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本文目錄一覽

1，全國鐵路圖
2，中國鐵路交通圖的介紹
3，中國鐵路高清圖
4，求一張高清的中國鐵路地圖
5，全國地圖火車路線
6，中國的重要鐵路干線五縱四橫圖及名稱
7，求中國各省的鐵路地圖
8，高鐵小姐姐90分鐘默畫全國鐵路圖她們還有我們不知道的技巧
9，中國鐵路圖的介紹
10，我國的主要鐵路干線分布示意圖
11，全國鐵路詳細電子圖
12，中國鐵路干線圖三橫五縱

1，全國鐵路圖

三橫：京包線-包蘭線；隴海線-蘭新線；滬昆線五縱：京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成線-成昆線

全國鐵路圖

2，中國鐵路交通圖的介紹

《中國鐵路交通圖》2011年02月中國鐵道出版社出版的一本圖書。

中國鐵路交通圖的介紹

3，中國鐵路高清圖

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中國鐵路高清圖

4，求一張高清的中國鐵路地圖

高清的中國鐵路地圖如下：這張是中國目前的鐵路運營圖這張是全國鐵路地圖(規劃圖)中國鐵路建設始于清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，中國目前（2013年底）已經擁有僅次于美國的全球第二大鐵路網、以及全球最大規模的快速鐵路線和高速鐵路網。與此同時，中國13億人口，人均鐵路擁有量僅5.7厘米，在世界上排名100名之后，其長度相當于一根香煙。在中國，鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處于骨干地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經濟、快捷的鐵路普遍占有更大的優勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式。中國鐵路劃分為三大檔次即普鐵、快鐵、高鐵，冠名就不同。高鐵時代的中國鐵路等級劃分為高鐵級、國鐵Ⅰ級（含快鐵和干線型普鐵）、Ⅱ級Ⅲ級、地鐵Ⅰ級Ⅱ級。

5，全國地圖火車路線

從瑞昌到南寧沒有查詢到可以直達的車次,可通過中轉到達的車次如下: 方案1 瑞昌->廬山->南寧 (旅行最省錢) 出發車次瑞昌發車到達廬山旅行時間旅行距離此區間票價 K792/K789(西安--南昌) 11:16 11:37 21分鐘 29公里 3.5元中轉車次九江發車到達南寧旅行時間旅行距離此區間票價 K1136/K1137(青島--南寧) 12:46 16:56 1天4小時10分鐘 1498公里 102元

6，中國的重要鐵路干線五縱四橫圖及名稱

中國的重要鐵路干線五縱三橫名稱：五縱（南北向）：1、京滬線：跨過的省市區：京，津，冀，魯，蘇，皖，滬2、京九線：跨越的省市區：京，津，冀，魯，豫，皖，鄂，贛，粵，港3、京廣線：跨過的省市區：京，冀，豫，鄂，湘，粵4、焦柳線：跨越的省市區：豫，鄂，湘，桂5、寶成——成昆線：跨越的省市區：陜，甘，川，滇三橫（東西向）：1、京包——包蘭線：跨越的省市區：京，冀，晉，內蒙古，寧，甘2、隴海——蘭新線：跨越的省市區：蘇，皖，豫，陜，甘，新3、滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：跨越的省市區：滬，浙，贛，湘，黔，滇擴展資料京滬鐵路的意義：京滬鐵路是中國東部南北大干線之一。從北京開始，由天津向南，經滄州、德州、濟南、徐州、蚌埠、南京，到上海。今全為復線。全線縱貫海河、黃河、淮河、長江四大流域，穿過冀、魯、皖、蘇四省，連接津、滬兩大直轄市。該線北端與京哈鐵路相接；途中于德州會合石德線；于濟南會膠濟鐵路；于兗州與附近會兗菏鐵路和兗石鐵路；于徐州會隴海鐵路；于蚌埠會淮南線；于南京會寧銅（陵）線；在上海與滬杭線相連接。津滬鐵路是由過去的津浦（口）、滬寧（南京）二鐵路組成，南京長江大橋建成后把二線聯為一體。也有的將京津線聯合稱京滬線。沿線是沿海人口密集、經濟發達地區，有許多重要工業城市、大型煤、鐵、石油基地，糧棉集中產區和魚米之鄉。南運貨物以鋼鐵、煤炭、木材、棉花、油料和雜糧為主；北運貨物以機械設備、機電設備、儀表、布匹、百貨、面粉和茶葉等。為全國客貨運量最繁忙的線路之一。

