雖然電噴摩托車現(xiàn)在已經(jīng)非常普及了,從19年的下半年之后,想要上正規(guī)牌照的摩托車必須是滿足國四電噴,但是并不代表著化油器的摩托車沒油了。一套正常電噴系統(tǒng)成本就要1000多,加到低價摩托車上,廠家無異于自殺,換句話說化油器的摩托車出現(xiàn)問題的幾率會更大一些,畢竟年限長了嘛,再者說即使是不會修電噴摩托車可以學習呀,會有一個讓你慢慢學會的過程如果真的是因為年紀比較大了學不會。
1、新電噴踏板摩托耗油,能修嗎?
專業(yè)解析摩托車故障,精準推薦所需車型。大家好,我是騎士分享歡迎您的關注!先來看一下題主的描述“新買了一款雜牌電噴踏板車,開了兩個月發(fā)現(xiàn)油耗有點高,一升油才走20km,這種故障能修嗎?”根據(jù)描述我們得知,題主的這款踏板車油耗確實有點高,但因為沒有對車輛的排量進行描述,所以所謂的油耗高,只是以常規(guī)的125踏板車為參考標準的,
以我們比較熟知的UY125為例,這款車的百公里綜合油耗是2L,一升油最起碼能跑50km,雖然用這款車的油耗標準要求其它車型會有點嚴格,但1L油20km的里程對于一款125踏板車,顯然就有點太過分了,這和喝油基本上就沒什么區(qū)別,當然排量如果達到125cc以上就另當別論了。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因,還是和供油系統(tǒng)性能不達標有直接關系,因為踏板摩托車本身油耗就會高于其它車型,這種差異是它傳動方式所造成的,而這類車型如果裝配合格達標的電噴系統(tǒng),油耗的表現(xiàn)也是會比較出色的,完全可以和同級別的跨騎車一決高下,比如前面所提到的UY就是一個很好的例子,
所以當前車輛的這種故障,從根本上是沒辦法解決的,因為電噴踏板車它的供油系統(tǒng)不像化油器那樣,可以隨意調(diào)節(jié),所謂的調(diào)整對于車輛的油耗表現(xiàn)根本就起不到作用,因此當前車輛的這種表現(xiàn),只能說是性能使然,根本就沒辦法進行維護。而這種表現(xiàn)也恰恰證明了低端車型,它本來就沒辦法和高端車型比性能,我們常說的一分價錢一分貨在這里體現(xiàn)的淋漓盡致,所以便宜的車沒性能,性能好的車肯定不便宜,
2、聽說電噴摩托車很容易出故障,而且一般維修店難修理,不如國三的耐用,是真的嗎?
一套正常電噴系統(tǒng)成本就要1000多,加到低價摩托車上,廠家無異于自殺。于是很多廠家在探索一些簡化版、簡易版,甚至是湊合版,以此降低電噴系統(tǒng)成本,但是人家做“正常”電噴系統(tǒng)的不是傻子,做成這樣,肯定也是成本核算過的,不會有傻乎乎的多余,傻乎乎的高價零件。于是湊合版常出問題,簡易版壞了沒法修,簡化版沒人會修,這些東西大大敗壞了電噴的名聲,讓本來非常落后的化油器卻留下了市場,
3、電噴摩托車的普及,以前的師傅不會修,會不會使修車師傅失業(yè)?
雖然電噴摩托車現(xiàn)在已經(jīng)非常普及了,從19年的下半年之后,想要上正規(guī)牌照的摩托車必須是滿足國四電噴,但是并不代表著化油器的摩托車沒油了。19年上半年包括之前的那些摩托車還都是化油器的,并且咱們國家對于摩托車的報廢周期是13年,換句話說化油器的摩托車出現(xiàn)問題的幾率會更大一些,畢竟年限長了嘛,再者說即使是不會修電噴摩托車可以學習呀,會有一個讓你慢慢學會的過程如果真的是因為年紀比較大了學不會。