缺點明顯比優點都多，所以呢，賣不好也沒有辦法～～雪鐵龍在國外尤其是歐洲市場一路飄紅，卻在國內市場不斷下跌，很重要的原因就是不懂中國市場，或者說不愿意向中國市場妥協，就像上面所說的，絕大多數車企都在迎合消費者，加長加大空間，加大動力，獨懸?四驅等一系列措施的時候，雪鐵龍依舊在我行我素，就是板懸，就是沒有四驅，就是萬年1.6t，愛買不買～～一味地傲慢和自負，必然導致不可挽回的損失，好在，雪鐵龍已有所覺悟，高端品牌DS旗下的DS7就摒棄了“萬年的板懸”，這是個好的開始～～希望雪鐵龍能夠早日頓悟，畢竟留給你的時間不多了，鈴木就是一個很好的例子～～。

1、現在在武漢買個車跑滴滴怎么樣？

武漢地鐵在全國都算發展比較均衡的，武漢三鎮基本都能地鐵到達，甚至飛機場都有地鐵，高鐵火車站就不用說了，那么跑滴滴還有什么跑的？一天累死12個小時估計也就300塊，扣除油費吃飯，能剩200就不錯了，滴滴抽成高達20-25%，你就算30天不休息，一個月最多6000，這還不算你修車錢，保養錢，偶爾來一個電子眼違停3分200你三天白做了，還沒有五險一金，真不如去工廠當工人，至少吃飯沒有問題，社保齊全。

2、雪鐵龍車子怎么樣？

雪鐵龍作為法系車里的重要一員，它的優勢劣勢都比較突出～～喜歡的人很喜歡，不喜歡的人就是不喜歡，甚至會因為不喜歡而去故意黑，這一點倒是和馬自達挺像～～先說優點：1.作為老三樣之一富康的東家，在我們中國汽車市場算得上是老品牌了，品質可以放心；2.雪鐵龍汽車的獨門秘訣就是底盤調教，這種底盤調教厲害到板車懸掛的穩定性堪比獨立懸掛，這一點是世界公認的，當初寶馬愿意拿出自己的發動機技術和PSA共享，就是為了雪鐵龍的底盤調教技術；3.外觀設計風格時尚新潮，很好的融入了法式浪漫情懷，內飾設計以實用為主，并適當地增加了科技元素，不管是開起來，還是坐起來，舒適安逸，C5天逸可以說是目前雪鐵龍最具代表性的車型了；4.油耗相對德系大眾來講，還算經濟，三大件質量可靠，一般新車正常開個五年至八年，除了輪胎，其他基本不用動，

再來說說它的缺點吧：1.“祖傳發動機”，全系車型基本都是1.6t和1.8t的發動機，這兩款發動機還是多年前拿底盤調教技術和寶馬換來的，相對現在的發動機技術，多少有點落后，而且對于消費者而言，動力選擇性不多，在多個車型對比下，雪鐵龍的車就會被默默地pass；2.“萬年板懸”，雪鐵龍的底盤調教技術獨步天下，但是在這個清一色都是后獨懸的汽車市場，你板車懸掛調教的再牛逼，在消費者心中，你的地位就是沒有后獨懸的車型高；3.全系沒有四驅，轎車沒有四驅可以理解，但是像C3XR和C5天逸這兩款SUV都沒有四驅系統，好像就說不過去了，畢竟這個市場需求還是很大的；4.小毛病稍微有點多，這緣于東風雪鐵龍汽車工廠的品控，這也沒有辦法，不過好在不影響駕駛體驗；5.由于銷量欠佳，導致國內市場占有率沒有那么高，所以新車保值率不高，二手市場賣不上價。

缺點明顯比優點都多，所以呢，賣不好也沒有辦法～～雪鐵龍在國外尤其是歐洲市場一路飄紅，卻在國內市場不斷下跌，很重要的原因就是不懂中國市場，或者說不愿意向中國市場妥協，就像上面所說的，絕大多數車企都在迎合消費者，加長加大空間，加大動力，獨懸?四驅等一系列措施的時候，雪鐵龍依舊在我行我素，就是板懸，就是沒有四驅，就是萬年1.6t，愛買不買～～一味地傲慢和自負，必然導致不可挽回的損失，好在，雪鐵龍已有所覺悟，高端品牌DS旗下的DS7就摒棄了“萬年的板懸”，這是個好的開始～～希望雪鐵龍能夠早日頓悟，畢竟留給你的時間不多了，鈴木就是一個很好的例子～～，

3、雪鐵龍為什么在湖北賣的好？

要是說到法國汽車呢，雪鐵龍估計是第一個從腦海中蹦出來的品牌。畢竟二十年前富康的名氣可是足夠響徹祖國的大江南北，也在老百姓心中留下了很好的印象，湖北作為東風雪鐵龍的大本營，有天然的地理優勢和當地的支持，賣得好也是理所當然的。就以出租車為例，基本都是東風標致雪鐵龍的車型，公務用車基本也會是雪鐵龍的，所以家用車市場也被帶動起來，

4、想在湖北武漢買輛雪鐵龍C5，大多都是13年左右，這車怎樣？