7，求中國各省的鐵路地圖

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8，高鐵小姐姐90分鐘默畫全國鐵路圖她們還有我們不知道的技巧

上學的時候有兩個問題十分讓我頭疼，第一是背書，第二就是畫畫。我的記憶力不好，因為記不住文章，所以在高中直接選擇了理科。再有就是畫畫了，我六年級的時候，連一個平行四邊形都不會畫，我也感覺此生與繪畫無緣了！近日在網上刷到一條新聞，看完之后我十分的佩服。一位高鐵小姐姐竟然在90分鐘之內默畫中國鐵路圖，讓我們一起來了解一下吧！這位小姐姐名叫郭志紅，是北京客運段京滬高鐵列車長。全國鐵路示意圖包括807個站名、343個線名，606個接算站、201個非接算站，東至撫遠、西至喀什，北至漠河、南至三亞。剛開始她看著密密麻麻的圖紙，完全不知道該從何下手畫這樣精細復雜的路線圖。為了保證畫圖的準確比例，郭志紅曾買過500張打印紙，除正常工作外，她每天至少要練習5個小時笨方法”練就“活地圖”，郭志紅在練習中慢慢摸索出自己的一套方法，她先分出京廣線和隴海線，以這兩條線為坐標把全國鐵路分為四大塊，然后分塊練習因為對全國鐵路示意圖的熟悉，遇到旅客出現坐錯車、坐過站等問題時，郭志紅總能在第一時間為乘客規劃出更好的路線，同事們說她是比電腦更快更準的“活地圖”。你知道她還有哪些我們不知道的技巧嗎？一.記憶力非常好這位高鐵小姐姐的記憶力非常的好，因為我國的鐵路路線是十分龐大的，能夠如此準備的的默畫下來，記憶力非凡。二.善于繪畫像我這種連平行四邊形都畫不出來的，讓我畫鐵路圖，簡直是癡心妄想，那么多條線都能準確無誤的畫下來，說明這位小姐姐很善于繪畫。三.這一切來源于對職業的熱愛我認為這一切都來源于這個小姐姐對職業的熱愛，因為興趣才是最好的老師。

9，中國鐵路圖的介紹

《中國鐵路圖》是中華地圖學社出版的一本圖書，作者中華地圖學社。

沒有活動的去這里看看啊 <a target="_blank">http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%d6%d0%b9%fa%cc%fa%c2%b7%cd%bc&in=25884&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=0&rn=1&di=1603918564&ln=720</a>

10，我國的主要鐵路干線分布示意圖

一、京滬線京-津-冀-魯-蘇-皖-滬二、京九線京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港三、京廣線京-冀-豫-鄂-湘-粵四、京廣線京-冀-豫-鄂-湘-粵五、寶成 -成昆線陜-甘-川-滇六、京包-包蘭線京-冀-晉-內蒙古-寧-甘七、隴海-蘭新線蘇-皖-豫-陜-甘-新八、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬-浙-贛-湘-黔-滇擴展資料：鐵路布局：八縱八橫。八縱是指：京哈通道；沿海通道；京滬通道；京九通道；京廣通道；大湛通道；包柳通道；蘭昆通道。八橫是指：京蘭通道；煤運北通道；煤運南通道；陸橋通道；寧西通道；沿江通道；滬昆（成）通道；西南出海通道。中國鐵路運輸地位:由于種種原因，中國鐵路發展長期滯后。運輸能力最為緊張。在世界上130多個有鐵路運營的國家和地區中，中國鐵路路網的密度和質量都是比較低的。但是中國鐵路運輸效率為世界第一，中國鐵路以占世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路25%的工作量，從衡量鐵路運輸效率的主要指標看，中國鐵路有四個世界第一，分別是：旅客周轉量世界第一，2007年中國鐵路完成旅客周轉量7216億人公里，在世界前五名中，中國是印度的1.2倍、日本的1.9倍、俄羅斯的4.2倍、法國的9.2倍；貨物發送量世界第一，2007年中國鐵路完成貨物發送量31.3億噸，在世界前五名中，中國是美國的1.8倍、俄羅斯的2.2倍、印度的5.2倍、烏克蘭的6.8倍；換算周轉量世界第一，2007年中國鐵路完成換算周轉量31013億噸公里，在世界前五名中，中國是美國的1.1倍、俄羅斯的1.5倍、印度的2.9倍、日本的7.6倍；運輸密度世界第一，在世界前五名中，中國是俄羅斯的1.6倍、印度的2.4倍、日本的2.7倍、美國的3.7倍。參考資料：百度百科中國鐵路

