）。

4、鄭州的地鐵五號線今年五一后就要開通了，你期待嗎？

感謝邀請，肯定期待5號線的開通呀，5號線在去年年底就已經(jīng)試運行，它也是鄭州唯一的一條環(huán)形地鐵，5號線可以說把鄭州的核心城區(qū)圍了一個圈，最能緩解城區(qū)的交通擁堵壓力，服務于四面八方的人，將來還會與近十條的鐵路線換乘。采用的也是A型車，據(jù)說比現(xiàn)在運行的1號2號線更寬更大，去年我在航海路經(jīng)過的時候很多地方都比較擁堵，就是因為5號線的修建，5號線的東面和北面還好，西面和南面都是人流量較大的區(qū)域。

其實隨著高架的建成，鄭州的很多路段情況都好多了，高峰期還會明顯擁堵，但鄭州每年還要涌進幾十萬人，上周我在鄭州東站坐地鐵過安檢就要排很長的隊，上車后更不要想著有座位，在紫荊山換乘的有些都擠不上去。所以地鐵的修建勢在必行，也期待5號線和更多地鐵開通，方便大眾出行，我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！。