11，全國鐵路詳細電子圖

2.7我國工業、交通企業電子商務有顯著進展　　2002年制造業信息化應用試點示范工程全面啟動，全國27個省市、46個重點城市和近2000企業開展制造業信息化試點示范工程。　　2001年8月，CCID對10個城市13個行業600多家企業進行調查，有22.3%的企業參與了電子商務，9.3%的企業開展供應鏈管理，15.6%個企業開展分銷渠道管理，51.4%的企業進行網上銷售，72.9%的企業進行信息查詢，72.4%的企業進行網上信息發布。國家經貿委進行的一項調查表明，在6家航空企業中，有66.67%的實施了電子商務，7家石化企業中實施電子商務的占57.14%，15家外貿企業有46.67%實施了電子商務，其他行業如電子、鐵道、醫藥、機械、汽車、化工、紡織、冶金等行業實施電子商務的比重都在20%-50%左右，相應的如輕工、電力、煙草、交通等行業電子商務開展不夠充分，在20%以下，特別是煤炭、建筑和有色金屬行業，開展電子商務所占比例均在10%以下。2002年，中國約26.1%的企業參與電子商務。大型企業參與電子商務最積極，比例達32.1%，中、小型企業比例分別為27.8%和21.4%，　　按不同性質企業來分，外商獨資企業參與電子商務比例最高，達到41.3%，其次是中外合資企業，比例為33.5%.國營和民營/私營企業比例相對較低，都不到25%，但和2001年比，都有了不同程度的提高部分大中型企業集團如寶鋼、中國石化、聯想、方正、海爾等集團，在實現企業內部ERP管理基礎上開展網絡營銷、網上采購，已經或已在建設供應鏈管理和客戶關系管理。　　中國石油天然氣股份有限公司（中國石油）在B2B網站的交易已經納入主生產計劃，截至2002年12月交易額突破了193億元，其中電子采購106億元，電子銷售87億元。2002年頭10個月，中石油網上交易額為150億元，其中電子采購92億元，電子銷售58億元。平均節約采購成本5%，西氣東輸工程中，一筆6億多元網上采購僅7小時就完成，節約資金1.2億元。石油專用管材電子采購一項，中油股份每年就可以節省兩億元　　中國石化石化產品銷售電子商務網絡有如下效益：1.降低了銷售成本，2000年8月至2002年12月石化產品成交額302億元，節省銷售費用數億元；2.更有效地為客戶服務，客戶可在網上查閱產品、定單處理信息，可以更好地為客戶提供及時的技術支持和技術服務，提高客戶滿意度；3.增加了商機，在網上宣傳企業、介紹產品性能，擴大銷售營業額，開通至今新增客戶100多家。石化物資采購電子商務系統采購成交1.97萬筆、成交額209億元，節約采購資金約5億多元。海爾集團實現了以定單信息流為中心的業務流程重組，通過B2B電子商務平臺進行網上集中招標、采購、服務與營銷，提高產品質量，降低成本，減少倉儲面積及庫存資金，。截止2001年12月31日，網上交易額達188億元。成交金額1236萬元；定單遍布全國90多個城市，包括農村，網上接受處理信息近萬條，包括建議、咨詢、合作、服務等各類信息，其中有多條產品設計建議被采納，通過對定單信息和接收到的各類信息進行分析挖掘，為銷售和生產決策服務，提高了企業競爭力，為海爾國際化道路打下了堅實的基礎。海爾2001年實現全球營業額602億元人民幣，建立mySAP.com電子采購平臺，10%的采購定單從網上下達，實現一流三網，以定單信息流為中心，全球供應鏈資源網，用戶資源網和計算機信息網絡，使采購周期從原來平均10天降低到3天，倉儲面積減少一半，降低庫存資金約7億元，庫存周轉日期從30天降低到12天以下，實現即時采購、即時配送、即時分撥物流。寶鋼股份公司通通過應用東方鋼鐵在線Bsteel平臺大宗物資的網上招標工作，截至2002年7月實現的采購額達50多億元人民幣，參與的供應商已近400家。目前寶鋼集團每年數萬T鋼鐵產品、數百億元人民幣的銷售，包括出口都是在網上進行。聯想集團通過實施資源管理計劃（ERP），規范和優化了77個業務流程，加強了財務、銷售、生產制造、采購等子系統之間的集成，目前，聯想集團已經完成了供應鏈環節的信息化，已經開展協同電子商務。`全國大約70％的大中型企業已上網，建立網站，有了網址、主頁，開展網上發布產品信息，進行網上洽談、簽約，開展網絡經銷。　　計算機在鐵路、民航、航運部門的應用有長

12，中國鐵路干線圖三橫五縱

五縱（南北向）： 1：京滬線：（1）跨過的省市區：京，津，冀，魯，蘇，皖，滬（2）：經過的城市：北京。天津，德州，濟南，徐州，蚌埠，南京，鎮江，常州，無錫，蘇州，上海（3）：經過的地形區：華北平原，江淮平原，長江三角洲（4）：重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海地區的交通大動脈 2：京九線：（1）：跨越的省市區：京，津，冀，魯，豫，皖，鄂，贛，粵，港（2）：經過的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜陽，麻城，九江，南昌，贛州，龍川，深圳，香港（3）：經過的地形區：華北平原，江淮平原，鄱陽湖平原，江南丘陵，珠江三角洲（4）重要意義：緩解京廣線，京滬線的運輸壓力加速老區脫貧致富，維持港澳地區的穩定和發展 3：京廣線：（1）：跨過的省市區：京，冀，豫，鄂，湘，粵（2）：經過的城市：北京，石家莊，邯鄲，新鄉，鄭州，武漢，長沙，株洲，衡陽，韶關，廣州（3）經過的地形區：華北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南嶺，珠江三角洲（4）：重要意義：溝通了華北，華中與華南，是我國鐵路網的中軸線，運量最大的南北大動脈 4：焦柳線：（1）：跨越的省市區：豫，鄂，湘，桂（2）經過的城市：焦作，洛陽，襄樊，枝城，懷化，柳州（3）：經過的地形區：豫西山地，江漢平原，湘西山地，兩廣丘陵（4）：重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運的能力，分流京廣線的運量 5：寶成——成昆線：（1）：跨越的省市區：陜，甘，川，滇（2）：經過的城市：寶雞，成都，攀枝花，昆明（3）：經過的地形區：秦巴山地，成都平原，云貴高原（4）：重要意義：促進西南地區經濟建設，加強民族團結三橫（東西向）： 1：京包——包蘭線：（1）：跨越的省市區：京，冀，晉，內蒙古，寧，甘（2）經過的城市：北京，大同，集寧，呼和浩特市，包頭，銀川，中衛，蘭州（3）：經過的地形區：晉北山地，內蒙古高原，寧夏平原（4）：重要意義：促進華北與西北的聯系，分擔隴海線的運量，建設民族地區，鞏固邊防 2：隴海——蘭新線：（1）：跨越的省市區：蘇，皖，豫，陜，甘，新（2）：經過的城市：連云港，徐州，商丘，開封，鄭州，洛陽，西安，寶雞，蘭州，烏魯木齊，阿拉山口（3）：經過的地形區：黃淮平原，黃土高原，河西走廊，吐魯番盆地，準噶爾盆地（4）：重要意義：溝通東部和西北部，促進西北地區的發展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業的發展 3：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：（1）：跨越的省市區：滬，浙，贛，湘，黔，滇（2）：經過的城市：上海，杭州，鷹潭，萍鄉，株洲，懷化，貴陽，六盤水，昆明（3）：經過的地形區：長江三角洲，江南丘陵，云貴高原（4）：重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華中，中南，西南之間的聯系，與長江航線相輔相成

一、“五縱三橫”主干線干線名稱跨越省市區經過的城市經過的地形區重要意義五縱京滬線京-津-冀-魯蘇-皖-滬北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海華北平原-江淮平原-長江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈京九線京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致辭富，維護港澳的穩定繁榮京廣線京-冀-豫-鄂-湘-粵北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大的南北大動脈焦柳線豫-鄂-湘-桂焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量寶成 -成昆線陜-甘-川-滇寶雞-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云貴高原促進西南地區經濟建設，加強民族團結三橫京包-包蘭線京-冀-晉-內蒙古-寧-甘北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原促進華北與西北聯系，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防隴海-蘭新線蘇-皖-豫-陜-甘-新連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準噶爾盆地溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業的發展。滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬-浙-贛-湘-黔-滇上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明長江三角洲-江南丘陵-云貴高原橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯系，與長江航線相輔相成